Zündaussetzer bei hohen Geschwindigkeiten

[Lias Kamps]

Moin, 

Habe seit kurzen TÜV für meinem BMW bekommen und bemerkt das er bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 5500 Umdrehungen im 5 gang)  zünduassetzer bekommt, wenn ich ihn beim starten auf deutlich höhere oder identische Drehzahl drehen lasse tritt das Problem nicht auf. Ich habe das Gefühl das er Nebenluft zieht, könnte das die Ursache sein? Zündkerzen sind neu und die Kabel in Gutem Zustand. 

Vielen Dank für die Hilfe 

[ripeete]

Nebenluft spielt in den hohen Drehzahlbereichen keine rolle, mMn.

[Lias Kamps]

am vor 23 Stunden schrieb ripeete:

Nebenluft spielt in den hohen Drehzahlbereichen keine rolle, mMn.

Woran könnte es dann liegen? 

[Scheineiliger]

am Am 10.10.2023 um 12:01 schrieb Lias Kamps:

Moin, 

….wenn ich ihn beim starten auf deutlich höhere oder identische Drehzahl drehen lasse….

[Lias Kamps]

am Am 10.10.2023 um 12:01 schrieb Lias Kamps:

Moin, 

Habe seit kurzen TÜV für meinem BMW bekommen und bemerkt das er bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 5500 Umdrehungen im 5 gang)  zünduassetzer bekommt, wenn ich ihn beim starten auf deutlich höhere oder identische Drehzahl drehen lasse tritt das Problem nicht auf. Ich habe das Gefühl das er Nebenluft zieht, könnte das die Ursache sein? Zündkerzen sind neu und die Kabel in Gutem Zustand. 

Vielen Dank für die Hilfe 

Starten beziehst sich selbstverständlich auf sportliche Starts mit warmen Motor an Ampeln etc.

[Scheineiliger]

Ja, klar.. 

Schon mal  Verteilerläufer und Deckel gewechselt? 
Auch Zündkabel können trotz gutem Aussehen innen brüchig sein, besonders der von der Spule.

Bearbeitet: 12. Oktober 2023 von Scheineiliger

[bastIS]

am vor 16 Minuten schrieb Scheineiliger:

Ja, klar.. 

Schon mal  Verteilerläufer und Deckel gewechselt? 
Auch Zündkabel können trotz gutem Aussehen innen brüchig sein, besonders der von der Spule.

Der m42 hat eine ruhende Zündung.

 

Zu deiner Fehlersuche kann ich leider nicht wirklich konkret was beitragen, sahen die alten Zündkerzen gut aus? Also gleichmäßige Farbe usw. Vielleicht machst du die neuen noch mal raus und stellst Bilder von denen hier rein. Wenn du die alten noch hast auch gerne Bildern von denen

 

Ansonsten könnte ich mir noch ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vorstellen. Wenn du den Motor im Stand hochdrehst, hat der Motor kaum eine Last. Scheinbar ist also der Fehler Last abhängig und tritt nur bei hohen Lasten auf. Kannst du den Fehler nicht im 3. Gang und höher reproduzieren? Sollte eigentlich möglich sein.

 

Du kannst auch mal die ESV in Trinkgläser spritzen lassen, um zu sehen, ob sich eine merkwürdig verhält. Ungleichmäßiges Spritzbild usw. 

 

 

[ripeete]

Kraftstoffdruck beobachten, während das problem auftritt, wäre schonmal eine idee.

Kann man den M42 auslesen? Beim M52 hatte ich zündaussetzer oberhalb 5krpm, da war der nockenwellensensor schuld, und das wurde in der diagnose auch genannt.

[Scheineiliger]

Ach, so aus dem Text ging das nicht hervor..