Farbe der niere

[E30 Fahrer]

So war er bis jetzt ,mit scheimwerferblenden und niere in wagenfahrbw,war nicht übel aber weiß ist was anderes ;)

Bearbeitet: 9. Januar 2016 von E30 Fahrer

[vokuhila]

Hatte ich so 1996

 

genau so sieht es aber aus, als wenn man ihm die Zähne ausgeschlagen hat, geht für mich überhaupt nicht

 

bei ner hellen Farbe muss dann an der Niere auch was gemacht werden, was auch immer, Schweinenase oder die originale in Farbe

[electronix]

Die Blenden sind mit diesen Scheinwerfern am NFL nicht zulässig. Du hättest die Variante mit den Aussparungen für das Standlicht nehmen müssen. Hässlich sind beide Varianten, die Zweite nur ein wenig mehr 

[Guidoisbmw]

Die Blenden sind mit diesen Scheinwerfern am NFL nicht zulässig. Du hättest die Variante mit den Aussparungen für das Standlicht nehmen müssen. Hässlich sind beide Varianten, die Zweite nur ein wenig mehr

Fahre die kamei Version schon seid Jahrzehnten!

Und am jeden e30, den ich besessen habe und ich glaube nicht das du mir jetzt gerade was neues erzählst

[Madmike]

Weiß und Glanzschwarz vorne so muss das --->http://e30-talk.com/gallery/image/18107-front-glanzschwarz/

[electronix]

Fahre die kamei Version schon seid Jahrzehnten!

Und am jeden e30, den ich besessen habe und ich glaube nicht das du mir jetzt gerade was neues erzählst

 

 direkt vorsätzlich erfüllter Tatbestand über Jahre, dazu Dolus eventualis,  tja mein Lieber, das kostet Dich mindestens ...ein virtuelles Bier  

[Guidoisbmw]

direkt vorsätzlich erfüllter Tatbestand über Jahre, dazu Dolus eventualis, tja mein Lieber, das kostet Dich mindestens ...ein virtuelles Bier

[e30-335]

Also das Bild in glanzschwarz von madmike mit schwarzen Scheinwerfern sieht geil aus.

Bei hellen E30 sollte man die SWB immer schwarz machen, oder bei hellen SWB die Niere auch in Wagenfarbe.

[SpecTec]

 

 

schwarze Scheinwerfer und Chromniere finde ich perfekt!

[Schmidei]

So gehört das

 

Niere in Serie, Schöne Hellas und dunkle In.Pro Blinkergläser.

 

http://up.picr.de/24253649iw.jpg
 

 

[bastelbert]

 

 

 

 

schwarze Scheinwerfer und Chromniere finde ich perfekt!

 

 

Die schwarze Phase hatte ich auch mal.

[Georg]

Eine Niere muß Chrom (und Scheinwerfer hell) sein, sonst nimmt man dem E30 sein Gesicht.

 

das ist auch meine Meinung Dazu noch weiß Blinkergläser und die Front ist perfekt. Sorry, musste meinen Senf dazu geben

 

Wo der Heiko und der deus recht haben...

 

http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-1.jpg

 

Georg

Bearbeitet: 13. Januar 2016 von Georg-M3

[Alex.Zind]

Als ich mein Cabrio gekauft habe, hatte es auch noch Scheinwerferblenden und Angle Eyes. Das fand ich am Anfang auch noch ganz okay. Aber mit der Zeit, finde ich, dass das gar nicht geht .  Wollte nach dem Umbau auch zuerst meine orginale Scheinwerfer auf Dunkle umbauen, aber hab mich dann doch dagegen entschieden, da sonst das Auto zu dunkel wirkt. Ich finde die orange Blinkergläser auch viel schöner als die Hellen. Wie schon gesagt, finde ich auch, dass nur bei hellen Autos die dunklen Nieren gut aussehen,

Bearbeitet: 13. Januar 2016 von zindstein

[jessejames]

Wenn es ins Gesamtkonzept passt kann eine schwarze Niere durchaus gut aussehen , ich hatte bei meinem ex Cabrio ( Diamantschwarz ) die Front komplett schwarz was ich mir auch schnell über gesehen hatte.

 

Mein jetziges Cabrio ist optisch ( bis auf Felgen und Fahrwerk ) original und ich muss zugeben das es mir so weitaus besser gefällt .....

Bearbeitet: 14. Januar 2016 von jessejames

[E30Quertreiber]

Gottseidank hatte ich nie Klarglas und "bösen" Blick drauf 😥 ! Wäre ja sonst 'ne Bastelbude geworden 😂 ...

Bearbeitet: 16. Januar 2016 von E30Quertreiber

[toschu]

Der Vollständigkeit halber ... sowas gab es auch mal  ...

