schaltwegenverkürzung

[bmw forever]

hallo allerseits:-D

wollte fragen was für vor und nachteile eine schaltwegenverkürzung hat/bringt? wollte in meinen 320itouring und 325i cabrio eine einbauen lassen! gruss

[degrees]

vorteil, kürzere schnackigere schaltwege, wenn man es nicht übertreibt.

mehr was für den kopf als wirklich sinnvoll.

4-gang hebel sollte reichen, ne stufe mehr geht auch noch. drüber wirds hakelig. dabei sollte man aber auf jeden fall alle verschleißteile da erneuern, sonst haste nicht viel davon. beides zusammen ergibt ne ganz andere schaltung

 

ich hab den 4-gang hebel drin und zusätzlich oben den griff fast ca 7cm verlängert (mit kugelgriff). das rockt schon ganz gut. meine gänge kann ich jetzt ordentlich reinreissen.

[Mauser]

Der Vorteil ist kla, ein kürzerer Schaltweg. Nachteil ist das die Geschichte sehr hakelig wird. Außerdem wird deine Freundin (wenn du eine hast) mehr oder weniger gut mit klar kommen

Gefahren bin ich den Z3-M, Z4-3.0 und jetzt den Z3-2.8. Werde den Z3-2.8 wieder ausbauen und gegen den Z4-2.5 tauschen. Wenn du Interesse hast den Z3-2.8 zu testen meld dich. Das teil ist vielleicht 500km drinne...

[bmw forever]

das meine freundin probleme mit bekommen wird dachte ich mir schon.je nach dem wie kurz kann man nicht so schnell kuppeln wie schalten:roll: .wenn dann das schalten hackelig wird ist aber dann shit:watch: denn das schalten macht unter anderem das freude am fahren aus!:hoch:

[Jochen318iC]

die Kupplung vom Z3 2,8 trennt auch viel schneller; deswegen ist der kurze Schaltweg kein Problem. Hakelig würde ich es auch nicht unbedingt bezeichnen; eher etwas ungewohnt. Außerdem sieht man dem Schaltknüppel nun nicht unbedingt an, welcher Gang gerade eingelegt ist. Rückwärtsgang ausgenommen.

Gruß Jochen

[Schneti]

Habe den Hebel des 1.9er Z3 mit neuen Gummis und Buchsen verbaut. Das ist mit die humanste Version der Schaltwegverkürzungen. Bin sehr zufrieden damit. Kürzere Schaltwege als im Original, aber noch kein Hakeln.

 

Schneti

 

P.S.: Habs aber direkt mitgemacht, als der Motor raus war und man überall drankam. Die Fummelei nur, um den anderen Hebel einzubauen, würde ich mir wohl nicht machen.

[Mathes318iA]

P.S.: Habs aber direkt mitgemacht, als der Motor raus war und man überall drankam. Die Fummelei nur, um den anderen Hebel einzubauen, würde ich mir wohl nicht machen.

 

das is genau mein gedanke.

hat das schonmal wer gemacht?? ich meine bei eingebautem getriebe und so???

[simon327i]

Also ich hab zZ den Z4 2,5 drinne. Muß sagen der ist ziemlich ideal. Also für meinen Geschmack. Aber da hat ja jeder seine Vorlieben;-)

Z3 M ist absolut nicht zu empfehlen! Viel zu kurz und hakelig...

 

Ich habs auch schon mal bei eingebautem Getriebe gemacht. Is eigentlich kein großer Akt. Wenn du die zwei Muttern vom Getriebehalter aufmachst und des runterlässt gehts gut...

Gruß Simon

[Kwin]

Wie teuer isn Z3 1.9 Hebel beim Freundlichen?

mfg Kwin

[Schrauber us Kölle]

Hab mir heute auch den vom Z4 2,5 verbaut und muß sagen das ROCKT:daumen:

Nix hackelt oder sonst was.Auch am Getriebe muß man nichts abschrauben oder sonst was.Kommt man gut so ran.

Gruss us Kölle

[Thomas320]

Fahre einen 318 i M40 und einen Schaltknauf vom Z4 2,5. Bei mir war es kein Problem, da der Schaltknauf ein gutes Stück hinter dem Getriebe sitzt. Ist bei den 6 Zylindern meine ich nicht viel anders.

Du benötigst auf jeden Fall eine Grube / Bühne. Dann die Klammer am Schaltknauf von unten lösen.

Dann von Oben den Schaltsack und das Gummi nach oben abziehen. Mit einem Schraubendreher das Lager des Schaltknüppels nach drehen links um das Lager zu lockern. Vermutlich sitzt es aber trotzdem recht fest, meistens kommst Du um ein Zerstören des Lagers nicht herum. Dann den Schaltknüppel nach oben raus, den neuen mit Lager von oben rein, Klammer von unten dran, fertig. Mittelkonsole kann drin bleiben.

