Fehlersuche M40 ruckeln bei 1500 Umdrehungen

[Justus]

Hallo alle zusammen,

ich habe bei meinem 1988er E30 318i ein hartnäckiges Problem und dachte, ich versuche es mal hier.

 

Nach einem Getriebeschaden wurde mein E30 auf Handschalter umgebaut. Ein paar Monate nach dem Umbau hat er damit angefangen, dass der Motor bei 1.500 Umdrehungen leicht ruckelt. Inzwischen ist es wesentlich schlimmer geworden – das Auto ruckelt richtig stark. Das ist sehr nervig, da man bei 30 km/h im dritten und 50 km/h im vierten Gang eigentlich immer bei 1.500 Umdrehungen ist. Bis 4.000 U/min ist allgemein ein leichtes Ruckeln zu merken. Am ehesten würde ich es als Magerruckeln beschreiben. Das Problem tritt erst auf, wenn der Motor Betriebstemperatur hat. Ich denke, das liegt an der Gemischanfettung im kalten Zustand.

 

Der Motor braucht im kalten Zustand auch immer einen Moment, bis er anspringt. Die Leerlaufdrehzahl liegt dann zunächst bei 2.000 U/min und fällt anschließend langsam auf den normalen Wert ab.

 

Getauscht habe ich alle Unterdruckschläuche, die Dichtungen am Ansaugkrümmer und Drosselklappenstutzen, den blauen Temperaturfühler, den Benzindruckregler und den Verteilerfinger.

Eine Lambda-Sonde hat er nicht, da kein Kat verbaut ist.

 

LMM und LLR habe ich ebenfalls probeweise getauscht – ohne Verbesserung.

 

Den Benzindruck habe ich auch gemessen: 2,2 bar im Leerlauf und 2,7 bar, wenn ich den Unterdruckschlauch abziehe. Der Druck bricht nach dem Abstellen der Zündung sofort auf weniger als 1 bar zusammen.

Ich bin dann mal mit abgeklemmtem Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler gefahren. Das Ruckeln war dann so gut wie weg.

Die Benzinschläuche und der Filter im Motorraum sind ebenfalls relativ neu. Deshalb habe ich die Benzinpumpe getauscht, da ich dachte, diese schwächelt. Das Rückschlagventil ist denke ich mal auf jeden Fall defekt gewesen, leider aber auch ohne Verbesserung.

 

 

Vielleicht hat jemand von euch ja noch eine schlaue Idee.

Danke schon mal für alle Vorschläge! :)

[Mahathma]

Hm,

Meines Wissens hat der Benzindruckregler des M40 einen Nenndruck von 3bar. 

 

Wenn du richtig gemessen hast, hast du (theoretisch) den Fehler gefunden. 

[Jupp2]

Moin Justus.

 

Also du hast offensichtlich einen Umbau, da ein M40 ohne Lambdasonde schon mal so nicht aus dem Werk gestolpert ist. Ich weiß zwar, dass er auch ohne Lamdbasonde läuft, aber ich frage mich schon, was dann sonst noch so gemacht wurde.

 

Ich bin jetzt leider nicht der extreme Experte, aber der Vokuhila weiß aus dem FF, was man grade auch bei einem Umbau auf Schalter machen muss. Da gibt es nämlich auch was zu beachten.

 

Ich würde aber mal Richtung Benzindruckregler gehen. Auf dem selber steht drauf, welchen Druck er einstellen soll. 2,2 ist meines Erachtens nach schon nicht richtig.

[Mahathma]

Äh, sagte ich bereits:

3 bar

 

Und M40 ohne Kat gab es. Ab Werk. Wenn auch nicht viele.

Bearbeitet: vor 1 Stunde von Mahathma

[Jupp2]

@Mahathma

 

Habe deinen Post vorher noch nicht gesehen! Hat sich wohl überschnitten mit dem Schreiben.  

 

Und M40 ohne Kat ist mir wieder neu! Wieder was gelernt.

Bearbeitet: vor 1 Stunde von Jupp2

[Mahathma]

Die waren wohl auch eher für den Export bestimmt. Gibt in D nur ganz wenige davon, was man an den anderen Schlüsselnummern sieht.

Aber ob der M40 des TE jetz so 'ne blaue Mauritius ist? Nun ja...

 

Was ich wiederum nicht weiß, ob die Katlosen M40 trotzdem eine Lambda besitzen. Da ist dann doch Gert gefragt.

Denn eigentlich zeigt eine Lambda ja nur das Gemisch an. Ob dahinter ein Kat folgt ist ja eher eine Frage des Mappings. Muss ja nicht.

 

Somit wäre da eine weitere Möglichkeit warum der M40 im Teillast eine miese Gemischbildung zeigt. 

Schieflaufender BDR und fehlende Lambda um nachzuregeln = besch... Gemisch.

[vokuhila]

Benzindruck

 

zuerst machen

 

ohne Unterdruckschlauch müssen es 3 bar sein, nicht 2,7

 

da der Druckregler schon ohne Verbesserung getauscht wurde, dürfte der nicht das Problem (gewesen) sein

 

also Pumpe testen:

 

Druckmesser dran 

Motor laufen lassen

Rücklaufschlauch abquetschen

 

Druck muss auf um die 5 bar steigen 

tut er das, schafft die Pumpe grundsätzlich genug Druck

 

steigt der Druck nicht so weit an, muss im Bereich Pumpe gesucht werden

 

relativ oft gibt es undichte Koppelelemente bzw. aufgerissene Schlauchstücke zwischen Pumpe und Pumpengestell

 

[vokuhila]

am vor 6 Minuten schrieb Mahathma:

Was ich wiederum nicht weiß, ob die Katlosen M40 trotzdem eine Lambda besitzen. Da ist dann doch Gert gefragt.

und der antwortet gleich mal 

 

die Katlosen haben keine Lambdasonde

 

bei den Katlosen ist die Steckverbindung für das CO Poti zusammengesteckt, irgendwie muss der CO ja eingestellt werden