Heizungsventil Membran aus Melkmaschine Fragen + EInbau

[Christian Höhne]

Hallo,

 

bei meinem M40 Cabrio ist das Heizungsventil/Wasserventil defekt. Da ich das Auto noch lange fahren will, hab ich ein Neuteil bei BMW bestellt. Als es geliefert wurde, schaute ich nicht schlecht. Das Teil sah anders aus und es war keine BMW Nummer oder EMblem drauf zu erkennen, dafür aber auf einem Stecker (den das Original gar nicht hat) war ein Audi/VW Emblem drauf. Die Nachfrage des Teilemenschens bei BMW ergab, dass es jetzt nur noch das gibt. Das sah ziemlich zusammengebastelt aus. Dafür will ich eigentlich keine 200 eur ausgeben, daher ging das Teil erstmal zurück.

 

Nun zum eigentlichen Thema. In meinem Ventil ist natürlich nicht nur der O-Ring im Eimer, sondern auch die Membran, die war völlig aufgelöst und nur noch in Fragmenten vorhanden. Ich hab das alles rausgepult und das gesamte Teil zerlegt. Komisch war auch, dass ich keine O-Ring vorgefunden habe. Eventuell mit der MEmbran verbunden. Das war alles eins.

 

Hier hab ich ja zum Glück gelesen, dass ein Teil aus einer Melkmaschine als Membran genutzt werden soll. Hierzu hätte ich noch einige Fragen:

 

1. Wozu dient die Membran eigentlich? Nach außen dichtet ja der O-Ring ab. Dichtet die Membran in RIchtung Spule ab, weil sonst das Wasser da rein laufen würde?

 

2. Wie groß muss das Loch in der Mitte des Membrans sein? So, dass die Membran satt an der schmalen metallischen Regelstange anliegt oder kann das auch weiter sein?

 

3. Wo genau muss der vordere Teil der Mebran sitzen? Ich hab da mal ne kleine Skizze vorbereitet:

http://i65.tinypic.com/sbjx3r.jpg

 

4. Der andere Teil der Membrane an der großen Metallscheibe (im Bild links neben der 3) wird ja dann durch den O-Ring gehalten, wenn ich die Funktion richtig verstanden habe, oder?

 

5. Was würde passieren, wenn man das Ventil ohne Membran aber mit O-Ring verbauen würde?

 

Danke für die Mühe beim beantworten der vielleicht für andere sinnlosen Fragen

 

Grüße, Christian

Bearbeitet: 16. Juni 2018 von Christian Höhne

[Mahathma]

Zu 5.:

 

So hab' das gemacht. Auto ist zwar noch nicht fertig/angemeldet aber bei allen Testläufen ist das Dicht. Drucktest an der heimischen Wasserleitung wurde auch bestanden

 

Der Steuerkolben steckt im Magnetjoch, was offensichtlich nach oben verschlossen ist. Das Kühlwasser hat somit auch keinen Kontakt zur eigentlichen Wicklung der Magnetspule.

 

Edit: Hast Du kein Bild oder Teilenummer von dem "VAG"-Teil? Wäre mal interessant gewesen, denn so hätte man mal schauen können ob das über die günstiger zu bekommen ist. Die Bremsleitungen meines Cabrio werden ja auch von Clipsen aus Wolfsburg gehalten, weil die fast gleich sind aber nur ein Bruchteil kosten...

Bearbeitet: 16. Juni 2018 von Mahathma

[325i VFL]

Baue das Teil mal ein und berichte.

 

https://www.melktechnik-discount.de/westfalia-gea-melktechnik/abnahme-milchmengenmessung/silikon-membran-fuer-abnahme-und-milchmengenmessung.html

Bearbeitet: 20. Juni 2018 von 325i VFL

[Christian Höhne]

Genau auf dieses Teil beziehen sich meine Fragen zum Einbau ja...

 

Grüße

Bearbeitet: 17. Juni 2018 von Christian Höhne

[Christian Höhne]

Es haben doch schon einige das Teil verbaut. Kann keiner helfen?

 

Danke und Grüße

[Janosch]

Hallo,

ich habe zwar noch nichts an meinem Heizungsventil reparieren müssen und kann deswegen auch nur mutmaßen, aber ich würde mal sagen, dass Nr. 3 der Rest der alten Membran ist.

 

Zwischen Nr. 1 und Nr. 2 ist die Dichtung die den Wasserkreislauf schließt. Die wird wohl ein entsprechendes Gegenstück im Ventilkörper haben, gegen das die drückt.

 

Vielleicht hilft es aber wenn Du noch ein Paar Bilder vom Gehäuse einstellst auf denen auch die Innereien des Ventils zu sehen sind.

 

Gruß

Jan

[Pearl]

Hier gibts einige Bilder.
Bei meinem Ventil hat der Einbau wie beschrieben funktioniert


https://e30-talk.com/topic/115359-heizungsventil-membran-repariertausgetauscht/

Bearbeitet: 21. Juni 2018 von Pearl