E36 328i Kühler: Praxiserfahrungen?

[Herbert_1980]

Aktuell mache ich mir Gedanken um den Wasserkühler für mein M20 Motörchen.

 

http://www.bilder-upload.eu/thumb/605cce-1469867457.jpg

 

 

 

 

Ich überlege mir nun einen Alukühler zu kaufen, basierend auf den E36 Kühler:

http://www.ebay.de/itm/DD-Aluminium-Radiator-Fit-BMW-E36-3-Series-316i-318i-1-6L-1-8L-4-Cylinder-91-99-/262549628827?_trksid=p2141725.m3641.l6368

 

 

Aktuell mache ich mir Gedanken um die Kühlleistung, daher meine Frage bei welchen Motorumbauen ihr den originalen E36 Kühler verbaut habt

und wie eure Erfahrungen damit sind?

Bearbeitet: 30. Juli 2016 von Herbert_1980

[RS-Tuner]

Servus Herbert!

Den Kühler möchte ich auch in meiner Limo mit M30B35 verbauen. Von der Grösse entspricht er der Klimavariante bzw. dem der 6-Zyl. Modellen. Den Kühler bekommt man auch in der kurzen Version.

[vokuhila]

wenn es um viel Kühlleistung geht, dann würde ich schonmal keinen Kühler verbauen, bei dem die mögliche Netzbreite schon durch einen seitlich angebrachten Ausgleichbehälter eingeschränkt ist

 

bei dem gezeigten Alukühler sehe ich ein ganz normales dünnes Kühlernetz von einem Standard e36 Kühler gleicher Abmessung, nur dass eben Aluwasserkästen drangeschweisst wurden, der dürfte also nicht besser kühlen als die Standardvariante mit den Plastekästen

 

wenn nur um die (für mich allerdings "rennsportmässig" gebastelt aussehende) bling-bling Optik geht und/oder vielleicht um die längere Haltbarkeit und der vierfache Preis gegenüber einem Standardkühler dies rechtfertigt, dann ist es o.k. wobei sich mir bei der Haltbarkeit die Frage stellt, ob man diese Zeitspanne von 4 Standard-Kühlerhaltbarkeiten als Besitzer selbst überhaupt noch erlebt um preislich aus den roten Zahlen zu kommen

 

ansonsten würde ich bei einem Faceliftmodell, wenn es um die Kühlleistung geht, eher einen Kühler ohne integriertem Ausgleichbehälter vom e30 324td verbauen, der nutzt die volle Breite und Höhe der e30 Front aus und passt auch auf die Halterungen

Bearbeitet: 30. Juli 2016 von vokuhila

[RS-Tuner]

Die Optik zählt bei mir natürlich.

Möchte keinen Plastekühler im Motorraum haben.

[Herbert_1980]

Nun, ich finde aktuell keine anderen Alukühler. Mishimoto baut nix in dieser Richtung. Ich will eben den Ausgleichsbehälter integriert haben, da ich im Motorraum möglichst leer haben will. Bitte eine Diskussin über den Sinn oder nicht, es ist eben so.

 

Ich kenne einige die fahren diesen auch im B28, aber mein M20 wird um einiges mehr Leistung haben. Jetzt habe ich  gehofft das es hier User gibt die mir Erfahrungen weitergeben könnten.

 

Auch würde der große E46 Kühler Intressant, jener hat auch den Ausgleichsbehälter am Kühler, aber anders postioniert.

Bearbeitet: 30. Juli 2016 von Herbert_1980

[esgey]

Ich habe den Kühler verbaut bei M20 und M30.

Beim M20 mit Servo, kommt die Riemenscheibe dem Ablaßstutzen auf 5mm nahe.
Mit den original Motorlagern kam es beim starken Bremsen zum Kontakt der beiden.
Jetzt sind Motorlager vom mlei drin und das Problem ist gelöst.


Beim M30 geht ohne Schweinereien gar nichts, hier ist immer Kollision angesagt.
Ich habe den Ablaßstutzen kürzen müssen, damit es passt.
Würde ich niemandem empfehlen, auch wenn es bei mir funktioniert. Ist und bleibt Pfusch!


Kühlleistung ist beim M30 ausreichend, habe nie irgendwo auch nur den geringsten Temperaturanstieg gehabt.
Kenne sogar einen M60 mit diesem Kühler, auch der Mensch hat keine Probleme.

Die Kühlerbreite ist meiner Meinung sowieso das maximal nutzbare was im E30 vernünftig geht.

80% der Kühlleistung gehen durch das obere Drittel und dessen Breite ist genau durch den Kasten vom Motorhaubenschloß begrenzt.
Der 440er Kühler nutzt die offene Breite fast gänzlich aus. (20mm wären noch)
Selbst wenn ich davon ausgehe, dass ich dann noch genug Kühlleistung über die unteren beiden Drittel dazugewinne (bei breiterem Kühler), muß ich mich fragen, wie gut da ich da mit Zargen arbeiten kann, um die Luft dort hinzubringen und auch dazu zu bewegen, dass sie den Kühler durchströmt.

