Anhörung Bußgeldverfahren

[Black Hurricane]

am vor 20 Stunden schrieb touringDani:

270 im E30 und sicher?
Eher nicht so.

Tja genau das meine ich wieder. 270 auf einer geraden, trockenen Strecke ist überhaupt kein Problem. Wer dir da was anderes erzählen will, hat entweder ne unsichere Bastelbude oder ist noch nie die Geschwindigkeit gefahren. Eigentlich gibts keinen Grund wieso der Wagen nicht sicher sein sollte. Ich mein n Z3M hat die gleiche Achskonstruktion und rennt auch mindestens 250. Windtechnisch ist der auch nicht so viel besser und erzeugt sicher nicht so viel weniger Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten. Der cw Wert ist schonmal schlechter als beim e30.

 

Auch hier wieder, als ob der E30 explodiert wenn er auch nur 1km/h schneller fährt als ein 325i. Vernüftiges Fahrwerk, vernüftige Reifen und große Bremsen, dann fährste auch bei >220km/h sicher.

[MartinE30]

270 km/h nach Tacho - in echt waren es dann vermutlich ggf. 250, bin ich vor über 30 Jahren mal mit nem original Alpina B6 3.5 Katlos gefahren, also der mit den 261 PS.  Mal abgesehen davon, dass deutsche ABs meiner Meinung nach meistens für solche Geschwindigkeiten nicht ausgelegt sind, ging das. Alpina war aber auch einer der (wenigen?) Tuner/Hersteller, die tatsächlich ihre Spoiler-Pakete im Windkanal entwickelt haben. Grundsätzlich hat ein e30 ohne Frontspoiler bei Geschwindigkeiten um 200 gefühlt vorne weniger Druck, sprich die Lenkung kommt einem "leichter" etc. vor - als ob das Auto vorne Auftrieb bekommt. Mit dem Alpina hatte ich dieses Gefühl nicht. Der lag da ganz gut auf der Straße. Trotzdem brauch ich das irgendwie nicht mehr.

[Black Hurricane]

Der Tacho war vom Schrauber geeicht als ich den umbauen hab lassen. Wenn man auch mal bei einer Tachoprüfung war, dann kriegt man auch mit dass die E30 Tachos gar nicht so ungenau sind. Vorrausgesetzt natürlich sie sind richtig eingestellt auf die verwendete Reifengröße. 

 

250 hat außerdem der M60 schon gebracht. Und der S62 rennt oben raus doch nochmal stärker. Die >100 mehr PS müssen ja zu was gut sein.

 

Deutsche Autobahnen sind nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt? Warst du schon mal auf einer Autobahn in einem anderen Land? Unabhängig davon, hab ich noch keine Autobahn bei uns gesehen, die nicht ein gerades Stück hat. Und wenn gerade Stücke nicht für hohe Geschwindigkeiten passend sind, dann weiß ich auch nicht mehr. 

 

 

Allerdings muss ich doch meinen oberen Post präzisieren. Vernüftiges Fahrwerk etc reicht natürlich nicht aus. Es muss natürlich auch die Spur/Sturz vernüftig eingestellt sein. Wenn nötig eine Hinterachse zulegen wo man das einstellen kann. Das Fahrwerk muss natürlich auch arbeiten können. Hilft nichts sich n KW v3 zu kaufen um dann alle Drehregler wild zu verstellen und Federwegsbegrenzer bis oben hin rein zu knallen nur damit der Look cool ist. Verspoilerung natürlich nachrüsten wie M-Tech2 oder sowas wie Alpina. Ich hab diese Dinge als selbstverständlich angesehen, aber sollten natürlich trotzdem erwähnt werden.

 

Und ganz ganz wichtig. Wenn du (das ist eine allgemeine Ansprache an alle Leser) dich dabei nicht sicher fühlst oder dein Auto nicht für sicher hältst, dann lass es. Jetzt nicht glauben, nur weil mein Auto sicher dabei ist, dass das auf alle E30 zutrifft und deswegen dein Auto bei Vollgas alle Kurven nehmen kann. Das hab ich nämlich auch gar nicht gesagt. Das das Auto sicher liegt, heißt nicht dass man gedankenlos in jede Kurve reinheizen kann. Das erfordert Erfahrung und Gefühl für das Auto. Etwas was ich leider sehr oft vermisse wenn ich mir andere Verkehrsteilnehmer anschaue die mit ihrem SUV in der Mitte der Baustelle fahre, weil sie ihren Karren nicht einschätzen können. Und ich red hier nicht davon, dass Baustellen mit dem E30 ja leicht sind weil das Auto so klein ist. Ne, ich fahr auch noch nen Ranger, der ist 220cm breit und mit dem weiß ich auch wo ich auf der Straße bin und wann ich noch an nem LKW in der Baustelle vorbei kann.

