Problem mit Zentralveriegelung Cabrio. Nach dem abschließen in horizontale Stellung lässt sich nur noch die Fahrertür aufschließen

[Janosch]

Hallo,

 

ich habe heute Nachmittag vorschriftsmäßig mein offenes Cabrio abgeschlossen.

 

Dabei habe ich den Schlüssel an der Fahrertür in die horizontale gedreht und abgezogen.

So das die Türen sich auch beim ziehen am inneren Türöffner nicht mehr öffnen lassen.

 

Beim aufschließen ging dann nur noch der Knopf der Fahrertür nach oben.

 

Die Beifahrertür, der Kofferraum und der Tankdeckel blieben verschlossen.

 

Der Kofferraum lässt sich noch separat  aufschließen aber die die Türen reagieren nicht mehr auf das drehen des Kofferraumschlosses. 

 

Die Beifahrertür kann ich jetzt weder durch aufschließen am Beifahrertürschloss noch durch ziehen am inneren Türöffner öffnen. Der Schlüssel lässt sich im Schloss überhaupt nicht drehen.

 

Wenn ich die Fahrertür abschließe hört man ein klacken im Fahrerfußraum und das Innenlicht geht verzögert aus.

 

Schließe ich die Fahrertür auf hört man auch ein klacken aber die Beifahrertür, Kofferraum und Tankklappe bleiben verschlossen.

 

Öffne ich die Fahrertür geht die Beleuchtung der Fenterheberschalter an und die Fenster lassen sich runter und rauf fahren.

 

Letzte Woche, als die Zentralverriegelung noch normal funktioniert hat, war manchmal ein Summen in der Beifahrertür zu hören (so als ob sich der Servomotor quälen musste) und der Knopf ging etwas verzögert nach oben.

 

Ich habe jetzt schon mal im Forum gesucht und da wurde der Türkontaktstecker hinter dem Lautsprecher im Fahrerfußraum als mögliche Fehlerquelle genannt. 

 

Aber wie bekomme ich das Lautsprechergitter beim Cabrio raus?

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 4. Mai 2015 von Janosch1

[Steirer84]

Hallo, hört sich so an als wäre die Sicherheits- Lötfahne in deinem ZV Steuergerät aufgegangen!

Steuergerät ausbauen, aufmachen, löten. Eventuell den motor von der beifahrerseite checken...

 

zum Ausbau musst du erst den Griff zur Entriegelung der Motorhaube abschrauben. Dann eine Kreuzschraube lösen und die Türdichtung bis zum einstieg abziehen. Jetzt kannst du die Abdechung wegziehen. Danach den Lautsprecher raus und darunter ist das Steuergerät mit 2 schrauben befestigt.

 

mfG

Bearbeitet: 5. Mai 2015 von Steirer84

[Janosch]

Hallo,

 

genau das war der Fehler.

 

Das Modul ist wirklich gut versteckt unterhalb des Lautsprechers im Fahrer Fußraum.

 

Aber wenn man, dank Hilfe, weiß wo man suchen muss ist es kein Problem.

 

Das Modul habe ich dann von der Halterung abgeschraubt und den Stecker abgezogen.

 

Danach war das schwarze Kunststoffgehäuse ohne Probleme zu öffnen.

 

Auf der Platine ist dann im Bereich der Steckerleiste ein Widerstand an dem, normalerweise, ein Blechstreifen angelötet ist.

 

Bei mir hatte sich die Lötstelle gelöst und der Blechstreifen ist zurückgefedert.

 

Bei zu starker Belastung wird wohl der Widerstand heiß und das Lot an dieser "Sollbruchstelle" wird weich und löst sich.

 

Ich habe den Blechstreifen angedrückt und angelötet, das Modul im Auto wieder angesteckt und schon hat sich der Entriegelungsknopf auf der Beifahrerseite nach oben bewegt.

 

Der Rest war ein Klacks:

Modul an die vorgesehene Stelle montiert, Lautsprecher eingebaut, die Abdeckung und den Hebel für die Motorhaubenöffnung angeschraubt und wieder eine Baustelle abgeschlossen.

 

Damit es der Nächste bei der Fehlersuche etwas leichter hat habe ich noch zwei Bilder von der Platine an gehangen und die Lötstelle eingekreist.

 

 

Vielen Dank für die Hilfe

 

Gruß

Jan

 

 

 

[Steirer84]

Freut mich das ich helfen konnte!

 

Hab selbst Tage lang mit der Fehlersuche an meiner ZV verbracht. Bei mir war das Steuergerät selbst defekt...

