Airbag resetten! Welche alternativen gibt es zu BMW??

[Erich]

und noch was Interessantes fuer E30 Besitzer. Ich hatte ihm ein SIR3 nach USA verkauft. Heute gerade Rueckmeldung:

Posted by jaserb [/url] Location: Pleasant Grove, UT Cars: 1991 325i

I used the tool to reset service interval and oil change with no problems. But I can't reset the SRS light, either by putting the tool in the diagnostic port or by jumping directly to the SRS harness as described in this doc: http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf

 

In both cases the red light on the tool starts blinking after about a minute, indicating a communication error. Any ideas?

Zweiter Post kurz danach:

Originally Posted by jaserb http://images.bimmerforums.com/vb3images/buttons/viewpost.gif I used the tool to reset service interval and oil change with no problems. But I can't reset the SRS light, either by putting the tool in the diagnostic port or by jumping directly to the SRS harness as described in this doc: http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf In both cases the red light on the tool starts blinking after about a minute, indicating a communication error. Any ideas?

Ha! Never mind. When I tried one more time to jump the tool directly to the wiring harness I noticed that the green light stayed on even after I removed the +12 wire from the tool. This confused me, so I tried switching the wires - placed +12V on pin 15, and the RxD wire jumpered to pin6 WT/YL on the SRS harness on pin 14. One more try, and the SRS light went out! http://images.bimmerforums.com/smilies/buttrock.gif

 

So instead of

Pin 14 = +12V

Pin 15 = RxD

Pin 19 = Ground

Pin 20 = TxD

 

I did

Pin 14 = RxD

Pin 15 = +12V

Pin 19 = Ground

Pin 20 = TxD

 

No idea why it worked, but it did. Definitely worth the money, now that I've figured out this little quirk.

 

-Jason

 

[Andreas1960]

So instead of

Pin 14 = +12V

Pin 15 = RxD

Pin 19 = Ground

Pin 20 = TxD

 

I did

Pin 14 = RxD

Pin 15 = +12V

Pin 19 = Ground

Pin 20 = TxD

I made the same experience (plus: press the reset button for at least 1 minute).

 

Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Ausserdem muss man den Reset-Button sicher eine Minute gedrückt halten.

 

316i Touring 11/93 Design Edition

Bearbeitet: 13. Mai 2012 von Andreas1960
FZ-Daten hinzgefügt

[Erich]

hier jetzt noch einmal mit Bildern, hatte ihn darum gebeten:

 

Howto: Reset E30 SRS / Airbag light using Zymexx SIR3 tool

When I bought my 325i the SRS light was blinking - one of several idiot mechanic inflicted problems inherited with the car. I thought resetting it would be pretty easy, but it took me quite a bit of time and effort, as well as some dumb luck trial and error, to get things working. Hopefully this will help others not have to go through the same brain damage.

 

*** Pseudo-legal disclaimer: This worked for me, it may not work for you. If you follow my instructions and blow up your SIR3 tool, your ECU, your car, your garage, or your house, well, it sucks to be you but I take no responsibility. ***

 

The only tool I know of that's capable of resetting the airbag light on these older cars is the Zymexx SIR3 tool. Peake won't do it. BF user Shogun sells the tool, and asked me to post my findings to help others. He ships quick and is very reasonably priced.

 

Basically, the problem is that the E24 and E30 airbag system isn't connected to the main diagnostic port. This is documented in pages 18-19 of this PDF:

http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf

 

Great. So first question, where is the connector you need to jump wires into? It's just under the dash. I was able to pull it out just by removing the 3 upper phillips head screws that hold the lower dash cover in place, like so:

 

http://farm6.static.flickr.com/5222/5625089510_734537cee0_z.jpg

As you can see, my blue jumper wire is connected to Pin 2 (white and purple) and my yellow jumper wire is connected to Pin 6 (white and yellow).

 

So far so good. I connected these wires to the SIR3 tool as described in the Baum Tools PDF above. For convenience, here's the relevant section of the doc, but note that this did NOT work for me:

 

http://farm6.static.flickr.com/5107/5624560857_79401a3513_z.jpg

I connected the tool as shown and probably tried resetting the airbag a dozen times - every time I got the blinking red light after reset that designates a communication error. Just when I was about to give up, I noticed that the green power light stayed on even after I disconnected the +12V wire. That seemed odd, so I tried swapping my red (+12V) and yellow (pin 6 on the SRS connector) wires. The pic below shows my connections:

 

http://farm6.static.flickr.com/5303/5624499421_5820a283ec_z.jpg

IT WORKED!