 

Vielen Dank dass sie zu meinem TED-Talk gekommen sind.

[touringDani]

Tja genau das meine ich wieder. 270 auf einer geraden, trockenen Strecke ist überhaupt kein Problem. Wer dir da was anderes erzählen will, hat entweder ne unsichere Bastelbude oder ist noch nie die Geschwindigkeit gefahren. Eigentlich gibts keinen Grund wieso der Wagen nicht sicher sein sollte. Ich mein n Z3M hat die gleiche Achskonstruktion und rennt auch mindestens 250. Windtechnisch ist der auch nicht so viel besser und erzeugt sicher nicht so viel weniger Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten. Der cw Wert ist schonmal schlechter als beim e30.
 
Auch hier wieder, als ob der E30 explodiert wenn er auch nur 1km/h schneller fährt als ein 325i. Vernüftiges Fahrwerk, vernüftige Reifen und große Bremsen, dann fährste auch bei >220km/h sicher.

Du interpretierst hier irgendwie ganz schön viel rein.
270 im E30 sind nun mal anders als im E38.
Isso.
Und dann schreibst du selber, Fahrwerk hier und Spoiler da, also im Serientrimm isses dir wohl zu unsicher?
Einfach volle Lotte geradeaus ballern kann jeder, interessant wird's bei Brems-/Ausweich- und ähnlichen Manövern.
Und da ist in dem Geschwindigkeitsbereich der E30 eine eher unsichere Geschichte.
Und nein, hat mir keiner erzählt, kann ich mit dem Cabrio durchaus selber feststellen.

[MartinE30]

am vor 9 Stunden schrieb Black Hurricane:

Deutsche Autobahnen sind nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt? Warst du schon mal auf einer Autobahn in einem anderen Land? Unabhängig davon, hab ich noch keine Autobahn bei uns gesehen, die nicht ein gerades Stück hat. Und wenn gerade Stücke nicht für hohe Geschwindigkeiten passend sind, dann weiß ich auch nicht mehr. 

Ich denke, nur in D darfst Du überhaupt mal ernsthaft legal "schnell" auf ner AB fahren. Aktuell sind die ABs in anderen Ländern oft in einem deutlich besseren baulichen Zustand als in D (war erst in Tschechien, Luxemburg und Frankreich), aber man darf dort eben nicht schnell fahren. Auch bei uns findet man an Stellen, wo es mal schön gerade aus geht, immer häufiger irgendein Schild, welches das Tempo begrenzt (oft sogar wg baulicher Mängel ).  Rein von der Bauplanung her ist das ganze auch auf die Richtgeschwindigkeit 130 ausgelegt, natürlich mit großzügigem Sicherheitszuschlag.

 

Worauf ich hinaus will ist, dass es immer eine Kurve am Ende der Geraden gibt, man also die Strecke und sein Fahrzeug kennen muss. Dass man sowas dann wegen der Verkehrsdichte nur noch zu bestimmten Uhrzeiten oder sehr selten machen kann, kommt noch dazu.  Ich will hier nicht den Spießer geben, aber die Zeiten haben sich schon schwer geändert. Rechts schleichen alle und links sind dann oft 160 noch zu wenig, was zu den Fahrfluss hemmenden Abbrems- und Beschleunigungs-Intervallen führt. Sind halt mehr Leute unterwegs. Und klar kann man mit einem e30 auch schnell unterwegs sein. Das sind Autos aus der goldenen Zeit der 80er, wo Autos noch ein Freiheitsversprechen waren, wenn man sie sich leisten konnte. Wie geschrieben, Alpina, Hartge, Schnitzer & Co konnten hier liefern ... deshalb sind sie ja auch bei Sammlern so begehrt.

[Black Hurricane]

Zitat

270 im E30 sind nun mal anders als im E38.

jaaaaaa...... wüsste jetz nicht wo ich was anderes geschrieben hab? Macht das automatisch ein anderes Auto schlechter? Wird das Fahrverhalten vom E30 irgendwie vom E38 beeinflusst, ohne das es mir bewusst ist? Ist da irgendeine Quantenverschränkung am Werk, die ich nicht kenne?

 

am vor 14 Stunden schrieb touringDani:

Und dann schreibst du selber, Fahrwerk hier und Spoiler da, also im Serientrimm isses dir wohl zu unsicher?

