M30-Motorumbau Empfehlungen im Jahr 2026/27

[honyama]

Hallo werte M20-Gemeinde,

 

normalerweise baue ich ja M20 Stroker mit 6 Gang, doch irgendwie juckt mich als nächstes mal ein M30-Umbau. Ich hab viele Storys auf E30.de angeschaut und die Bandbreite an Umbauten ist doch einiges größer als beim ollen M20 und jetzt stellt sich die Frage, was sich heute überhaupt noch lohnt, wenn doch viele inzwischen auf M50, M52, M60 oder sonst was wechseln.

 

Mein Teilefundus ist wie folgt ausgestattet:

 

- kompletter M90 (B35) Motor mit hochverdichteten Kolben mit Bohrung 93,40 mm (218 PS, E24 CS/0)

- kompletter M30B34 Motor mit niedrigverdichteten Kolben mit Bohrung 92 mm (185 PS Werkskat aus E24 CS/1)

- kompletter M30B32/33 Motor aus E23 732i/733i.

- diverse frühe Vergasernockenwellen aus E3/E9/E12  mit 272 Grad

- ggf. könnte ich an ne seltene 88mm Langhubkurbelwelle aus nem E3 3.3 L kommen

- ggf. könnte ich auch noch an nen 211 PS M30B34 Kat Motor ausm E34 kommen. Das wäre der 942er Kopf mit den 1 mm größeren Ventilen.

- M30 Schmiedmann-Krümmer findet sich auch hin und wieder günstig in der Bucht

- M30-Getriebe als Sport- und Schongang inkl. Kardanwelle liegen auch noch irgendwo rum

- 1 Sperrrkörper für die kurzen Diffs von 3,07- bis 4,44 (als Trieblinge hätte ich 3,07, 3,15, 3,46, + 188er Gehäuse)

- 1 E36/E46 Lenkgetriebe mit Servo

- 1 PU-gelagerte HA mit Scheibenbremsen und ABS (325i)

- 1 E36 328i Kurbelwelle (vorderes Stück)

 

Jetzt stellt sich die Frage, ob man das Zeugs irgendwie miteinander zu nem schönen Bastelmotor und Motronik 1.3 Motorsteuerung zusammenbasteln könnte. Hat da jemand spontan Ideen? Kolben abdrehen etc. ist alles kein Problem und ich darf auch katlos fahren.

 

Auch bezüglich der Bremsanlagenmöglichkeiten hab ich mich auf E30.de ein wenig eingelesen, doch stellt sich mir die Frage, was man HEUTE am besten verbaut mit Blick auf die Beschaffbarkeit von Teilen a la Bremsscheiben, Sattelträgern, Bremssätteln etc. Da reicht die Bandbreite von E36 Bremssätteln und nem Polo BKV hin zur H31 Bremse ausm E24 (die ich auch noch liegen hätte).

 

Was würdet ihr heute als Bremse kombinieren bzw. welche Kombination ist günstig und langfristig einfach in der Beschaffung bzw. Versorgung mit Verschleißteilen? Auch mit Blick auf passende Felgenkombinationen. Lohnt es sich heute noch bei 4x100 zu bleiben, oder ist ein 5 Loch Umbau empfehlenswert?

 

Vielleicht hat auch noch jemand Teile von nem alten M30-Umbau a la Motorhalter, Bremshalter, Schaltgestänge etc. rumliegen und würde diese ggf. auch abgeben.

 

TÜV-Eintragung ist kein Problem, das hab ich alles bereits im Vorfeld geklärt, wenn es gut gemacht und sauber berechnet ist.

 

Würde mich über euer Input sehr freuen, da ich noch ein kompletter Neuling beim M30 im E30 bin.

 

Vielen Dank vorab und Grüße

 

hony

 

 

[ripeete]

am vor 4 Stunden schrieb honyama:

Lohnt es sich heute noch bei 4x100 zu bleiben, oder ist ein 5 Loch Umbau empfehlenswert?

Gerade jetzt, wo maxilite, ib alurad und wie sie alle heißen mit mehr oder weniger schicken und kleinen-großen felgen den markt geflutet haben, würde ich nicht auf 5 loch gehen. Außer, wenn es die bremse wirklich erfordert.

[Mr.Lebowski]

Ich habe bei mir einen katlosen M30B34 (218 PS Variante) in Verbindung mit Motronik 1.3 und passendem Kennfeld von Conny laufen. Wenn du weitere Fragen dazu hast, kannst dich gerne melden.

 

Gruß Michael

[honyama]

Hallo Michael,

 

hab dir ne PN geschrieben.

 

Weiß jemand zufällig, ob man einen M30-Motor mit dem stehenden alten Zündverteiler (aus M30B28 oder M90) in einen E30-Motorraum reinbekommt? Oder ist der Platz schon so beengt, dass es nur mit der modernen Verteilerkappe geht?

 

Grüße hony