Benzinverlust hinter Fahrertür - wie am besten Schläuche tauschen?

[lochhocker]

Hallo zusammen,

 

bei meinem 318is hat es letztens nach dem Starten nach Benzin gerochen. Es ist direkt hinter der Fahrertür herausgetropft. 
 

Ich hab die Schellen etwas nachgezogen und konnte damit erstmal die Undichtigkeit beheben. 
 

Jetzt würde ich gerne die Schläuche neumachen, aber irgendwie bin ich mir unsicher, wo die Schläuche genau hinführen. 
 

Wenn ich den Leitungen von vorne nach hinten folge, laufen sie von den starren Leitungen auf die Schläuche. Bei dem Übergang war es scheinbar auch Undicht. Diese Schläuche laufen dann am Tank entlang nach oben über dem Tank. 

 

Wie weit verlaufen denn die Schläuche und wie gehe ich am besten vor? 
 

Danke und Grüße 

[Jupp2]

Moin,

 

Ein Schlauch läuft komplett über den Tank. Der andere geht auf eine Stahlleitung, welche an den Tank geschweißt ist.

 

 

Wenn du sie tauschst, dann achte darauf, dass du "Vitonschläuche" bzw. FKM-Schläuche nimmst, denn die sind wirklich Benzin resistent. Nicht die günstigen NBR. Mit den wirst du nicht lange Spaß haben.  

 

Über die rechte Serviceklappe kommst du an den Anschluss von dem langen Schlauch. Würde den Tank zu mindestens etwas ablassen und dann den neuen Schlauch einfach an den alten dran machen. Dann kannst du den neuen Schlauch direkt mit durchziehen, wenn du den alten rausziehst.

 

Der Schlauch wird zwar an den Tank "angeklebt" mittels "Panzerband", aber den Tank komplett zu demontieren ist nicht mal eben.

Bearbeitet: 20. Juli von Jupp2

[NULLZWOtii]

am vor 11 Stunden schrieb Jupp2:

...Wenn du sie tauschst, dann achte darauf,..

.. diesen Wiki-Eintrag vorher gelesen zu haben und sich "3E" zu merken.

 

 

[Jupp2]

@NULLZWOtii

Da stellt sich mir eine Frage, auf die Google mir nur mit Angeboten antwortet... anstatt mir einfach mal die Norm zu geben...

 

Worin besteht der Unterschied von 3e und B1?

 

Habe mir selber diese Schläuche gekauft: (jetzt nicht von den, aber solch ein Schlauch)

Klick mich

 

Innen Viton, außen Eco, Aramidgewebe dazwischen. 

Kann 10bar und ist für -30 bis +125°C.

 

Alles so wie der 3E, oder übersehe ich was?

 

Bearbeitet: 21. Juli von Jupp2

[cabriolet]

Die Normen wuden irgendwann mal überarbeitet/geändert. Nach dem, was ich so im Netzt finde, übertrifft die neue Norm B1 das alte E3 bezüglich Beständigkeit gegenüber Bio-Kraftstoffen.

Auch der hier im Talk gerne empfohlene "Cohline 2240" war bisher mit E3 bedruckt, jetzt mit B1.

 

Gruß

Markus