318i Vvfl Zu fett nach Düsentausch

[ADI]

Grüß euch miteinander. Mein 318i von September 84 ist jetzt fast 10 Jahre gestanden ohne daß ich viel zum fahren gekommen bin. Hab ihn in der Zeit einmal im Jahr für eine Woche rausgeholt und jedes mal Probleme gehabt. Stand derzeit alle Kraftstoffleitungen neu., Filter und Tank neu, Verteiler neu und Steuergerät neu. Einspritzdüsen sind die 346er von der neuen Serie von Bosch verbaut. Mein Problem: HC und Co extrem hoch. Nach dem Start rinnt Wasser aus dem Auspuff und er stinkt extrem nach Benzin. Kaltstartventil funktioniert richtig alle Schläuche sind neu und dicht und richtig angeschlossen.  Zündung richtig eingestellt. Beim Fahren hüpft er bei ca 2000, daß man glaubt man sitzt auf einem Rodeopferd. Hat jemand Erfahrung mit diesen Düsen beim alten 318i? Laut Leebmann passen sie erst ab 11/84. Original waren die Bosch 0280 150 209 bei mir verbaut. Hab sie damals getauscht wegen unruhigem Lauf. Es war dann aber ein rostiger Tank. Hab leider nur mehr 2 originale hier liegen. Kilometerstand sind originale 46.000. Kompression 11 bis 12 auf allen Zylindern. Kein Wasser im Öl und umgekehrt. Es ist eine Schrick 284° Nocke verbaut. Weiß bitte jemand Rat?

[cabriolet]

Auch wenn du "viel zu fett" schreibst: Die Daten der ESV sagen "viel zu mager". Dir fehlen etwa 20% Spritmenge.

 

Gruß

Markus

[ADI]

Stimmt. Ich hab die Daten von den neuen Ventilen angesehen und normal wären sie zu mager. Bloß woher kommt dann

dieser extrem fette Lauf? Benzindruck ist 2,5. Kaltstartventil ist dicht. Temperaturfühler gibt plausible Werte ans Steuergerät. Habe ein neues und das originale  Steuergerät getestet. Kerzen sind schwarz. Bin ratlos.

[Rara666]

Habe da jetzt keine Ahnung von den alten Motoren aber war da nicht was mit den ESV und dem Widerstandswert. Der war unterschiedlich und das führte zu Problemen beim Motorlauf. Wenn die Kerzen schwarz sind müssten die ESV ja viel zu lang offen stehen und den Zylinder Fluten so das er fast absäuft beim fahren und dann bockt.

 

Marco