BMW E30 Cabrio 320i Beratung

[SpecTec]

Es gab ab Werk nur orange

OMG, sorry! Über was reden wir hier?!

 

 

 

Wer ein gutes Cabbi kaufen will, sollte viel Zeit invertieren und ggf. auch ein paar KM dafür fahren - es lohnt sich! Laufleistung sehe ich als sekundär, aber, das muss jeder selbst wissen

 

 

@ Heiko, ich habe für mein Cabbi 1998 19000DM bezahlt

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von SpecTec

[el-utz]

Damals hatten wir noch einen Kaiser, damals gab es noch die Deutsche Mark, damals gabs die 318is für 1.000,- (weil die einfach keiner wollte), damals habe ich meinen eta mit eineinhalb Jahren Tüv beim Händler für 400,- "geschossen" (Reparaturstau von Hameln über Flensburg nach Timbuktu und zurück) und damals konnte man sogar noch gebrauchsfähige e 28 beim Fähnchenhändler finden

[SpecTec]

Damals hatten wir noch einen Kaiser, damals gab es noch die Deutsche Mark, damals gabs die 318is für 1.000,- (weil die einfach keiner wollte), damals habe ich meinen eta mit eineinhalb Jahren Tüv beim Händler für 400,- "geschossen" (Reparaturstau von Hameln über Flensburg nach Timbuktu und zurück) und damals konnte man sogar noch gebrauchsfähige e 28 beim Fähnchenhändler finden

 

..ja, die gute "alte" Zeit, aber das Cabbi war damals schon kein "Schnäppchen"! War ein Haufen Kohle für mich.

[capo]

@ El-Utz

Angesichts des Umstandes, und ich meine das nicht ironisch, dass Du hier wohl einer der Sachkundigsten bist, dich außerdem nur ca. 70Km der reizvollen Bundesstraße 1 von besagten Autohaus trennen, könntest Du doch dem Threadstarter mal anbieten für ein ernsthaftes Entgeld da mal hinzufahren. Wenn du Dir die Kisten ansiehst, dürfte das mehr Sinn haben als wenn ein unspezialisierter Gutachter da vorbeischaut...

 

@Threadstarter

Wenn du ernsthaft erwägst so eine runde Summe unters Volk der Gebrauchtwagenhändlerer zu geben, dafür obendrein noch 600Km zu reisen bereit bist, solltest Du erwägen jemandem der wirklich Ahnung davon hat, z. B 100 Kröten zu schicken um echte Expertise einzukaufen.

 

Gruß in die Runde

Capo

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von capo

[realplayer]

OMG, sorry! Über was reden wir hier?!

 

 

 

Wer ein gutes Cabbi kaufen will, sollte viel Zeit invertieren und ggf. auch ein paar KM dafür fahren - es lohnt sich! Laufleistung sehe ich als sekundär, aber, das muss jeder selbst wissen

 

 

@ Heiko, ich habe für mein Cabbi 1998 19000DM bezahlt

 

 

 

Ja, meinen bekam ich 1997 mit 67.000 km und Kosten von 21.000 DM

 

Wie schnell doch die Zeit vergeht....

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von realplayer

[el-utz]

@ El-Utz

Angesichts des Umstandes, und ich meine das nicht ironisch, dass Du hier wohl einer der Sachkundigsten bist, dich außerdem nur ca. 70Km der reizvollen Bundesstraße 1 von besagten Autohaus trennen, könntest Du doch dem Threadstarter mal anbieten für ein ernsthaftes Entgeld da mal hinzufahren. Wenn du Dir die Kisten ansiehst, dürfte das mehr Sinn haben als wenn ein unspezialisierter Gutachter da vorbeischaut...

 

@

 

Gern! Wenn Du mir mitteilst, wie ich das im 3 Schichtbetrieb erledigen könnte: Erst 8 Std. arbeiten, dann 60 km nach Hameln (ich arbeite nicht in Hameln), anschließend 90 km nach Paderborn. Für so eine außerplanmäßige Tour braucht es schon etwas Planung. Es ist ja nicht so, daß ich den ganzen Tag zu Hause vorm PC sitze.

 

Zudem halte ich es wirklich für sinnvoller, wenn sich der Threadstarter bei so einem hochpreisigem Fahrzeug sich selbst ein Bild macht. Denn ein Jeder hat seine ganz spezielle Sichtweise, achtet auf unterschiedlich Sachen.