Das Problem ist das der org. Schaltknüppel gekröpft ist aber der vom Z 4 nicht. Also steht der 4. Gang beim Z4 Knauf knapp unterhalb von deiner jetzigen Leerlauftstellung. Also entweder den Z4 ein wenig Kröpfen oder damit leben. Ich habe den Schaltknauf so gelassen und bin sehr zufrieden damit. Der Schaltknüppel und das Lager kosten org. knapp 50 Euro.#

Gruß

[the_alien]

Das Problem ist das der org. Schaltknüppel gekröpft ist aber der vom Z 4 nicht. Also steht der 4. Gang beim Z4 Knauf knapp unterhalb von deiner jetzigen Leerlauftstellung.

Versteh ich nicht.

[Schneti]

gekröpft = gebogen, d.h. der Schalthebel steht also immer etwas weiter vorne im Gegensatz zum Original. (so hab ichs verstanden)

[cabbiman]

der originale ist unten etwas gebogen und wenn man jetzt nen geraden einbaun steht der an einer etwas anderen stelle als vorher (wegen der biegung eben)

besser???

 

gruß cabbiman

[the_alien]

der originale ist unten etwas gebogen und wenn man jetzt nen geraden einbaun steht der an einer etwas anderen stelle als vorher (wegen der biegung eben)

besser???

 

gruß cabbiman

Jap!

Erklärungen für doofe versteh ich

 

So wie Thomas320 das erzählt ist das ja bezahlbar und scheinbar auch für einen Laien zu tun. Oder?

[Mauser]

die Kupplung vom Z3 2,8 trennt auch viel schneller; deswegen ist der kurze Schaltweg kein Problem. Hakelig würde ich es auch nicht unbedingt bezeichnen; eher etwas ungewohnt. Außerdem sieht man dem Schaltknüppel nun nicht unbedingt an, welcher Gang gerade eingelegt ist. Rückwärtsgang ausgenommen.

Gruß Jochen

 

hmmm, meine Freundin muß auch immer schauen welcher Gand drinne ist, ich hab da kein Prob mit

[Mauser]

Der Umbau ist auf jeden Fall für Laien machbar. Eine Grube oder Bühne braucht man auch nicht. Hab ja vor kurzem die Stange gewechselt. Bin dafür auf Rampen gefahren (am Straßenrand ). Aufbocken geht auch, aber bitte ordentlich sichern.

Was du auf jeden Fall brauchst:

- die neue Schaltstange

- die Kunststoff-Unterlegscheiben

- Das Kunststoffgelenk

- Die Sicherungsklammer

Folgende Schwierigkeiten kann es geben:

Je nach Modell sind Schwungmassen verbaut worden. Nun kommt das Schaltgestänge durch die neue Schaltstange (die ist ja unten länger und ggf. oben kürzer) weiter runter. Ist so eine Schwungmasse verbaut, kann passieren das dass Schaltgestänge auf der Schwungmasse schleift. Dann muß die Stange auch raus was schon deutlich fummeliger wird. Zusätzlich die Sicherheitsklammer und die Unterlegscheiben brachste dann doppelt (man brauch die Teile nicht wirklich aber sie kosten nicht viel und wenn die Klammer kaputt geht oder eine Scheibe verloren dann haste den Salat am Samstag Nachmittag).

[Schrauber us Kölle]

@Mauser

Bei meinem M40 ist auch die Schwungmasse verbaut.Wie ich oben schon geschrieben habe ist jetzt der Z4 2,5 Knüppel verbaut und es schleift nix an der Schwungmasse.Zugegeben es sind nur 2mm Luft dazwischen aber es reicht.

Gruss us Kölle

[the_alien]

Bilder gemacht hast du nicht oder?

[Mauser]

wer jetzt? (Fotos)

Die Schwungmassen-Problematik hatte ich bei meinem 325i Touring Bj. 90. Beim 318i Touring Bj.92 hat der gleiche Hebel problemlos gepasst

[Schrauber us Kölle]

@the_alien

Nein habe leider keine Bilder

@Mauser

Das liegt dann warscheinlich am M20 Getriebe.Ist nen Tick weniger Platz als Am M40.

Gruss us Kölle

[Pascal]

gude

 

ich bekomme bald en 318is, kann man da auch die Schaltwegverkürzung einbauen? wei lder hat ja glaub ich en M42-Motot. ich kenn mich da aber net so aus. Würde mir dann glaub ich ne Z4-2.5 kaufen, passt das? Oder hat der IS scho von werk aus ne kürzere Version?

 

mfg Pasi

[Pascal]

gude

 

ich bekomme bald en 318is, kann man da auch die Schaltwegverkürzung einbauen? wei lder hat ja glaub ich en M42-Motot. ich kenn mich da aber net so aus. Würde mir dann glaub ich ne Z4-2.5 kaufen, passt das? Oder hat der IS scho von werk aus ne kürzere Version?

 

mfg Pasi

[jannis320iM20]

nein hat er nicht und die hebel passen auch in die vierzylis, hab bei ebay grad nen 2,8l hebel drin aus meinem schlahct 320i, bei dem hat auch nix gehaKelt... ein super teil

[jannis320iM20]

nein hat er nicht und die hebel passen auch in die vierzylis, hab bei ebay grad nen 2,8l hebel drin aus meinem schlahct 320i, bei dem hat auch nix gehaKelt... ein super teil