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Positionierung Federtelleraufnahmen Heck


Empfohlene Beiträge

Servus,

 

ich bin gerade dabei, bei meinem BMW E30 320i Limo die Karosserie zu restaurieren. Anscheinend hat mein Vorbesitzer die Positionierung der Federtelleraufnahmen, welche am Rahmen verschweißt sind, nicht wirklich ernst genommen. Mittlerweile ist nun auch unterhalb der Aufnahmen der Rahmen durchgerostet... Ich habe den darunter liegenden Rahmen bereits herausgeschnitten und neu eingeschweißt. Nun stellt sich die Frage, wie die original Positionierung der Federtelleraufnahmen aussieht. Folgendes habe ich bis dato herausgefunden:

 

- Positionierung von Federtellerdorn zu Mitte Tonnenlager 450 mm (Fahrzeuglängsachse)
- Positionierung von Federtellerdorn zu Federtellerdorn 1002 mm (Fahrzeugquerachse)

 

Diese Maße habe ich aus den NICATOR Systems ChassisMaster & Celette Reparaturanleitungen.

 

Habt ihr eine Idee ob die Aufnahmen zusätzlich in eine Richtung geneigt sind oder zu 100% waagrecht auf den Rahmen geschweißt sind? Anbei noch ein Bild der Federtelleraufnahmen.

 

Schonmal danke!

 

[image]

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Maße weiss ich nicht

 

aber wenn ich Zweifel an der Position hätte, würde ich die Achse einbauen, oben die Federunterlagen mit den Anschlagpuffern auf die Federteller stecken und bei eingefedertem Lenker die Teller so ausrichten, dass die Spitze vom Gumipuffer den Zentrierdom für die Feder auf dem Lenker mittig trifft

Achdung, dor Beidrach gann Resde vonn Ironie endhaldn.

Bei Unfordräschlischkeedn nemmse Medigamende odor gehnse ma zom Zischador.

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Vielleicht hier mal für die "Nachwelt":

 

Bevor man an einer Karosse Teile heraustrennt, die Fahrwerksaufnahmen beinhalten, sollte man sich dafür eine Lehre bauen. Oder man hat (Zugang zu einer) eine Richtbank mit den notwendigen Teilen.

Gilt auch, wenn man Sachen entfernt, die Teile der Außenhülle (Kotflügel, Seitenwand...) in Position halten. Spaltmaße kann man dann komplett vergessen.

 

Das muss kein "High-End-Gedöns" sein. Ein paar olle Vierkantrörchen und ein paar Stückchen Flacheisen tun es. Hauptsache man findet die ursprüngliche Position wieder.

 

Hier mal als Beispiel für die Längsträger an einem MX-5 NB:

 

IMG_20260418_143707.jpg

 

Ja klar, ist in deinem Fall leider zu spät. Soll ja auch für Andere sein, die Ähnliches vorhaben.

Daher sorry, wenn das etwas Klugscheißermäßig daherkommt...

 

 

Zitat Sandmann (http://www.sandmanns-welt.de/): Die Zeit ist zu knapp für langweilige Autos, Abende vor dem Fernseher oder schlechten Wein...

 

Restlicher Fuhrpark: Saab 9-3 SC TTiD Aero + 9-5 SC 2.3t SE + 900 II Cabrio 2.3i; Mazda MX-5 NB; VW T4 TDI Multivan; Benz 200D/8 (Arbeitsvorrat)

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