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von el-utz

[bastelbert]

@ Heiko, ich habe für mein Cabbi 1998 19000DM bezahlt

 

Naja, die Talfahrt kam , gerade für gute Cabrios erst später. Für meinen iX habe ich Anfang 1994 auch noch gut 14000,- DM bezahlt (....und meinen 320er für 8000,- DM in Zahlung gegeben). 98 habe ich schwer überlegt ihn in Zahlung zu geben für ein traumhaftes mauritiusblaues MT2 Cabrio aus promonentem Vorbesitz, was bei einem örtlichen Händler für 21000,-DM stand. Da waren Limos aber schon nichts mehr Wert.

 

Dezember 2001 ist er für nur noch 3000,- DM (TOP Zustand aber Kopfriss) weg gegangen.

In den nächsten Jahren waren die Preise die ich dann so für (gute) E30 hingelegt habe wirklich ein Hohn. iS 2. Hand mit gut 120000km Klima, Sportsitze, Sperrdiff, eFh.... 1400,- €  , ...einbeiniger 25er Rentneredition (später im Unfallgutachten mit "außergewöhnlich guter Zustand" bewertet) 1200,-€ (Gutachterwert ein halbes Jahr später war allerdings erheblich höher)  u.s.w.  ....

 

 

....aber die Zeiten sind vorbei.

....und für gute Autos muß man sich auch mal bewegen, wie du schon sagst. Meine letzten beiden habe ich jeweils aus München geholt.

 

 

 

 

Edit:

 

Zu den besprochenen Geräten. Viel ist ja leider weder zu sehen, noch beschrieben. Vom Gesamteindruck gefällt mir der grüne (bis auf die Hängerkupplung) besser.

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von bastelbert

[E30!C]

Hallo,

 

WoW wieder so viele Antworten, danke!

 

Ich "arbeite" das jetzt mal von oben nach unten ab ;)

 

@dreimaldreier: an das Reifenalter habe ich gar nicht mehr gedacht, hab ich zu meiner Checkliste hinzugefügt!

 

@realplayer: Top Danke, der Link war sehr hilfreich, meine Checkliste wird länger und länger.

 

@capo: Mhh-, sicherlich mag der Preis des E30 durch den Hype steigen/gestiegen sein, aber Fakt ist auch, dass Youngtimer, die auf dem Weg zum H-Kennzeichen sind, tendenziell dazu neigen ihren Wert zu steigen. Sicherlich sind 14.000 viel Geld, keine Frage, auch für mich, aber ich denke nicht das es ein "Groschengrab" ist und wird.

Die laufenden Kosten werden sich auch in Grenzen halten, da es ein reines WE Auto ist, und evtl. ein Saison Kennzeichen bekommt- steht aber noch nicht ganz fest.

 

@pass-masters: Ob 320i oder 325i ist für mich ehrlich gesagt nebensächlich, es geht mir mehr dadrum, einen Klassiker mit wenigen Kilometern und einem 6 Zylinder zu haben. Der 325i mag evtl. eine bessere Preisentwicklung haben- da beliebter.

 

 

@capo: Ja, prinzipiell wäre das natürlich möglich, aber wenn das zeitl. nicht passt, dann kann ich das auch verstehen, bin, wer hätte das erwartet ebenfalls berufstätig. Ich hätte dann schonmal eine unabhängige Meinung, aber ersetzen tut das die Fahrt auch nicht. Risiko bzw. Kostengünstiger wäre das auf jedenfall, aber das Reise Auto braucht nicht viel Sprit, und die Zeit- mein Gott einen halben Tag in Sand gesetzt ;)

 

MFG 

 

 

EDIT: mit Klassiker meine ich ein E30 Cabrio

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von E30!C

[pass-masters]

@pass-masters: Ob 320i oder 325i ist für mich ehrlich gesagt nebensächlich, es geht mir mehr dadrum, einen Klassiker mit wenigen Kilometern und einem 6 Zylinder zu haben. Der 325i mag evtl. eine bessere Preisentwicklung haben- da beliebter.

Ich spreche von Fahrspaß ... und das aus Erfahrung! Du solltest beide mal bei dir in der Umgebung probe fahren und dann eine Entscheidung fällen.