Wichtig ist auf jeden Fall, dass man die linke untere Ecke dicht macht. Unterm AGB bleibt nämlich ein Loch. Ich habe dazu Reste der M40 Zarge genutzt.
Beim tieferen E36 Kühler muß noch die untere Breite komplett weg.


Zusätzlich gibt es im BMW-Regal noch die ein oder andere Zarge, die sehr hilfreich sind. Bringt m.E. mehr, als mit riesigen Kühlern zu arbeiten...

 

Bearbeitet: 30. Juli 2016 von esgey

[RS-Tuner]

@Heiko

Das Thema Servopumpe entfällt bei meiner Limo. Also hätte ich dieses Problem schonmal nicht. Gab es im Bereich der Lima Komplikationen?

[esgey]

Den 1040er Riemen täte ich noch gegen einen 1030er tauschen, damit zwischen LiMa und Schlauch zum AGB mehr Platz ist.
Ich hab grad nen 1055er Riemen drauf (lag grad rum) und da ist Kontakt.

[vokuhila]

80% der Kühlleistung werden im oberen Drittel erbracht ?

 

wie hast Du das ermittelt ?

 

hast Du den Kühler im oberen Drittel abgedeckt und Eingangs- mit Ausgangstemperatur verglichen und festgestellt dass der dann quasi gar nicht mehr kühlt also nur noch 20% ?

[Herbert_1980]

@Esgey, vielen Dank für deine schöne Erklärung.

 

Vom Netzmaß besteht kein großer Unterschied zum Originalkühler. Mit diesem sind wir auch M20B30 mit ca. 240Ps gefahren ohne

Probleme. Dann wird er 50Ps mehr auch packen. Anströmung ist alles. Ich werde alles schön Dicht machen ringsum den Kühler. Dies zeigt

in der Praxis so richtig Wirkung.

 

Ich denke, ich werde den Kühler mal Probieren.

[RS-Tuner]

Haste zugeschlagen Herbert?

[Herbert_1980]

Noch nicht. Bin noch nicht zuhause :)

[RS-Tuner]

Einer ist schon weg!

[esgey]

80% der Kühlleistung werden im oberen Drittel erbracht ?

 

wie hast Du das ermittelt ?

 

hast Du den Kühler im oberen Drittel abgedeckt und Eingangs- mit Ausgangstemperatur verglichen und festgestellt dass der dann quasi gar nicht mehr kühlt also nur noch 20% ?

DU kannst Dir sicher denken, aus welcher Quelle ich das recht zuverlässig weiß, Gert!

[Herbert_1980]

Hi Leute....

 

 

also ich werde mir diesen doch nicht kaufen. Aber für alle die ähnliche Überlegungen anstellen.

Mishimoto baut gute Universalkühler. Dieser ist besonders interessant:

 

http://www.mishimoto.com/mishimotorsports-dual-pass-race-radiator.html

 

Den gibts in Deutschland für um die 300 Euro zu kaufen, hat eine Gesamtbreite von 685mm. Der geht ganz knapp rein.

[vokuhila]

DU kannst Dir sicher denken, aus welcher Quelle ich das recht zuverlässig weiß, Gert!

 

nee kann ich nicht

 

aber wenn die unteren beiden Drittel quasi nichts bringen, warum gibts dann überhaupt Kühler die nach unten länger gemacht wurden, also statt 330mm eben 440mm Netzhöhe haben

 

das wäre ja dann bei ca. 30% mehr Kühlerfläche ein Gewinn von 3% oder so

 

ich werd das wohl mal nachprüfen und 4 Sensoren in die Kühlerlamellen stecken um zu sehen ob das Wasser an den oberen Lamellen kälter aus dem Kühler kommt als an den unteren Lamellen

[vokuhila]

und sowas hier wäre wohl wegen dem nicht integrierten Ausgleichbehälter keine Alternative ?

 

http://www.ebay.de/itm/291566693615?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

dürfte der gleiche sein wie hier, nur bisschen günstiger

 

http://http://www.ebay.de/itm/For-BMW-E36-M3-323-IC-IS-325I-IC-IS-328I-IC-IS-1992-1999-Aluminum-radiator-/171360669796?hash=item27e5e45064:g:TQ4AAOSw7PBTn-1B

 

für mich sieht es auf den Bildern im letzten Link so aus, als ob die ein vergleichsweise dickes Kühlernetz verwenden

Bearbeitet: 7. August 2016 von vokuhila

[Herbert_1980]

Die kenne ich, aber der Wasserkühler muss den Ausgleichsbehälter integriert haben