Lenso 7,5x16 ET25 und 9x16 ET20 in Verbindung mit KW V1 Fahrwerk

[318is-fahrer]

Hallo zusammen,

 

ich möchte gerne ein KW V1 Fahrwerk bei meinem M30 Umbau, zweitürig NFL, verbauen.

Aktuell habe ich die Koni 60/40 Geschichte drin, wie man sie eben immer so verbaut hat, aber mangels Verfügbarkeit wirds das nicht mehr werden. Will keine vier Restposten-Dämpfer in drei Shops bestellen müssen.

 

Mein Radlauf hinten ist gerade so minimal bearbeitet, dass die 9x16 ET20 mit 225/45 bei der 40er G&M Feder mit Federwegsbegrenzern funktioniert. 

Gibt es mit dieser Bereifung Erfahrungen, ob das alles so passt mit dem KW V1?

 

Außerdem habe ich bei diversen Shops gelesen, dass das KW V1 hinten erst mit einer Tieferlegung von 55mm beginnt, das wären ja schon 15mm mehr, als ich eigentlich angestrebt habe. 

Einen Hängearsch, wie oft bei gleicher VA / HA Tieferlegung möchte ich vermeiden, ganz zu Schweigen von meiner Befürchtung, den Radlauf bearbeiten zu müssen, wenns jetzt noch tiefer wird.

 

Und natürlich, ob es vorne am Federbein auch passt. Distanzen sind bisher keine drin, und sollen eigentlich auch keine rein.

 

Vielleicht könnt ihr mir hier ein wenig input geben.

 

Vielen Dank.

[vokuhila]

vorne wird es mit ET25 wahrscheinlich ziemlich knapp beim Gewindefahrwerk zum Federteller bzw. zur Feder hin, je nachdem wie das Felgenhorn und die Reifenflanke gestaltet ist oder ausfällt

 

vorne und hinten kannst Du, da es ein Gewindefahrwerk ist, die Höhe wie beim G&M einstellen, diesen Stellbereich gibt es, technisch gesehen, sicher her

[Jupp2]

Aber nur kurz zum Thema Verfügbarkeit... die Dämpfer sind von Koni und diese gibt es noch immer neu UND man kann sie sogar überholen lassen... nur Federn bekommen ist wirklich schwierig geworden.

 

Nur so als Hinweis.

 

Ansonsten bekenne ich mal eben Interesse an den Federn.

[Peter_S]

Kann nur für das KW V3 sprechen...das arbeitet schon deutlich sensibler und hat gleichzeitig mehr Reserven als das zuvor verbaute Koni/GM 60-40. 

Insofern sicher ein Gewinn. 

 

Soweit ich weiß, ist bei KW aber auch der Einfederweg größer als Serie, was an der HA zusätzliche Probleme schaffen könnte. Bin mir gerade unsicher, 

ob das bei Koni gelb auch schon so ist. 

 

Zum Thema Federwegsbegrenzer: Meines Erachtens fahrdynamisch eher Murks. Ambitioniert bewegt auf einer buckligen Landstraße, braucht man den 

Einferweg, der ja eh schon über die Tieferlegung begrenzt ist. Für die reine Show kann man´s natürlich verbauen, der bessere Weg wäre Freigängikeit bis Anschlag sicherstellen.

 

Werden manche anders sehen, für mich ist ein E30 halt auch ein Auto zum fliegen lassen

 

VG Peter 

[vokuhila]

 

bei der unmerklichen Preisdifferenz zwischen einem Koni mit "beliebigen" Federn und einem KW V3 ist es schon erstaunlich wie die das bei KW für nahezu das gleiche Geld einfach besser hinbekommen

 

[Peter_S]

War mit Koni gelb und GM 60/40 tatsächlich jahrelang sehr zufrieden und Preis/Leistung sind unschlagbar.

 

KW kann alles besser und wäre bei dem Mehrpreis auch ne Schande, wenn nicht...wollte wissen was noch 

geht und bin mit Funktion und Einstellmöglichkeiten super zufrieden. Dennoch ist es rational betrachtet

(V3 mit Schenkeln) eigentlich zu teuer. Blind vor Liebe zum E30 hab ich´s trotzdem gewagt

 

VG Peter