[Roboduck]

Ob sie TOP sind, ob die Kilometer einer Prüfung standhalten oder außer reichlich Cockpitspray nichts dahinter steckt, lässt sich nur vor Ort fest stellen.

Die Kompetenz des Händlers wage ich mal zu bezweifeln, wenn es schon an einer simplen FIN Abfrage scheitert.

 

Genau das ist hier der Punkt meiner Meinung nach. Den KM-Stand würde ich mal skeptisch hinterfragen, und auf Antworten hoffen, die keine Spekulationen mehr zulassen.

Wenn ein Auto in 25 Jahren nur 80TKM gelaufen ist, darf der Schaltknauf nicht so aussehen. Aber vor lauter Cockpit spray sieht man nichts mehr, könnte also auch eine Spiegelung von irgendwas sein.

Und wenn das Auto in 25 Jahren wirklich nur 80 TKM gelaufen ist, würde mich interessieren, warum der Wagen so lange gestanden ist zwischendrin. Nur 3300km pro Jahr, von Anfang an, ist verdammt wenig.

 

Denk da drüber nach, bevor Du dort hin fährst.

[el-utz]

Na und? Ich habe mit meinem 325i Touring in den letzten 4 Jahren nur 700 km gefahren.  Unnu...? (Und nun?)

Bearbeitet: 27. Februar 2015 von el-utz

[DON RON]

@ TE Nabend....

Ich finde beide einfach zu teuer Zum einen kaufst du bei einem Händler und der will ja auch leben und zum anderen ist der Zeitpunkt denkbar ungünstig.Schliesslich steht die Saison bald am Start.(Verkauf mal ein Hartop im Sommer oder ein Windschott im Winter )

Ich würde mich da eher im privaten Sektor umschauen auch da gibt es richtig gute Modelle für wesentlich weniger Taler!

Ich würde auch nicht unbedingt nach einen 6 ender schauen, denn dass lässt sich ja (dank deinem Buget) auch schnell mal in einer Werkstatt deiner Wahl korrigieren.

Übrigens:Bei so eine Preis, würde ich nur mit einem lückenlosen Scheckheft zuschlagen.So ein Tacho ist schnell mal gewechselt wie meisten hier bestätigen können

Ansonsten Good Luck und Augen auf beim Eierkauf!!!

[SNUP]

Man sollte aber bedenken... das es auch Menschen geben mag denen der händleraufschlag eben die vllt 2000€ wert ist. Zum einen weil die Lebenszeit begrenzt ist und zum anderen weil der Kauf eventuell etwas sicherer ist.

 

Dazu kommt in meinen Augen auch das aktuell gute lowmiler generell gehypt werden. Kann gut sein das die nächsten Angebote von privat preislich nicht attraktiver sind.

 

Dennoch gute Einwände bei dem budget würde ich auch auf jeden Fall 325i mit einbeziehen. Wenn du sagst es kommt dir auf ein paar Monate (oder auch ein paar mehr) jetzt gar nicht an... kannst du über legen...

[Chris B6 3-5]

Also wenn Du noch auf eine weitere Meinung wert legst gebe ich auch mal kurz meinen Senf dazu ab...

 

Ich persönlich bin in den letzten 15 Jahren durch ganz Deutschland gegurkt um mit "Gebrauchtwagen" anzusehen. Das Highlight war München->Emden und zurück.

 

Zum Thema 300km Strecke kann ich nur sagen: "Das ist der Beginn eines neuen Hobbys! Du bist bereit 10.000€ + für einen Klassiker auszugeben. Was sind da 300km?"

 

Fahr da hin und schau Dir die Kisten an. Glaube nicht viel was Dir der Händler erzählt (der hat ohnehin kaum Ahnung). Frage aber gezielt danach ob er die Fahrzeuge wirklich als Händler verkauft oder ob das wieder so eine "im Auftrag"-Nummer ist.

 

Vom Grundsatz finde ich den Grünen interessanter. Da der schwarze aber als 1.Hand angepriesen wird würde ich mich darauf konzentrieren. Bei der Preisklasse ist ein Blick in die Papiere Standart. Dann mal beim Vorbesitzer anrufen. Wenn der Händler die Daten nicht raus geben will und der Vorbesitzer über den Namen im Brief nicht auffindbar ist (Checkheft ist dann sicher auch "verloren") würde ich wieder heim fahren.

