Kühler M40

[stevee]

Hallo,

nachdem mich ATP leider endlos hingehalten hat um mir zu sagen, dass sie doch keinen passenden Ersatz für den gelieferten, nicht passenden Kühler haben, wollte ich kurz Fragen, ob jemand weiß, ob ich irgendwo bis Sonntag einen Kühler für ein 318i Cabrio, Baujahr 1/92, ohne Klima und mit Kat herbekomme? Meine Möglichkeiten habe ich leider alle erschöpft und ich brauche das Auto Montag wieder.

 

Vielen Dank!

[Codeq]

Ich habe welche liegen nördlich Hamburg....

 

einen 440 und einen 380er ... weiss grad nicht welcher im Cabrio drin war... aber die Schläuche passen alle.. nur der linke Halter unten gibts in kurz und lang....

 

sag ma.. hast du etl ein automatik?

 

PS.: ATP niemals kaufen!

[stevee]

Ich habe einen langen Ausgleichsbehälter, der gelieferte hatte einen kürzeren. Hilft das?

[stevee]

Und nein mein Wagen hat Schaltung

[Codeq]

ich kenne nur den vfl kühler aus den M10 Modellen, was es beim Cabrio nicht gab. Du hast einen M40.

Und dort gibt es immer nur den gleichen Ausgleichsbehälter... Lediglich das Netzmaß änderte sich vom nicht Klima (380mm) zum Klima (440mm) und der Automatik mit Getribeölkühler integriert.

 

Hilft dir das weiter dass ich 2 liegen habe?

 

schau mal hier

 

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/jan1992/browse/radiator/radiator/

[stevee]

Ich kenn mich da leider gar nicht aus, vielleicht kann ja jemand anderes hier helfen..

[Codeq]

mehr als dir 2 passende Kühler anbieten kann ich nicht... dann noch weiter viel erfolg.

[Jochen318iC]

Ich kenn mich da leider gar nicht aus, vielleicht kann ja jemand anderes hier helfen..

fahr zu @codeq und hol dir den 380mm ab; ist für den M40 ohne Klima mit Schaltung.

Gruß Jochen

 

edit: ich hätte auch noch einen da; aber etwas weiter weg

[stevee]

Problem gelöst, danke codeq!

[stevee]

Natürlich folgt gleich das nächste Problem: Beim ausbauen vom Kühler hab ich mir keine großen Gedanken gemacht, einfach alles auf und Schläuche ab. Nun lese ich aber auf e30.de bei der Anleitung zum Entlüften des Systems etwas von zwei Entläuftungsschrauben, obwohl ich mir sicher war, nur eine gesehen zu haben. Also Bild von der Schraube ausgedruckt und siehe da: Schraube ist zwar in der Theorie vorhanden, aber der obere Teil abgebrochen und nur noch Restgewinde weiter hinten im Loch. Jetzt hab ich natürlich keine Ahnung wie und ob ich die jemals rausbekomme. Ist überhitzungsfreies Fahren auch ohne vollständiges Entlüften möglich? Und gibts irgendeinen Trick wie ich trotzdem ans Ziel komme?

 

Vielen Dank!

[Catweazel]

War bei mir auch so. Hat mich und meinen m40 nie gestört beim entlüften.

[Jochen318iC]

mach den Deckel vom Ausgleichsbehälter auf, lass den Motor laufen bis das Thermostat öffnet und stell die Heizung auf volles Rohr.

Mehr braucht es wirklich nicht.

Und dann nicht vergessen, bei kaltem Motor Kühlflüssigkeit auffüllen bis zur Markierung "cool" am Ausgleichsbehälter.

Gruß Jochen

[Codeq]

Meinst du die schraube in meinem kühler den du bekommen hast?

[stevee]

Nein, mit deinem Kühler ist alles okay. Ich meine die zweite Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse, die wahrscheinlich einer der Vorbesitzer abgemurkst hat.

 

Und vielen Dank für die Tipps!

[Jochen318iC]

Nein, mit deinem Kühler ist alles okay. Ich meine die zweite Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse, die wahrscheinlich einer der Vorbesitzer abgemurkst hat.

 

Und vielen Dank für die Tipps!

diese Schraube ist eine heikle Sache und bricht sehr gerne ab.

Gruß Jochen

[stevee]

So, Kühler ist nach der Methode von Jochen entlüftet, allerdings komme ich nicht weiter als 1 Kilometer ohne dass die Temperaturanzeige in den roten Bereich geht, also ist wahrscheinlich immer noch zu viel Luft im System. Habt ihr noch einen Tipp für mich?

[kartal]

So, Kühler ist nach der Methode von Jochen entlüftet, allerdings komme ich nicht weiter als 1 Kilometer ohne dass die Temperaturanzeige in den roten Bereich geht, also ist wahrscheinlich immer noch zu viel Luft im System. Habt ihr noch einen Tipp für mich?

 

 

Hi,

entweder haste nicht richtig entlüftet oder thermostat macht nicht auf oder aber Visko is hin.

Schau mal hier.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00962/f00962.htm

[Jochen318iC]

eigentlich ist das System selbstentlüftend und es fehlt nur die nötige Kühlflüssigkeit.

Im schlimmsten Fall fördert die Wapu nicht.

Wenn der Motor läuft, der Deckel am Ausgleichsbehälter ab ist, kann man den Rücklauf sehen. Von Rinnsal im LL bis zum sprudelnden Wasserfall bei Drehzahl.

Im Rücklauf sollte blasenfreie Flüssigkeit sein und ja, der Thermostat muss offen sein. Sonst wird nur der kleine Kühlkreislauf entlüftet.

Gruß Jochen

[Cove]

Hi,

entweder haste nicht richtig entlüftet oder thermostat macht nicht auf oder aber Visko is hin.

Schau mal hier.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00962/f00962.htm

 

Der M40 hat selbst im Sommer keinerlei Probleme ohne den Viskolüfter, die Ausnahme ist wenn du im Stau stehst. Und nach einem Kilometer ist das ganze Kühlwasser wohl nicht mehr als Lauwarm, daher sollte es der Thermostat sein oder evt. doch Luft die noch irgendwo hängt.

[Jochen318iC]

ein halber Liter fehlende Kühlflüssigkeit reicht schon, die Nadel auf 2 Uhr zu bringen.

Gruß Jochen

[DEMONpoppy]

ich hab zum entlüften immer gefühlvoll an den dicken schlauch auf der fahrerseite gepumpt und am Anfang den behälter bis oben hin voll gekippt

[Leutnant_Powell]

der M40 ist doch da sehr angenehm was die entlüfterei angeht. Wenn der Kühler nur raus war kann man den fast mit pumpen an den Schläuchen entlüften

 

Ansonsten warm laufen lassen, mit etwas gas bis die Heizung warm wird. etwas stehen lassen das der Druck vom Kühlsystem ist und dann nachm wasser gucken. fertig

[stevee]

Hab ihn nochmals etwas gefühlvoller entlüftet und jetzt läuft alles, vielen vielen Dank!

[kartal]