 

 

My SRS light went out so I can pass safety inspection and my wife will actually ride in the car. Hopefully this will help someone who was getting as frustrated as I was.

[Svenwhv]

hallo,

ich bin nicht so in den englischen abkürzungen bewandelt, wäre toll wenn ihr mir helfen könntet was bedeutet WT/BLK, WT/VI, WT/YL und WT/VI

danke im voraus

[helheb]

hallo,

ich bin nicht so in den englischen abkürzungen bewandelt, wäre toll wenn ihr mir helfen könntet was bedeutet WT/BLK, WT/VI, WT/YL und WT/VI

weiß/schwarz, weiß/violett, weiß/gelb und weiß/violett

danke im voraus

[andi_sco]

hab auch gerade ein problem mit dem airbag. schleifring wurde bei bmw getauscht, fehler war trotzdem noch hinterlegt, also steuergerät resetet (mussten sich extra was zusammenbasteln). heute das auto geholt und keine probleme, nachdem 3. starten kam dann wieder die airbag lampe. (hatte im betrieb aber mal die abdeckung der obd steckdose abgenommen)

werde es montag nochmal reseten lassen, wenn das nicht hilft, was könnte man noch machen? teurer lenkrad tausch? stg tauschen?

 

ein wenig hört man noch ein schleifen beim drehen des lenkrades.

[choppa]

Das entfernen des Deckels der OBD Dose hat bestimmt nicht zu dem Fehler geführt.

Wenn Du das bei BMW hast reparieren lassen, dann reklamiere bei denen.

Anscheinend wurde der Fehler noch nicht richtig behoben. Vermutlich Wackelkontakt im Kabel oder

Kontaktprobleme am Schleifring.

[andi_sco]

danke erstmal für die antwort

 

problem mit dem reklamieren ist , das bmw von anfang an gesagt hat, das die nicht garantieren können ob es daran liegt, da sie es nicht auslesen können und die den schleifring nur wechseln, weil ich es als kunde möchte.

zeigt die airbaglampe denn bestimmte fehler auch an?

laut handbuch muss sie die ersten 6 sekunden brennen, dann ausgehen. bei mir war sie nach der repataur nur kurz an, dann aus (zündung nur an gemacht), dann war sie komplett aus und zum schluss eben wieder dauer blinken.

 

ps. baujahr hatte ich vergessen: 05/93

und weiß zwar immer noch nicht genau, was es mit dem pin 15 und 20 zu tun hat, aber der war auch bei ner 90iger limo ohne airbag belegt!

[Marko316i-touring]

Hi, also ich tippe auf den Klassiker, dass der Schleifring falsch, sprich nicht mittig eingebaut wurde. Das würde die Geräusche erklären. Wenn mann den Schleifring nicht in der mittigen Position einbaut reisst er beim lenken in eine Richtung ab und der Fehler ist wieder da:eek:

Das wäre allerdings ein Garantiefall, den der Freundliche beheben müsste. Wie wurde der Fehler den resettet? Wenn die was basteln mussten, haben die keine Ahnung. Das Resettool ist in der NL in Offenbach am Main noch vorhanden. Die sollen sich Mal dahin wenden.

Gruß und viel Glück

Marko

[andi_sco]

na das können die ja nicht ahnen, daß das noch irgendwo rumgeistert:watch:.

kommt mir auch so vor, als wenn das lenkrad jetzt schief sitzt, mehr als vorher, wenn ich gerade aus fahre. kann aber auch pure einbildung sein, bei den wenigen km die ich damit noch fahre.

 

was ich noch vergessen habe, der fehler löscht sich ja nicht alleine, sprich selbst wenn er weg ist, blinkt die airbaglampe? ab und zu (wirklich selten) hat er es nicht gemacht (also schon vor der reparatur), stg hat vielleicht auch eine macke?

 

danke an alle

[Marko316i-touring]

Wackelkontakt bei dem Kontrolllämpchen?

[Andreas1960]

Wackelkontakt bei dem Kontrolllämpchen?