 

Außerdem MUSS in der Preisklasse neuer TÜV ohne Mängel drin sein. Egal wie klein der Mangel (LWR/ABS/Airbag etc.) ich würde auf die Behebung pochen.

 

Wenn dann alles passt bekommst Du für einen (in meinen Augen) Guten Kurs ein gutes Auto mit dem Du (mangels Fachkenntnissen) den maximalen Einstiegs-Spaß an diesem Hobby hast...

 

Und an alle die es noch immer nicht gerafft haben!!!! Vor fünf Jahren konnte man noch ein originales M3-Cabrio für 15-20k bekommen. DIE ZEITEN SIND VORBEI!!!

[fr.jazbec]

persönlich wichtig ist mir halt eine geringe Laufleistung,

Ich denke damit grenzt du dich unnötigerweise zu sehr ein. Ich kann deine Denkweise sehr gut nachvollziehen,genauso habe ich beim Cabriokauf auch gedacht,musste aber mittlerweile(nach 3 gekauften,mindestens 15 Jahre alten,BMWs)meine Meinung etwas revidieren. Mein Cabrio hatte beim Kauf 68000km gelaufen(falls da nichts getürkt war),das Z3QP und der 316i Compact jeweils ungefähr das Doppelte. Dennoch fühlt sich das Cabrio am "ausgelatschtesten" an. Nicht die Kilometer lassen ein Auto altern sondern die Zeit. Das Problem sind meiner Ansicht nach sämtliche Gummi- und Plastikteile,welche die Weichmacher verlieren und dann spröde werden. Die Laufleistung macht sich natürlich auch bemerkbar(Sitze,Lenkrad,etc.)aber das ist meist nicht so gravierend.

Die beiden,von dir ausgesuchten,Wagen sind beide 1. Hand(grundsätzlich sehr gut)und somit wahrscheinlich nur Saisonfahrzeuge gewesen,was erst mal von relativer Rostfreiheit ausgehen lässt. Es ist aber anzunehmen,dass noch nie die Fahrwerksgummis,die Dämpfer,Hardyscheibe,Bremsen,Motor- und Getriebelager,Lenkgetriebe,etc. gewechselt worden sind. Wenn du mit dem Auto nicht nur Sonntags eine Runde bis zum Eiscafe und zurück drehen möchtest wirst du langfristig um einen Tausch nicht herumkommen. Evtl ist es somit sinnvoller einen Wagen mit etwas mehr Laufleistung zu wählen wo diese Arbeiten schon durchgeführt wurden. Ein weiterer Nachteil einer geringen Laufleistung ist psychologischer Natur,man hat größere Hemmungen die Laufleistung zu erhöhen da der Wagen dadurch ja "weniger Wert ist". Damit raubt man sich selber den Spass am Hobby,nie vergessen,es ist nur ein Auto und ein einziger Crash durch eigene oder fremde Unachtsamkeit macht sämtliche Wertspekulationen zunichte.

[capo]

Ich denke damit grenzt du dich unnötigerweise zu sehr ein. Ich kann deine Denkweise sehr gut nachvollziehen,genauso habe ich beim Cabriokauf auch gedacht,musste aber mittlerweile(nach 3 gekauften,mindestens 15 Jahre alten,BMWs)meine Meinung etwas revidieren. Mein Cabrio hatte beim Kauf 68000km gelaufen(falls da nichts getürkt war),das Z3QP und der 316i Compact jeweils ungefähr das Doppelte. Dennoch fühlt sich das Cabrio am "ausgelatschtesten" an. Nicht die Kilometer lassen ein Auto altern sondern die Zeit. Das Problem sind meiner Ansicht nach sämtliche Gummi- und Plastikteile,welche die Weichmacher verlieren und dann spröde werden. Die Laufleistung macht sich natürlich auch bemerkbar(Sitze,Lenkrad,etc.)aber das ist meist nicht so gravierend. Die beiden,von dir ausgesuchten,Wagen sind beide 1. Hand(grundsätzlich sehr gut)und somit wahrscheinlich nur Saisonfahrzeuge gewesen,was erst mal von relativer Rostfreiheit ausgehen lässt. Es ist aber anzunehmen,dass noch nie die Fahrwerksgummis,die Dämpfer,Hardyscheibe,Bremsen,Motor- und Getriebelager,Lenkgetriebe,etc. gewechselt worden sind. Wenn du mit dem Auto nicht nur Sonntags eine Runde bis zum Eiscafe und zurück drehen möchtest wirst du langfristig um einen Tausch nicht herumkommen. Evtl ist es somit sinnvoller einen Wagen mit etwas mehr Laufleistung zu wählen wo diese Arbeiten schon durchgeführt wurden. Ein weiterer Nachteil einer geringen Laufleistung ist psychologischer Natur,man hat größere Hemmungen die Laufleistung zu erhöhen da der Wagen dadurch ja "weniger Wert ist". Damit raubt man sich selber den Spass am Hobby,nie vergessen,es ist nur ein Auto und ein einziger Crash durch eigene oder fremde Unachtsamkeit macht sämtliche Wertspekulationen zunichte.

