H-Kennzeichen erteilt

[KMME30]

Nach 157.000 km und fast 31 Jahren nun das H-Kennzeichen bekommen.

Wertgutachten via TÜV 23.000 € mit Zustandsnote 2+, wobei ich eher eine 2- erwartet hätte.

 

Ich habe umfangreiche Arbeiten machen lassen, um das Auto weiter ohne Wartungsstau zu erhalten.

Antrieb:

Zitronensäure-Spülung Kühlsystem

Alle Flüssigkeiten, Filter

Kupplung komplett mit Ausrücklager, Pilotlager, Lager Eingangswelle erneuert, Schwungscheibe plan gedreht

Nockenwellengehäuse vorne abgedichtet

Motor- und Getriebelagerung erneuert

Kardanmittellager erneuert

Hardyscheibe erneuert

 

Fahrwerk

Bremsen komplett neu mit Scheiben, Ankerplatten, Beläge, Sättel überholt, gestrahlt und lackiert

Handbremsseile und Bremsbacken neu

Alle Lagerungen kontrolliert (o.B.)

Fahrwerk vermessen und eingestellt

Fahrzeugunterseite komplett mit Trockeneis/Salz gestrahlt und komplett gewachst inkl. Hohlräume (absolut rostfrei)

Reifen rundum neu Hankook Ventus 3 (Ersatz für perfekte 12 Jahre alte Kleber)

 

Verdeck ist noch Original und weitgehend dicht, steht auf der Liste in den nächsten 2-3 Jahren.

 

 

[MartinE30]

am vor 15 Stunden schrieb KMME30:

Wertgutachten via TÜV 23.000 € mit Zustandsnote 2+

Die Werte in den "Listen" scheinen auch weiter zu steigen ...

 

Weiterhin viel Spaß mit dem schönen nfl-Cabrio 

[Scheineiliger]

Schön, gut dabei das es tatsächlich nur Wartungsstau zu sein scheint.

 

Überangebot winkt schon länger beim Cabrio… 

[KMME30]

am vor 5 Stunden schrieb Scheineiliger:

Schön, gut dabei das es tatsächlich nur Wartungsstau zu sein scheint.

 

Überangebot winkt schon länger beim Cabrio… 

Nur zur Klarstellung, das Auto ist über die Jahre mit erheblichem Aufwand instand gehalten worden. Vom Fahrwerk Rundumerneuerung über Tank, Benzinpumpen, komplette Auspuffanlage mit Kat, Motorspülungen, komplette Kupplung, Konservierung Karosserie  und die Liste ist noch viel länger. Manche Baugruppen wie Bremsanlage mit Handbremse/Seilen etc. sind mittlerweile zum dritten Mal erneuert worden. Wirtschaftlich ist das kompletter Unfug, da die Summe aus Anschaffungskosten und Reparaturaufwand den Zeitwert um ein Mehrfaches überschreitet. E30 fahren als Wertanlage ist eine Fiktion.

[Scheineiliger]

Genau. Der letzte Satz war lediglich ein Hinweis auf dien “Wertzuwachs über alles“  Kommentar. Und Meine persönliche Meinung.

 

P.S. Du musst Dich nicht Rechtfertigen!

[MartinE30]

am vor 12 Stunden schrieb KMME30:

E30 fahren als Wertanlage ist eine Fiktion.

Wenn man die Autos wirklich in Schuss hält, Stellplatzmieten und andere Fixkosten mit einrechnet, war das schon immer so. Die Spekulanten erkennt man oftmals daran, dass ein Auto nach kurzer Haltenszeit oder 5 oder mehr Jahren Standzeit irgendwie über den TÜV gebracht wird und dann >20k + gefordert wird und "sichere Wertanlage" in der Anzeige steht ... 

 

Die Autos muss man nach wie vor mögen und fahren, dann hat man den realen Wert. Gut, der Einstieg in das e30 Hobby ist - wie alles im Leben - teurer geworden und auch das selber wieder Aufbauen eines Fahrzeugs ist bei den Preisen für passende Basisfahrzeuge und Teile mittlerweile auch kein billiges Vergnügen mehr.

 

PS: Wir reden hier über normale e30 und nicht über m3 oder Alpinas.

[Scheineiliger]

Puh Alpina… nur mit der geänderten FIN.

 

[lebeuhcsan13]

Hallo KMME30,

Gratuliere schönes Auto. Wert bei meinem 325i Cabrio ist identisch. Baujahr 1991, 186000 km.

Meiner ist seit vielen Jahren mit Mike Sanders Fett konserviert.

Stefan

[KMME30]

Ich fahre dieses Auto nur wenig, ca 2000-3000 km im Jahr. In den ersten 6 Jahren habe ich ihn mehr als 100.00 km gefahren und in den letzten 25 Jahren gerade mal rund 50.000 km.............Ich denke wem ich mal meine Motorräder aufgebe, wird es wieder mehr. Konkurrenz um die gleichen Zeitfenster ist eben stark.

[KMME30]

am vor 9 Stunden schrieb MartinE30:

Wenn man die Autos wirklich in Schuss hält, Stellplatzmieten und andere Fixkosten mit einrechnet, war das schon immer so. Die Spekulanten erkennt man oftmals daran, dass ein Auto nach kurzer Haltenszeit oder 5 oder mehr Jahren Standzeit irgendwie über den TÜV gebracht wird und dann >20k + gefordert wird und "sichere Wertanlage" in der Anzeige steht ... 

 

Die Autos muss man nach wie vor mögen und fahren, dann hat man den realen Wert. Gut, der Einstieg in das e30 Hobby ist - wie alles im Leben - teurer geworden und auch das selber wieder Aufbauen eines Fahrzeugs ist bei den Preisen für passende Basisfahrzeuge und Teile mittlerweile auch kein billiges Vergnügen mehr.

 

PS: Wir reden hier über normale e30 und nicht über m3 oder Alpinas.

Deswegen hatte ich auch die Formulierung 'E30 fahren als Wertanlage ist eine Fiktion'. Mich hat dieses Auto mit einer Unterbrechung von 12 Jahren, wo es von einem engen Freund gefahren und gut gehegt wurde, schon lange begleitet, länger als alle meine Ehen zusammen. Und ist auch unverkäuflich.

[BMW_Classic]

Sterlingsilber, die beste Farbe... Glückwunsch zum H und zur Note.

 

Im Vergleich zum E30 kann der 5er (welchen Werkscode der auch immer hat) nicht mithalten. Schade, dass BMW im Direktvergleich sämtliche Tugenden der Marke verloren oder verwaschen hat. Glück dem, der das Fahrgefühl der alten BMW noch kennt.

 

Gleiches gilt im Übrigen auch für die MINI...während der R50 noch gut Anleihen seines Ahnen bekommen hat und sich ähnlich Go-Kartig fährt, haben die neuen Modelle mit dem Ur-Mini nahezu nichts mehr gemein.

 

Wie alle neuen Autos: verwaschen, einheitlich, beliebig, austauschbar. Früher lag der Fokus nicht auf Marketing, sondern auf Markenidentität.

Bearbeitet: 25. Juli 2022 von BMW_Classic

[Scheineiliger]

Dafür sind sie Sauber und Effizient Komfortabel. Genau wie der geneigte Dienstwagenkunde es wünscht

[KMME30]

am vor 59 Minuten schrieb Scheineiliger:

Dafür sind sie Sauber und Effizient Komfortabel. Genau wie der geneigte Dienstwagenkunde es wünscht

Auf dem Bild mit meinem E30 ist genauso ein BMW zu erkennen. Die Kiste ist so langweilig wie perfekt.