325i M20B25 - Motor ging erst sporadisch im warmen Zustand aus, dann immer öfter, jetzt springt er gar nicht mehr an

[paul3254]

Hallo, mit letzter Hoffnung wende ich mich nun an euch hier im Forum, leider komme ich mit meinem Problem überhaupt nicht mehr weiter. 

 

Das Problem begann vor einiger Zeit damit, dass wenn man während der Fahrt ausgekuppelt hat und vom Gas gegangen ist (also z.B. wenn man auf eine rote Ampel zu rollt), der Motor sich nicht mehr im Leerlauf gefangen hat und dann einfach straight ausgegangen ist. Da man dann ja noch rollte, konnte man die Kupplung wieder kommen lassen und er sprang wieder an und lief auch im Stand im Leerlauf problemlos.
Irgendwann wurde das Problem stärker und auch im Leerlauf ging der Motor sporadisch einfach aus. Er ließ sich nur mit etwas Gasgeben am Leben halten. Bis hierhin trat das Problem auch nur im betriebswarmen Zustand auf.

Das wurde immer schlimmer, bis das Auto nahezu unfahrbar war. Nun trat das Problem auch immer auf, also unabhängig von der Motortempertur. 

 

Nun steht er bei mir in der Garage und ich testete und tauschte alles mir erdenkliche, was dafür verantwortlich sein könnte. Während dieser Zeit, also ohne nochmal gefahren zu sein, wurde das Problem NOCH schlimmer und nun springt er überhaupt nicht mehr an. Und wenn man ihn mit ganz viel Mühe dann doch mal anbekommt und mit viel Gas geben am Laufen hält, läuft er nicht auf allen Zylindern, auch unabhängig davon extrem unrund und qualmt die ganze Bude zu. Die Abgase riechen stark nach Kraftstoff.

 

Folgende Teile habe ich gegengetauscht oder erneuert, um ggf. ein defektes Bauteil identifizieren zu können: 
- Impulsgeber Kurbelwelle

- Lambdasonde

- Leerlaufregelventil

- Luftmassenmesser

- Motorsteuergerät Motronic 1.3

- Blauer Kühlmitteltemp.-Fühler

- DME Relais

 

Außerdem:
- Motorkabelsatz-Stecker unter Ansaugbrücke ist nicht korrodiert 

- Zündkabel, Zündverteiler, Zündkerzen sind kurz vorher neu gekommen von Bosch 

- Drosselklappenpoti habe ich im Rahmen der Möglichkeiten mit einem Ohmmeter geprüft 

- Unterdruckventil für Kraftstoff ist auf Vakuumseite dicht und lässt Kraftstoff auf Kraftstoffseite durch (keine Ahnung wie man das sonst noch prüfen kann?) 

- Luftfilter ist sauber 

 

 

Den neuen Zündkabelsatz von Bosch habe ich nicht nochmal geprüft, weil ich Bosch erst einmal eine gute Qualität und Funktion unterstelle und weil der Motor auch nach dem Erneuern dieser Teile erstmal super lief. 

Kraftstoffpumpe und Einspritzventile habe ich auch nicht intensiv geprüft, weil ich mir durch die Entwicklung des Problems nicht vorstellen kann, dass der Fehler an der Kraftstoffversorgung liegt. Sonst hätte der Fehler ja nicht damit begonnen, dass nur wenn man ausgekuppelt vom Gas geht, der Motor ausgeht, oder? Für mein Verständnis ist es eher ein elektrisches Problem..

 

Anfangs war mein Verdacht stark auf den Leerlaufregler, denn als das Auto noch fahrbar war, konnte man den Stecker abziehen und das Problem verschwand dann einfach. 
 

 

Hat jemand eine Idee oder eine Erfahrung mit einem ähnlichem Problem gemacht oder sieht jemand einen groben Fehler in meiner bisherigen Prüfarbeit? 

Bin über jeden noch so kleinen Tipp sehr dankbar! 
 

Bearbeitet: 3. Mai 2022 von paul3254

[Mr.X]

Hallo Paul.

 

An Deiner Stelle würde ich die Ventile einstellen und die Kompression messen. Somit hat man diverse Fehlerquellen wie zb. defekte ZK Dichtung , verbrannte Ventile, gebrochene Kolbenringe , schon mal

 

abgearbeitet und kann diese ausschliessen.

[paul3254]

am vor 1 Minute schrieb Mr.X:

Hallo Paul.

 

An Deiner Stelle würde ich die Ventile einstellen und die Kompression messen. Somit hat man diverse Fehlerquellen wie zb. defekte ZK Dichtung , verbrannte Ventile, gebrochene Kolbenringe , schon mal

 

abgearbeitet und kann diese ausschliessen.

 

 

Ventile wurden bereits vor nicht allzu langer Zeit eingestellt. Kompression werde ich, wenn die Batterie wieder aufgeladen ist , mal prüfen. 

Hatte bisher größtenteils mechanische Probleme ausgeschlossen, aufgrund des Fehlerbildes und wie es sich entwickelt hat. 

 

 

[Mr.X]

Das siehst Du ja dann am Kerzenbild.  Sind alle "abgesoffen" kann es auch sein das sich der Kat verabschiedet hat ,sprich er hat sich zugesetzt und lässt nix mehr durch.

[ripeete]

Benzindruck messen, venzinpumpenrelais, dme-relais prüfen, massekabel prüfen