 

Ja, einverstanden,  Alles wohl zutreffend. Ich darf aber leise Zweifel an der These anmelden, dass die Zeit, nicht die Kilometer, ein Auto altern lassen. Mein Cabrio hatte ich vor 9 Jahren mit 55TKM gekauft. Jetzt 95TKM. Ja, an dem Ding klappern die Scheiben, (M-Fahrwerk) ansonsten ist da aber nichts "ausgelatscht", der fährt geradeaus wie ein Intercity, durch die Kurven wie ein Go-Kart. Ich war mehrfach in Fachwerkstätten und habe darum gebeten das Fahrwerk zu checken. Gerade auch wegen dieser "Tonnenlager" Mich nervte stets diese Spurrillenaffinität. Aber: Immer ohne Befund. Werkstätten sagen: Alles im grünen Bereich. Ein bischen Nachlaufen in Spurrillen ist normal, die Erfahrung das einen das Heck überholt (Du hattest das mal sehr realitätsnah, nämlich erschreckend, beschrieben) ist beim E30 wohl das übliche Fahrerlebnis.

 

Überhaupt war in den 9 Jahren kein Reparaturbedarf an der Schüssel. Außer Zahnriemen und Öl und derlei Dinge. Ich behaupte, sagen wir etwas bescheidener, meine singuläre Erfahrung ist: Ein echter Lowmiler, verursacht wenig bis gar keinen Reparaturbedarf in den ersten Jahren. Ein echter Lowmiler bietet weniger negatives Überraschungspotential.

 

Und ob dein Cabrio, dessen Laufleistugn "getürkt" war, werden wir nie erfahren denn Du vergleichst das Fahrverhalten mit aktuelleren BMW. Und die fühlen sich zwingend solider und weniger "Augelatscht" an, einfach weil die moderner und schwerer sind. Wenn der Threadstarter mit einer hochwertigen Limousine der oberen Mittelklasse nach Paderborn fährt, wird er Zwingend annehmen, der probegefahrende E30 sei Schrott.

 

 

 

 

Gruß, Capo

Bearbeitet: 28. Februar 2015 von capo

[el-utz]

 

 

Zitat: Und ob dein Cabrio, dessen Laufleistugn "getürkt" war, werden wir nie erfahren denn Du vergleichst das Fahrverhalten mit aktuelleren BMW. Und die fühlen sich zwingend solider und weniger "Augelatscht" an, einfach weil die moderner und schwerer sind. Wenn der Threadstarter mit einer hochwertigen Limousine der oberen Mittelklasse nach Paderborn fährt, wird er Zwingend annehmen, der probegefahrende E30 sei Schrott.

 

 

Erfahren wirst Du es wohl nie, aber etwas Sachverstand und etwas Nachdenken (nenne es meinetwegen Lebenserfahrung) kann man es schon eingrenzen.

Bearbeitet: 28. Februar 2015 von el-utz

[fr.jazbec]

Ja, einverstanden,  Alles wohl zutreffend. Ich darf aber leise Zweifel an der These anmelden, dass die Zeit, nicht die Kilometer, ein Auto altern lassen. Mein Cabrio hatte ich vor 9 Jahren mit 55TKM gekauft. Jetzt 95TKM. Ja, an dem Ding klappern die Scheiben, (M-Fahrwerk) ansonsten ist da aber nichts "ausgelatscht", der fährt geradeaus wie ein Intercity, durch die Kurven wie ein Go-Kart. Ich war mehrfach in Fachwerkstätten und habe darum gebeten das Fahrwerk zu checken. Gerade auch wegen dieser "Tonnenlager" Mich nervte stets diese Spurrillenaffinität. Aber: Immer ohne Befund. Werkstätten sagen: Alles im grünen Bereich. Ein bischen Nachlaufen in Spurrillen ist normal, die Erfahrung das einen das Heck überholt (Du hattest das mal sehr realitätsnah, nämlich erschreckend, beschrieben) ist beim E30 wohl das übliche Fahrerlebnis.