 

mfG Franz

[Janosch]

Hallo,

 

schon wieder das gleiche Problem.

 

Normal verriegeln geht ohne Probleme.

 

Einmal um abschließen den Schlüssel auf die zweite Stufe gedreht.

 

Alle Türen verriegeln.

 

Beim nächsten mal aufschließen lässt sich dann wieder nur die Fahrertür öffnen.

 

Wenn es der Stellmotor in der Beifahrertür ist, was muss ich da überprüfen.

 

Leichtgängigkeit?

 

Oder ist dort ein elektrische Problem zu erwarten und ich besorge mir lieber gleich einen neuen?

 

Gruß

 

Jan

[AlexB]

Denke das Problem wird der mikroschalter in der Tür sein. Dieser wird wohl möglich dauerhaft betätigt. Ausbauen und Halterung entsprechend verbiegen sollte Abhilfe schaffen

[Janosch]

Was mir noch aufgefallen ist,

 

ich kann mit dem Schloss an der Fahrertür alle anderen verriegeln und öffnen.

 

Schließe ich aber am Kofferraum oder der Beifahrertür dann reagiert der Stellmotor von der Fahrertür nicht.

Weder beim öffnen noch beim anschließen.

 

Deutet das evtl. auf einen defekten Stellmotor in der Fahrertür hin der mir die "Sicherung" im Steuergerät raushaut?

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 9. Mai 2015 von Janosch1

[bpfi]

Hallo Jan,

 

natürlich kann es auch der Stellmotor sein. Das Öffnungssignal kommt nämlich nur von diesem,  das Schließsignal kommt über erst über den Mikroschalter und auch noch über den Stellmotor. Schließ doch einfach die Tür ab und zieh amTürpin, wenn nicht alle Schlösser öffnen liegt es wohl am Stellmotor.

Tschüß,

 

Bernd

[Blomb111]

Hallo!

 

Ich habe das schon oft beschriebene ZF-Problem. Es geht nur noch manuell jede Tür (und Kofferraum) auf. Habe viele Posts gelesen, komme aber nicht weiter. Habe keine Platine oder Lötkenntnisse. Würde gerne wissen, ob ich das Modul austauschen muss, oder ob es an den Regelern (Stellmotoren?) liegt.

 

Wie man im Video 1 sehen kann, wenn ich den Schlüssel waagerecht stelle, dann geht der Pin nicht alleine runter, aber es schliesst. Schiebe den Pin manuell runter und danach beim öffnen geht der Pin wieder rauf, aber alle anderen Türen nicht.

 

Beim Ausbauen des Moduls hört man das Klicken, aber nichts geschieht. Habe die Kontakte mit Kontaktspray versucht zu säubern, aber kein Unterschied.

 

Wie man im Video 2 sieht, funktioniert nur ein Klick.

 

Im Video 3 sieht man, dass nur manuell beide Relais funktionieren.

 

Auf den Fotos (Platone1-4) sieht man die Platine, sehe da nicht verbranntes, kann aber natürlich auch etwas sein, was ich mit bloßem Auge nicht sehen kann.

 

Was würdet ihr mir empfehlen nun zu tun? Das Modul direkt austauschen? Habe eins für ca. €90 gefunden. Da ich keine Löterfahrungen habe, müsste ich mich eh an Jemanden wenden, der mich auch etwas kosten wird...Was aber, wenn es sich um die Stellmotoren handelt? Würde gerne gezielt auf die Ursache kommen, bevor ich Geld rauswerfe...

 

Besten Dank für jede Hilfe.

 

 

 

Bearbeitet: Sonntag um 14:14 von Blomb111

[325i VFL]

Die Fahne muss wieder an dem Widerstand angelötet werden. (Siehe roten Pfeil.) Das ist ein thermischer Überlastschutz.

 

[Blomb111]

Das ist ja super! Lass ich anlöten und probiere es aus! Danke! 

[Blomb111]

Tausend Dank 325i VFL!!! 

 

Anbei das Foto der gelöteten Fahne. Alles funktioniert wieder wie neu. Danke dir und dem e30-Talk-Forum, der 100 Mechaniker wert ist!

 

 

[Janosch]

am vor 14 Stunden schrieb Blomb111:

Anbei das Foto der gelöteten Fahne.

Hoffentlich so angelötet, dass die Lötfahne bei der nächsten Überlastung wieder zurück federt und den Kontakt öffnet.

Nicht das Du sie ran gebogen hast und damit den Überlastschutz außer Betrieb gesetzt hast.