 

Kann ich nicht beurteilen, ich kann nur von meinem Wagen sprechen. Das hab ich auch präzisiert im zweiten Post. Ist aber auch n bisschen augenwischerei oder nicht? Wer baut denn den Wagen auf 400 PS+ um, um dann alles andere im Serientrimm zu lassen? Ich mein, ja klar solche Idioten gibts, aber ich ging jetzt mal von aus, dass hier keine Idioten sind.

 

 

Zitat

Einfach volle Lotte geradeaus ballern kann jeder, 
 

Hier stand eigentlich ein anderer Text, aber der könnte falsch interpretiert werden oder von zukünftigen Lesern falsch aufgefasst werden. Ich sag einfach, ich fahre nur so schnell, dass ich mich sicher fühle. Ist eh mittlerweile alles offtopic hier.

[touringDani]

Und wieder irgendwas reininterpretiert
Aber ja, gegenüber dem E38 z.B. ist der E30 in dieser Disziplin einfach schlechter.
Warum?
Kommste selber drauf. Nein, keine Hirngespinste mit Quantenirgendwas, unter anderem spielen da Ingenieure und ganz viel Entwicklung eine nicht unerhebliche Rolle.
Auf deinen Über-E30 trifft das alles nicht zu, ganz klar.
Der ist allerdings auch kein Maßstab, nicht für die Sicherheit, für absolut gar nichts, da individuell gebaut.

Zum restlichen Text nur soviel, entweder kannst oder willst du die auf deine Aussage bezogenen Beiträge nicht verstehen.
Erklär aber bitte nichts weiter dazu.
Danke.

[Georg]

So, nu muss ich doch mal einen Kommentar abgeben.

 

Ich hatte/habe in meinem Leben schon einige Fahrzeuge besessen die von annähernd bis die teilweise deutlich über 250 gegangen sind.

Von der getuneten Toyota Supra MK III die ca. 270 ging, ein E46 330Ci mit abgeregelten 250, zwei E36 M3 mit etwas über 260 (damals war M immer etwas großzügiger ausgelegt mit der Abregelung) bis hin zu meinem 850CSi der teiloffen bei 280 in den Begrenzer rennt und natürlich der E30 M3 mit 215PS und einer Vmax etwas über 240 (Tacho 250).

 

Ich bin alle Fahrzeuge auch ausgefahren und kann ganz klar sagen

Am unsichersten hat man sich im E30 M3 gefühlt.

Die Supra lief geradeaus super sicher, aber ausweichen war "etwas schwammig"

Die M3 waren deutlich lockerer zu fahren wie der modernere E46.

Am allerbesten ist und bleibt aber der 850. Der rennt bei 280 mit Anlauf in den Begrenzer weil er noch deutlich schneller könnte, fährt sich wie auf Schienen und man kann dank der Hinterachslenkung Haken schlagen wie ein Hase.

Warum?

Auch das lässt sich klar beantworten

a) Länge läuft - der 8er hat den größten Achsabstand

b) Gewicht hilft - die zwei Tonnen vom 8er bringt nix aus der Ruhe

c) Aerodynamik hilft, aber nur sekundär, weil alle Autos auch entsprechende Ausstattung hatten mit M-Paket etc.

 

Um mit einem E30 noch schneller unterwegs zu sein ohne dass ich das jucken im Genack bekomme müsste der ein Top Fahrwerk haben und möglichst ein Aerodynamikpaket weil die paar Kilo die der auf die Waage bringt, in Verbindung mit dem recht kurzen Achsabstand lassen sich einfach leichter aus der Ruhe bringen zumal wen die Bahn wie so oft mit Bitumen geflickt wurde.

 

Wie immer gilt: Just my 2 Cents verbunden mit meinen Erfahrungen mit schnellen Autos seit 1991

Bearbeitet: Freitag um 16:29 von Georg

[Black Hurricane]

am Am 6.2.2026 um 16:54 schrieb touringDani:

Und wieder irgendwas reininterpretiert
Aber ja, gegenüber dem E38 z.B. ist der E30 in dieser Disziplin einfach schlechter.
Warum?
Kommste selber drauf. Nein, keine Hirngespinste mit Quantenirgendwas, unter anderem spielen da Ingenieure und ganz viel Entwicklung eine nicht unerhebliche Rolle.
Auf deinen Über-E30 trifft das alles nicht zu, ganz klar.
Der ist allerdings auch kein Maßstab, nicht für die Sicherheit, für absolut gar nichts, da individuell gebaut.

Zum restlichen Text nur soviel, entweder kannst oder willst du die auf deine Aussage bezogenen Beiträge nicht verstehen.
Erklär aber bitte nichts weiter dazu.
Danke.

 ok, passt schon.

Bearbeitet: vor 1 Stunde von Black Hurricane