 

Sagt mal, müsste ein solcher Wackelkontakt nicht auch gleich wieder einen Fehler im STG hinterlegen? Vielleicht liegt da das/ein Problem?

 

Es gab und gibt evt. vereinzelt noch Geräte, die das STG per Blinkcode auslesen konnten, sehr zuverlässig war das m.E. aber nie. Es wurden fehlerfreie Teile als defekt gemeldet, es wurden Codes ausgeblinkt, die es in der Fehlerliste von BMW gar nicht gab usw.

 

Ansonsten hilft wohl leider nur, alle Steckverbindungen penibelst zu prüfen und die Teile probehalber durch zu tauschen. Also beim TE jetzt noch die beiden Sensoren und das STG.

[Torz1en]

Also ich hatte auch das Problem an meinem ´87 mit der Airbagleuchte. Meine freie Werkstatt hat versucht den Fehler auszulesen. Ohne Erfolg. Sein letzter Tipp war über Nacht die Batterie abzuklemmen, damit die Sensoren ohne Strom sind. Gesagt, getan und am nächsten Tag habe ich die Batterie wieder angeklemmt. Und das Wunder war wirklich geschehen. Alles ist wie es sein sollte!

[andi_sco]

willkommen in der computer steinzeit:eek:, ok, werde das mit dem lämpchen weiter verfolgen, reseten lassen und gegebenfalls alle kabel überprüfen lassen:cry:

[choppa]

problem mit dem reklamieren ist , das bmw von anfang an gesagt hat, das die nicht garantieren können ob es daran liegt, da sie es nicht auslesen können und die den schleifring nur wechseln, weil ich es als kunde möchte.

 

Geile Aussage.

"Wir wissen nicht wie wir den Fehler bei unserem eigenen Produkt beheben sollen, können aber etwas ausprobieren und das

Risiko trägt der Kunde"

 

Ich frage mich nur was die denn alles machen wollen wenn man nun sein Auto definitiv in Ordnung gebracht haben möchte ?

Weinen die dann, geben auf und schicken einen nach Hause ?

 

 

Zum Airbag: Wenn die Zündkreisleitung nur einmal kurz unterbrochen wird, ist der Fehler sofort gespeichert.

Batterie abklemmen nutzt meistens nichts, der Fehler muß mit nem Diagnoseinterface zurück gesetzt werden.

(Ausnahmen könnten vorkommen, wenn z.B. ein Pufferakku auf der Platine des Airbag-STG defekt ist)

 

Sind die passenden Diagnoseleitungen Baujahrbedingt nicht bis zum Diagnosestecker durchverdrahtet,

muß man die Lenksäulenverkleidung abbauen und mittels "Stromdieben" direkt an die entsprechenden

Leitungen des Airbag-Steuergerätes gehen.

Habe ich selbst schon erfolgreich getan. Es klappt dann sehr gut mit z.B. Carsoft, dem Interface und nem Laptop.

Wärst Du in der Nähe, könnte ich das vor Ort machen.

 

Ich würde dir jetzt folgendes raten:

Nimm das Lenkrad noch einmal ab, reinige alle Kontakte mit Kontaktspray oder mache sie etwas blank.

Bau den Schleifring richtig ein und prüfe daß der ordentlich arbeitet.

Dann checke die Steckverbindungen zu den Aufprallsensoren, auch hier für guten Kontakt sorgen.

 

Wenn Du dann sicher bist daß Du alles vernünftig zusammengebaut und geprüft hast, würde ich den

Fehler noch einmal bei BMW löschen lassen.

Normalerweise sollte es dann wieder ok sein. Kommt der Fehler wieder, dann ist entweder einer der

Aufprallsensoren defekt, oder das Steuergerät selbst - was aber sehr selten vorkommt.

In 90% aller Fälle liegt es an mangelndem Kontaktverbindungen.

[cabriolet]

Geile Aussage. "Wir wissen nicht wie wir den Fehler bei unserem eigenen Produkt beheben sollen, können aber etwas ausprobieren und das Risiko trägt der Kunde" Ich frage mich nur was die denn alles machen wollen wenn man nun sein Auto definitiv in Ordnung gebracht haben möchte ? Weinen die dann, geben auf und schicken einen nach Hause ?