 

[realplayer]

Gottseidank hatte ich nie Klarglas und "bösen" Blick drauf 😥 ! Wäre ja sonst 'ne Bastelbude geworden 😂 ...

Cool, eine Rangierlok der Baureihe 360.

[bastelbert]

Nee, ´ne DR 106er

 

Zumindest klang der Hartge 3,5er in dem Teil damals genauso "wichtig" auch wenn er die gut 600PS nicht ganz erreicht hat.

[Traumauto]

Wie wäre es denn mit einer V 100? Die BR 212 023-6 kann es allerdings nicht gewesen sein, denn die fuhr bis zuletzt(*) in der dunkelroten Ursprungslackierung. So:

 

http://www.brickshelf.com/gallery/legopapi/german-train/001-vorbild.jpg

 

Oder aus Lego:

 

http://www.brickshelf.com/gallery/legopapi/Frechen-2006/frechen-2006-006.jpg

 

Aber ich glaube, das ist ein wenig OT...

 

 

Gruß Michael

 

 

 

(*) Die BR 212 023-6 wurde 2005 beim Brand des Nürnberger Lokdepots zerstört.

[realplayer]

Shit, meine auch 260

 

http://u-bahn-berlin.de/lok/bilder/360_150.jpg

[Georg]

360 stimmt schon.

gerade die ehemaligen V60 die dann als 260 liefen wurden teilweise auch den Kleinlokomotiven zugeordnet und liefen dann als 360.

Hatte den Hintergrund, dass da ne Fernbedienung drinn war wodurch Personal gespart wurde aber die Lok war dann natürlich keine "normale" 260 mehr.

 

Georg

[e_30]

Die mit Fernbedienung liefen dann unter 365, die Umnummerierung in den 3er-Bereich erfolgte ja nur, weil die Leistung im Bereich der Kleinloks war. Warum man das nicht schon 1968 aus den ex V60 gemacht hat - keine Ahnung ...

[Traumauto]

Die V 60 gab es auch noch als BR 261 und BR 361. Die waren ein bißchen schwerer als die BR 260 und BR 360. Schöne Loks, aber ich bin ein V 100 Fan. Und ein Fan der Silberlinge! Die waren klasse.

 

 

Gruß Michael

[e_30]

Die Frau 100 (und die Frau 90) haben halt ein ganz eigenes Design mit dem Mittelführerstand und den langen Schnauzen, mir gefallen sie auch sehr gut, wobei die V100 ja schon einige Zeit nicht mehr zu sehen ist. Die Silberlinge mit ihrem Ruckeln vor dem Stillstand (waren wohl noch keine Scheibenbremsen)

fand ich eher unspektakulär, aber man war darin besser aufgehoben wie in den heutigen Plasteleichtbautriebwagen.

Vom Sound geht aber nichts über die 218 - hoffe, sie bleibt noch etwas erhalten.

Bearbeitet: 20. Januar 2016 von e_30

[bastelbert]

Die mit Fernbedienung liefen dann unter 365, die Umnummerierung in den 3er-Bereich erfolgte ja nur, weil die Leistung im Bereich der Kleinloks war. Warum man das nicht schon 1968 aus den ex V60 gemacht hat - keine Ahnung ...

 

Weil diese Einstufung nichts mit der Leistung (wie an der 6 an 2. Stelle bei beiden zu sehen) zu tun hatte, (eigentlich blieb es immer eine "richtige" Lok) sondern mit Personalpolitik. Durch die Einstufung als Kleinlok brauchte man keinen "vollwertigen" Lokführer auf die Maschine setzen. Den Rangierer einen Bedienerlehrgang übergeholfen und gut. Mit der Fernbedienung konnte der dann alleine ohne "teuren" Lokführer arbeiten. Solche Ideen waren aber erst ein Produkt "moderner" Zeiten.

 

Bei "uns" blieb die 106er (DR V60) immer eine "richtige" Lok, was ja bei einer Maschine für schweren Rangierdienst (teilweise leichten Steckendienst, wobei dafür zu "meinen Zeiten" bei der DR hier in der Gegend ausschließlich 110er/112er verwendet wurden) auch Sinn macht. Kleinlock waren nur die vorherigen "Kö" Maschinen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Mein Ding" waren aber immer eher die großen Loks mit 2 Führerständen, in "meinem" Wirkungsbereich speziell die DR V180.

 

 

 

 

....und große Dampflocks natürlich.

 

Als kleiner Wicht in den frühen 70ern stand ich laut "Zeugenaussagen" stundenlang am Zaun und habe den Drehscheibenbetrieb vorm Ringlockschuppen beobachtet. Das ich mal bei der Bahn anfange war meiner Mutter angeblich schon damals klar.