Kabelbaum 325i

[Freaggl]

Hallo

Brauche professionelle Hilfe.Hab mir vor Jahren ein 325i Rallyeauto gekauft.War früher ein 316i so viel ich weiss.Der Vorbesitzer hat den umgebaut mit dem ETA Block und 325i Zylinderkopf.Das Auto lief,aber alles andere als gut.War auch alles zusammengemurkst. Hab die Karosse restauriert und den Motor neu gemacht,aber mit 325i Unterbau und den Alten bearbeiteten 325i Kopf wo vorher auf dem ETA Block drauf war.Bekomm die Kiste nicht zum laufen.Kein Zündfunke,Ansteuerung Benzinpumpe fehlt.Widerstand OT Sensor liefert pausible Werte 540,dürfte in Ordnung sein.Hab aber trotzdem ein neuer bestellt.Meine Vermutung liegt darin,das der Motorkabelbaum vom ETA stammt und mit dem 325i Probleme macht.Wie kann ich das feststellen welchen Kabelbaum bei mir verbaut ist ??  Motorsteuergerät ist das vom 325i  0261200153

Wäre mal für weitere Tips dankbar

 

Gruss  Didi

 

[helheb]

eta = Zweigebermotronic mit den Gebern am Getriebe? kann sein , muß nicht

 

da hilft im Prinzip nur die konsequente Fehlersuche zum Ausschließen aller möglichen Fehlerquellen

 

es gibt tonnen von Beiträgen zur Fehlersuche, aber bei dem Umbau und möglichem Gefrickel wird der Blick in die Glaskugel schwierig

 

 

Bearbeitet: vor 18 Stunden von helheb

[Freaggl]

am vor 11 Minuten schrieb Freaggl:

Hallo

Brauche professionelle Hilfe.Hab mir vor Jahren ein 325i Rallyeauto gekauft.War früher ein 316i so viel ich weiss.Der Vorbesitzer hat den umgebaut mit dem ETA Block und 325i Zylinderkopf.Das Auto lief,aber alles andere als gut.War auch alles zusammengemurkst. Hab die Karosse restauriert und den Motor neu gemacht,aber mit 325i Unterbau und den Alten bearbeiteten 325i Kopf wo vorher auf dem ETA Block drauf war.Bekomm die Kiste nicht zum laufen.Kein Zündfunke,Ansteuerung Benzinpumpe fehlt.Widerstand OT Sensor liefert pausible Werte 540,dürfte in Ordnung sein.Hab aber trotzdem ein neuer bestellt.Meine Vermutung liegt darin,das der Motorkabelbaum vom ETA stammt und mit dem 325i Probleme macht.Wie kann ich das feststellen welchen Kabelbaum bei mir verbaut ist ??  Motorsteuergerät ist das vom 325i  0261200153

Wäre mal für weitere Tips dankbar

am vor 5 Minuten schrieb helheb:

eta = Zweigebermotronic mit den Gebern am Getriebe? kann sein , muß nicht

 

da hilft im Prinzip nur die konsequente Fehlersuche zum Ausschließen aller möglichen Fehlerquellen

 

es gibt tonnen von Beiträgen zur Fehlersuche, aber bei dem Umbau und möglichem Gefrickel wird der Blick in die Glaskugel schwierig

 

am vor 6 Minuten schrieb helheb:

eta = Zweigebermotronic mit den Gebern am Getriebe? kann sein , muß nicht

 

da hilft im Prinzip nur die konsequente Fehlersuche zum Ausschließen aller möglichen Fehlerquellen

 

es gibt tonnen von Beiträgen zur Fehlersuche, aber bei dem Umbau und möglichem Gefrickel wird der Blick in die Glaskugel schwierig

 

 

Nein ist nicht 2 Geber Variante.Signalerfassung vorne Riemenscheibe mit OT Sensor.Was mir Sorgen macht,ist der Kabelbaum. Weiß nicht was der Vorgänger da verbaut hat.Weiß auch nicht ob die Kabelbäume vom 325i und ETA gleich sind.Die Kiste ist in dieser Variation ja auch gelaufen,zwar beschissen aber hat funkktioniert.

 

Gruss  Didi

 

 

[ripeete]

die frage war, ob der eta-frankenstein motor 2 geber in der getriebeglocke hatte?!?

 

und: was GENAU hast du ausgetauscht (erstzt)? nur den block, kurbelwelle peuel, oder mehr?

[Freaggl]

am vor 14 Minuten schrieb ripeete:

die frage war, ob der eta-frankenstein motor 2 geber in der getriebeglocke hatte?!?

 

und: was GENAU hast du ausgetauscht (erstzt)? nur den block, kurbelwelle peuel, oder mehr?

Motor  komplett. Neue Katlos Kolben,Pleuel erleichtert,Zylinderkopf bearbeitet mit leichten Ventilen. Signalerfassung über Riemenscheibe mit Kurbelwellensensor wie beim 325 üblich.Da der ETA warscheinlich nur mit 2 Gebervariante gab,schließe ich ein Kabelbaum vom ETA aus.Der Kabelbaum wo installiert ist,passen die Stecker überall

[vokuhila]

die beiden Geber KW und Zylindererkennung haben die gleichen Stecker

 

wenn Du die vertauschst, gibt's kein Drehzahlsignal und die Benzinpumpe läuft auch nicht an

 

Tip: Schaltplan Motorelektrik ausdrucken und systematisch Fehler suchen

 

vom Steuergerätestecker die Kappe abmachen und nur das Inlay anstecken, dann kannst Du auf der Rückseite der Pins im Betriebszustand die Signale messen

Bearbeitet: vor 10 Stunden von vokuhila

[Freaggl]

am vor 51 Minuten schrieb vokuhila:

die beiden Geber KE und Zylindererkennung haben die gleichen Stecker

 

wenn Du die vertauscht, gibt's kein Drehzahlsignal und die Benzinpumpe läuft auch nicht an

 

Tip: Schaltplan Motorelektrik ausdrucken und systematisch Fehler suchen

 

vom Steuergerätestecker die Kappe abmachen und nur das Inlay anstecken, dann kannst Du auf der Rückseite der Pins im Betriebszustand die Signale messen

Meinst du: die beiden Geber KE und Zylindererkennung haben die gleichen Stecker.........Die 3 poligen vom Signal ZYL6 und das vom Kurbelwellensensor

[esgey]

KE = KW?

Ja, Stecker sind identisch.
Beim hinteren Sensor mal durchs Loch gucken, ob in der Schwungscheibe das Klötzchen noch vorhanden ist, oder nur noch dessen Loch.
Schwungscheibe dazu durch das andere Loch die Schwungscheibe drehen, z.B. mit einem gr. Schraubenzieher.

[Freaggl]

Hallo

Fehler gefunden.Lag an den Steckern und am Benzinpumpenrelais.Jetzt hab ich Zündung und Ansteuerung Benzinpumpe.Wie er läuft weiß ich noch nicht. Erst die Kiste mal zusammenbauen. Danke für eure Hilfe

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb esgey:

KE = KW?

ja natürlich, Tippfehler, sorry 4 däd

 

am vor 4 Stunden schrieb esgey:

Beim hinteren Sensor mal durchs Loch gucken, ob in der Schwungscheibe das Klötzchen noch vorhanden ist ....

kann man sich eigentlich schenken, er hat doch ne 153-er DME, die hat vorne Geber

[esgey]

Ah, dann bin ich auf dem komplett falschen Dampfer unterwegs.
Muß zugeben, dass ich nur die beiden letzten Beiträge gelesen habe...