 

Also bei Audi läuft das so: Die LACHEN, geben auf und schicken einen nach Hause UND KASSIEREN ÜBER 500 EURO DAFÜR !

 

So geschehen bei meinem V8 quattro und defektem ABS-Sensor.

[andi_sco]

problem mit dem reklamieren ist , das bmw von anfang an gesagt hat, das die nicht garantieren können ob es daran liegt, da sie es nicht auslesen können und die den schleifring nur wechseln, weil ich es als kunde möchte.

 

Geile Aussage.

"Wir wissen nicht wie wir den Fehler bei unserem eigenen Produkt beheben sollen, können aber etwas ausprobieren und das

Risiko trägt der Kunde"

 

Ich frage mich nur was die denn alles machen wollen wenn man nun sein Auto definitiv in Ordnung gebracht haben möchte ?

Weinen die dann, geben auf und schicken einen nach Hause ?

 

ich als kunde bin davon ausgegangen, das es nur am schleifring liegt, deswegen die reparatur direkt bei bmw. läßt sich eben nich so einfach auslesen wie beim e39.

 

hab jetzt trotzdem mal die batterie abgeklemmt und die steckkontakte am lämpchen mit kontaktspray eingesprüht. wo liegen denn die steckverbindungen für die beiden sensoren?

 

 

naja und zu anderen reparaturen (wie bei audi), perfekt ist keiner. vw hat doch glatt entweder den falschen service gemacht oder ganz vergessen...

[andi_sco]

 

 

Wärst Du in der Nähe, könnte ich das vor Ort machen.

 

 

in der nähe: öfters

problem: falsches auto:freak:

[Andreas1960]

Die beiden orangen Sensoren findest du auf den Federbein-Domen im Motorraum...

[choppa]

n der nähe: öfters problem: falsches auto

 

Vielleicht hilft dann wenigstens diese Zeichnung ein wenig - was den Schleifring betrifft.

[andi_sco]

ahh, ok, wußte nicht, daß das die crashsensoren sind

[Düd]

Wenn die airbaglampe kaputt ist leuchtet es da oben trotzdem weiter nur halt sehr dunkel ;) da sind 2 Glühbirnen drinne. Eine fest eingelötet die andere zum reindrehen... Könnte sonst auch Inder nahe Rendsburg/Kiel Airbag löschen und auch eig alle bmws Auslesen...

[Marko316i-touring]

@Düd:

Also bei den Editions-Tourings ist nur eine Birne drinnen. Wenn die Kaputt ist oder war und man dann eine neue reinmacht, ist ein Fehler drinnen.

Ich habe bei mir eine CC-Einheit mit Airbag drinnen und selbst da habe ich nur eine Birne drinnen.

Und meiner ist nicht so anders als die anderen.

 

Gruß

Marko

[andi_sco]

 

 

...

 

Ich würde dir jetzt folgendes raten:

Nimm das Lenkrad noch einmal ab, reinige alle Kontakte mit Kontaktspray oder mache sie etwas blank.

Bau den Schleifring richtig ein und prüfe daß der ordentlich arbeitet.

Dann checke die Steckverbindungen zu den Aufprallsensoren, auch hier für guten Kontakt sorgen.

 

Wenn Du dann sicher bist daß Du alles vernünftig zusammengebaut und geprüft hast, würde ich den

Fehler noch einmal bei BMW löschen lassen.

Normalerweise sollte es dann wieder ok sein. Kommt der Fehler wieder, dann ist entweder einer der

Aufprallsensoren defekt, oder das Steuergerät selbst - was aber sehr selten vorkommt.

In 90% aller Fälle liegt es an mangelndem Kontaktverbindungen.

 

hab die kontakte an den crashsensoren eingesprüht (sahen aber noch gut aus) und an der airbaglampe. werde ihn samstag nach bmw bringen und dann können die sich austoben.

 

für mich gehts erstmal nach belgien. wenn ich näheres weiß, melde ich mich hier nochmal. viel spaß am herrentag

[Düd]

Hattest du so eine airbag leichte Ausm editions touring schonmal

Komplett aus einander? Ich ja und da waren 2 drinne ;) und ich hab schon gut nen paar mehr aufgehabt selbst die große cc Einheit eig überall 2 birnchen drinne , aber es kann alles geben :) hab auch schon 3 verschiedenen cc Einheiten in der Hand gehabt..... Naja