 

Überhaupt war in den 9 Jahren kein Reparaturbedarf an der Schüssel. Außer Zahnriemen und Öl und derlei Dinge. Ich behaupte, sagen wir etwas bescheidener, meine singuläre Erfahrung ist: Ein echter Lowmiler, verursacht wenig bis gar keinen Reparaturbedarf in den ersten Jahren. Ein echter Lowmiler bietet weniger negatives Überraschungspotential.

Bei meinen Spassautos(E30/Z3QP)hatten weder Werkstatt noch TÜV jemals Bedenken wegen bestimmter Fahrwerksteile angemeldet,dennoch war es ein Unterschied wie Tag und Nacht nachdem ich am Z3 alle und am Cabrio die Gummis der Hinterhand(Vorderachse und Motor/Getriebelager kommen nächste Woche)gewechselt habe. Ich habe einmal an die Isolierung und einen Stecker des Kabelbaums gefasst,vom Stecker ist sofort eine Plastiknase gebrochen und die schwarze Isolierung ist zerbröselt wie Pergament. Außer den Fahrwerksgummis und den Dämpfern,wo der Wechsel ja "freiwillig" war,musste ich bislang diverse Fenstergummidichtungen,das Lenkgetriebe,die Kupplung mit Hardyscheibe,die ATA,Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder,ein gebrochenes PLASTIK Verteilerrohr im Kühlkreislauf plus diverse Schläuche ersetzen. Auch ein Lowmiler ist also nicht zwingend ein Rundumsorglospaket.

Ich möchte auch keinesfalls irgendwelche Wagen schlechtmachen sondern lediglich vor dem Anfängerdenkfehler warnen ein niedriger Kilometerstand wäre in irgendeiner Form eine Garantie für Problemlosigkeit. Da würde ich mittlerweile eher zu möglichst wenigen Vorbesitzern tendieren,von denen(oder zumindest dem Letzten)ich mir dann auch noch ein persönliches Urteil bilden kann(eindeutiger Nachteil eines Gebrauchtkaufes beim Händler)und dann meinen Bauch entscheiden lassen.

[capo]

 

 

Bei meinen Spassautos(E30/Z3QP)hatten weder Werkstatt noch TÜV jemals Bedenken wegen bestimmter Fahrwerksteile angemeldet,dennoch war es ein Unterschied wie Tag und Nacht nachdem ich am Z3 alle und am Cabrio die Gummis der Hinterhand(Vorderachse und Motor/Getriebelager kommen nächste Woche)gewechselt habe

 

Ja, das ist eine interessante Beobachtung. Es könnte tatsächlich so wie geschildert  sein, dass die Kiste objektiv schon lange relativ mangelhaft fährt noch deutlich bevor das "offiziell" als sicherheitsrelevant mangelhaft erkannt und benannt wird.....

[el-utz]

Allen Preis- und Zustandsvorstellungen zum Trotz erzähle ich eine kurze Geschichte, die sich tatsächlich 2013 zugetragen hat:

 

 

Ein sehr guter Freund trat auf mich zu mit dem Wunsch, er suche ein 325i Cabrio für rund 7.000 Euro. Seine Vorstellungen waren Diamantschwarz, NFL, Originalzustand und weitere Ausstattungen wären nicht nötig. Aber es sollte unter 100.000 km gelaufen haben und in einem perfektem Zustand sein! Daß ich keinen Lachkrampf bekam, war nur dem Umstand zu verdanken, daß ich den Grundwunsch ernstnahm. Gleichzeitig zeigte er mir ein Inserat, von einem 88er 325i Cabrio für 9.900,-. Was er vorfand war ein blaues angerostetes Fahrzeug mit wenig km.

 

Etwa vier oder fünf Monate Später fand er ein 320i Cabrio für 9.000 Euro etwa 200 km von Hameln entfernt. 325i Cabriolet: Fehlanzeuge!

