E30 Restauration + Umbau auf M44b19 Motor

[bmwe30friends]

am vor 1 Stunde schrieb Machine Head:

Wie sieht es mit Kraftstoff aus? Läuft die Pumpe?

Ebenso totalausfall! 

 

Aber

Ews mit Schlüssel hängt am Zündungskabel & Ews 2 wurde von Conny entfernt.

 

[Businesstouring]

Hast du alle 3 Massekabel angeschlossen?

-Motormasse

-Masse für den Zündblock

-Die 3. Wird ebenfalls am Punkt befestigt für die Zündspule. Weiss Grad nicht genau wo die herkommt😅

[bmwe30friends]

am vor 1 Minute schrieb Businesstouring:

Hast du alle 3 Massekabel angeschlossen?

-Motormasse

-Masse für den Zündblock

-Die 3. Wird ebenfalls am Punkt befestigt für die Zündspule. Weiss Grad nicht genau wo die herkommt😅

Jaja , das schon! 

[Businesstouring]

Hast den Originalen Kabelbaum verwendet?

Kraftstoffpumpenrelais und Zündrelais eingesteckt?

[bmwe30friends]

am vor 2 Stunden schrieb Businesstouring:

Hast den Originalen Kabelbaum verwendet?

Kraftstoffpumpenrelais und Zündrelais eingesteckt?

Ist ein Original. M44 Kabelbaum gewesen , wurde auf E30 mit M40 Motor-Stecker umgebaut .. 

 

Relais alle drin 

[Machine Head]

Ich glaube fast es liegt an der Spannungsversorgung. Hast du die schon mal am Steuergerät gemessen?

Mein M52 Umbau wollte damals auch nicht anspringen. Nach drei Jahren Umbau hab ich damals die Plus-Leitung versehentlich auf Masse angeschlossen weil die Leitung schwarz war und der Ausbau ewig her war. 

Deshalb würde ich dir raten erst mal am Steuergerät alle Masseleitungen und Kl. 15 bzw Kl. 30 zu prüfen.

Den ohne Heu kann das beste Pferd nicht scheißen.

 

 

Und ich zitiere mal den Vokuhila:

Teiletausch ist keine Fehlersuche. 

Außerdem ist messen günstiger als tauschen 

 

 

Bearbeitet: 20. Mai 2024 von Machine Head

[bmwe30friends]

am vor einer Stunde schrieb Machine Head:

Ich glaube fast es liegt an der Spannungsversorgung. Hast du die schon mal am Steuergerät gemessen?

Mein M52 Umbau wollte damals auch nicht anspringen. Nach drei Jahren Umbau hab ich damals die Plus-Leitung versehentlich auf Masse angeschlossen weil die Leitung schwarz war und der Ausbau ewig her war. 

Deshalb würde ich dir raten erst mal am Steuergerät alle Masseleitungen und Kl. 15 bzw Kl. 30 zu prüfen.

Den ohne Heu kann das beste Pferd nicht scheißen.

 

 

Und ich zitiere mal den Vokuhila:

Teiletausch ist keine Fehlersuche. 

Außerdem ist messen günstiger als tauschen 

 

 

Danke,ich werde das überprüfen!! 

[brillant_bobo]

Gibt es hier Neuigkeiten? Insbesondere würde mich interessieren, wie sich die Nockenwellen geschlagen haben und ob die angepeilte Leistung erreicht werden konnte