Zahnriemen, Geräusche/Kontakt

[Friedi]

Liebe Schrauber, dies ist tatsächlich die erste Forumanfrage überhaupt, eine Premiere. Seit ein paar Wochen bin ich Besitzer eines e30 mit M20 Motor, ca. 120.000. Neben allen sinnvollen Wartungen,  habe ich auch den Zahnriemen, Simmerring Spannrolle, Wapu erneut. Erfahrungen habe ich wenig. Das Auto funktioniert hervorragend, aber nun habe ich ein schwebendes Nebengeräusch aus dem Bereich des Zahnriemens, also alles wieder auseinander. Nix gefunden, Spannung ist korrekt eingestellt und mehrfach überprüft (90').  Allerdings sind auf der Außenseite, über die komplette Breite, nach nur 100Km deutliche Abriebspuren zu sehen. Oh Shit. Zusätzlich trägt das Nockenwellenrad den Riemen einseitig. Die Riemenposition müsste sich doch über die Spannrolle selbst finden... oder? Ich habe die Abdeckung in Verdacht, aber eine Kontaktstelle habe ich nicht gefunden. Habe ich doch Mist gebaut? Vielen Dank und schöne Restostern. Friedi

[Mahathma]

Habe deinen Beitrag gerade entdeckt, weil ich gerade selbst an Geräuschen vom Riemtrieb herumdocktere. Ist allerdings ein M40.

 

War das eigentlich ein ZR-Kit mit Spannrolle, oder hast du die seperat besorgt? Hast du an dieser mal (ohne den ZR) gedreht? Sieht für mich halt doch so aus, als ob diese das verursacht. Oder die sitzt nicht richtig. 

Gut, ich habe keinen M20, aber einen Zahnriemen haben mehrere Autos in meinem Fuhrpark.

 

Was man noch tun kann, ist mal den Keilriemen für Lima, Wapu etc. abnehmen und den Motor dann mal laufen lassen. Kurzzeitig geht das. Keine Angst! Nur eben nicht zu lange oder unter Last.

Das werde ich mal Morgen machen um auszuschließen, dass die Geräusche von der Lima oder der Servopumpe kommen.

[vokuhila]

wenn man auf Grund der blanke Stellen sieht, dass der alte Zahhnriemen vor dem Tausch auf einer anderen Bahn lief, dann stimmt da irgendwas nicht

 

leider sehen wir nur ein Stück auf dem NW Rad, von daher ist es ein wenig sagender Blick in die trübe Glaskugel

 

mein Tip: alles vorne nochmal aufmachen und gucken was da los ist

[Friedi]

So, vielen Dank schon mal fürs Antworten! Also Lima und Servopumpe hatte ich vorher ausgehängt. Keine Veränderung. Aktuell habe ich alle Aluverkleidungen von innen mit einem dünnen Farbfilm überzogen, so das mir jede Kontaktstelle angezeigt wird. Zusätzlich habe ich "nochmals" ein Komplettset original Spanner & Riemen bestellt (teuer). Dieses mal kommt Stift und Feder dazu (günstig). Bei der Montage werde ich versuchen den Zahnriemen so gut es geht zu vermitteln. Weiterhin unabhängig von den 90,' nur die Federspannung wirken zu lassen. (Final festziehen, nach zwei Kurbelwellenumdrehungen in Drehrichtung). Falls noch jemand eine Idee hat, gerne... Ansonsten gibt es hier natürlich das Ergebnis. Liebe Grüße. Friedi

[Friedi]

am vor 15 Stunden schrieb vokuhila:

wenn man auf Grund der blanke Stellen sieht, dass der alte Zahhnriemen vor dem Tausch auf einer anderen Bahn lief, dann stimmt da irgendwas nicht

 

leider sehen wir nur ein Stück auf dem NW Rad, von daher ist es ein wenig sagender Blick in die trübe Glaskugel

 

mein Tip: alles vorne nochmal aufmachen und gucken was da los ist

Ja, in der Tat ist das auffällig. Das Nockenwellenrad war ja runter wegen des Simmerrings, aber alles ist wieder korrekt zusammengebaut und er läuft auch wirklich gut. Wenn da was nicht richtig wäre, würde der Zündverteiler ja nicht funktionieren. Unklar ist mir, ob es eine Position gibt, die ich selbst beeinflussen kann. Da die Erhöhung der Spannrolle den Riemen ja nur auf einer Seite zum "wandern" begrenzt.

Vermittelt mann den Riemen? Oder ist die Erhöhung der Spannrolle das Maß der Dinge? 

[vokuhila]

die Spannrolle begrenzt mit dem Bund den axialen Weg zum Motorblock hin

 

das untere Zahnriemenrad begrenzt durch den Bund den axialen Weg vom Motorblock weg

 

Nockenwellenrad und Nebenwellenrad haben keine axiale Führungsfunktion für den Zahnriemen 

 

da der Zahnriemen zu nahe am Motorblock läuft, vergleiche doch mal die neue Spannrolle mit der alten Spannrolle, vielleicht ist da was anders mit dem Abstand Bund zum Motorblock