 

Das Fahrzeug hatte zwar nur unwesentlich mehr   (ganz 70.000 km) gelaufen, war aber Chckheft-gepflegt, hatte eine makellose Historie und war im perfektem (!) Zustand: Ganz wenig Dellen, die der Beulendoc rückstandsfrei herausdrückte, keine Kratzer - weder im Lack, auf den Kreuzspeichenfelgen, noch im Leder - kurzum: Ein Wagen, dem man die 169.000 km überhaupt nicht ansah! Nur der Motorleerlauf schwankte etwas. Nach eingehenden Überlegungen wurde schließlich für 8.200 Euro von privat gekauft und für weitere 400 Euro bei BMW die Leerlaufschwankungen behoben.

 

Er ist mit dem 320i super zufrieden (meldet das Fahrzeug auch nur im Sommer an und im Herbst wieder ab) und hat eigentlich das, was er wollte: Ein schwarzes E 30 Cabrio (absolut kratzerfrei!), das neben Wartung und Pflege, nur geputzt und poliert werden will

Bearbeitet: 1. März 2015 von el-utz

[Madmike]

Das War bei Meinem Cabrio bei vielen auch der Grund warum viele nicht zugeschlagen haben...... 245TKm auf dem Tacho und 4 Vorbesitzer. Live vor Ort fand ich ein Auto was Technisch Ok War und auf der Autobahn sowie Landstraße wie ein Brett lag und auch sonst Karosserriemäßig überzeugte. Der Verkäufer hatte mehrere unterlagen von Wartungen und Reparaturen sowie Einstellung der Scheiben in einer Werkstatt usw........ Gut ich Kann die Historie nicht komplett zurück verfolgen bis 1989 und weiß auch nicht wann genau der Motor auf 325i umgebaut wurde aber für mich ist es ein Auto zum Fahren und das Leben Genießen im Sommer bei schönem Wetter.... Als Wertanlage sehe ich den Wagen nicht aber aus folgendem Grund: Wie Lange gibt es Noch Benzin auf unseren Straßen und wie bezahlbar bleibt es? Wenn die Sprit preise steigen werden die Auto´s mit großen Motoren wieder im Wert Fallen und wie Blei bei den Händlern Stehen.....

Bearbeitet: 1. März 2015 von Madmike

[RS-Tuner]

Ich finde es immer gräuslich und zum speien wenn sich jemand ein e30 Cabrio kaufen möchte und dann irgendwer mit ner Schleuder aus Stuttgart um die Ecke kommt.

Das eine ist nen Auto zum fahren und das andere zum daherschaukeln.

Fehlt nur noch nen Kommentar aus Norderstedt dazu.

In der Preisklasse sprechen mich beide Cabrios nicht an.Bei um die 15 Mille schau ich mich eher nach einem VFL mit Chrome um.

[capo]

Ich finde es immer gräuslich und zum speien wenn sich jemand ein e30 Cabrio kaufen möchte und dann irgendwer mit ner Schleuder aus Stuttgart um die Ecke kommt. Das eine ist nen Auto zum fahren und das andere zum daherschaukeln.

 

@RS-Tuner

Klar, die Geschmäcker sind verschieden. Aber, um deine Beurteilung einordnen zu können,  beantworte bitte noch eine Frage. Und, sei ehrlich: Schon´mal mit´nem 129er gefahren? Schon´mal beim 500SL, wie man hier auf Dortmunderisch sagt, "So richtig voll Drin gestanden"?

 

Gruß, Capo

Bearbeitet: 1. März 2015 von capo

[dreimaldreier]

Äm.

Ich schon.

Ich werd auch keine Benz schlechtmachen auch wenn ich keinen kaufen würde, nicht wenn es das letzte Auto auf der Welt wäre.

Ich kann mir nur irgendwie nicht vorstellen das jemand überlegt welcher von beiden es sein soll.

Dafür sie sie einfach zu verschieden vom Charakter.

Völlig unterschiedliche Zielgruppen.

[E30!C]

Hallo,

 

habe nochmal beim Händler angerufen!

 

viele positive Sache gehört,

 

der Wagen ist doch Scheckheft gepflegt,

und wurde letztens Jahr restauriert.

 

Typische Roststellen wurde alle entfernt,

Rechnungen etc. angeblich vorhanden..

 

Werde heute Nachmittag nach Paderborn fahren, und noch ein paar Bilder machen, und die dann hier reinstellen.

 

Mal schauen ob er wirklich so gut da  steht 

 

MFG