E30 Cabrio auf Original-Fahrwerk umrüsten

[derbrauchtmehrpower]

Hallo Leute,

Um in ein paar Jahren ein H-Kennzeichen zu bekommen braucht man ja das Original Fahrwerk.

Was kostet es summa summarum in einer Werkstatt (also Arbeitsstunden plus das Fahrwerk selber), in einem 325i Cabrio das verbaute Koni Fahrwerk rauszuschmeißen und das Original Fahrwerk reinzubauen?

Bearbeitet: 27. Juli 2015 von derbrauchtmehrpower

[derschwen]

 

 

Um in ein paar Jahren ein H-Kennzeichen zu bekommen braucht man ja das Original Fahrwerk.

 

 

Nö.

[derbrauchtmehrpower]

Steht aber im Anforderungskatalog vom TÜV Süd.

[Sebastian_H]

Also bei mir steht da

 

Fahrwerk

 Das Originalfahrwerk ist gefordert.

 Keine Tiefer- oder Höherlegung (wenn nicht schon damals als legales Zubehör angeboten).

 

Optional auch

 

3.2.2.2. Fahrwerk

           Nur Originalausführung oder Originalersatzteil und zeitgenössische Umrüstung(en) mit Werksfreigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig.

Bearbeitet: 27. Juli 2015 von Sebastian_H

[derbrauchtmehrpower]

Daraus schließe ich, dass ein Koni Sportfahrwerk nicht zulässig ist, oder?

[cbe30cab]

Nabend,

 

wurde ja auch schon hier diskutiert:

 

http://e30-talk.com/topic/107271-fahrwerk-für-h-kennzeichen/?hl=h-kennzeichen#entry1422099

 

Und dann findet sich beim TÜV Süd pdf nun auch

in der Einleitung folgendes:

 

"Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung

oder gegebenen- falls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können,

sowie Änderungen innerhalb der Fahrzeugbaureihe, sind zulässig.

Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durchgeführt

wurden, sind auch zulässig. "

 

cb

[derschwen]

 

 

 Keine Tiefer- oder Höherlegung (wenn nicht schon damals als legales Zubehör angeboten).

 

 

Das scheinen alle zu überlesen oder nicht zu verstehen.

 

Anders kann ich mir das: 

 

 

 

Daraus schließe ich, dass ein Koni Sportfahrwerk nicht zulässig ist, oder?

 

 

nicht erklären.

[vokuhila]

ich verstehe es auch nicht

 

wenn eine Tieferlegung und KONI`s beim e30 nicht zeitgenössisch sind, was dann ?

[derschwen]

Meiner Meinung nach ist das Problem einfach, dass sich die meisten überhaupt nicht informieren, sondern einfach losplappern.

 

Ausserdem gehen die "üblichen Verdächtigen", die hier ständig nach H Zulassungen fragen, wohl davon aus, dass sie dann das ultimative Sparmobil fahren. Dass ihre NFL Reusen bis dahin den Rost- oder Wartungsstautod gestorben sind, wollen sie nicht wahrhaben. Ist ja schließlich ein "gefragter YoungtimeroldtimerwertzuwachsE30".

Bearbeitet: 28. Juli 2015 von derschwen

[Georg]

Und um dem ganzen noch ne Ergänzung zu geben:

Tieferlegungen gab es auch schon in den 70ern - gerade in den 80ern war ja die große Zeit von D&W und Consorten.

 

Wo es eventuellvielleicht Probleme geben könnte, wäre mit Gewindefahrwerken - hier weiss ich nicht, ob die schon zur Bauzeit des E30 angeboten wurden - aber ne normale Tieferlegung mit Federn/Dämpfern hab ich damals schon in meinen E21 verbaut.

 

Aber - mal unabhängig vom Fragesteller:

Die ganze Debatte um den Erhalt des H-Kennzeichens geht mir ehrlich gesagt auch langsam etwas auf den Zeiger.

 

Abgesehen davon, dass mit heutigem Stand selbst bei einer Erhöhung der Kfz-Steuer ein Fahrzeug mit Kat, sinnvollerweise Euro2 und meist Saisonkennzeichen deutlich billiger ist, wie das H-Kennzeichen mit seiner Pauschalsteuer, muss das Auto zuallererst - bevor man an Dinge wie Tieferlegungen etc. denken kann - mal den Zustand 3 erfüllen und da wird in einigen Jahren der Maßstab beim TÜV sicher genauer sein, wie vielleicht jetzt noch.

Dadurch werden definitiv so einige Fahrzeuge rausfallen, weil fakt ist auch, dass die meisten Eigentümer die sich an die Besonderheiten seines Autos gewöhnt haben, es locker um eine halbe bis sogar ganze Note besser einschätzen, wie ein unabhängiger Prüfer.

 

Georg