Ein Blick der das Leben retten kann

[RoadrunnerM5t]

Mir ist aufgefallen das oft selbst bei frischgetüvten e30 die Bremsleitung nach hinten unter der vorderen Getriebedämmmatte stark angerostet und fast durchgegammelt ist weil sie neben denn Spritleitungen und der Dämmung immer Spritzwasser abbekommt. Kein Tüver nimmt die Dämmung ab,ich habe zZ einen e30 2Türer in Topzustand,der einen grösseren Motor bekommt hierzu habe ich die Getriebetunneldämmung entfernt,und wieder einen solche Bremsleitung die in diesem bereich so gammeling war das sie nach kurzen Kontakt mit dem Schraubendreher undicht wurde. Der Rest der Bremsleitung war ab der Dämmung ansonsten in gutem Zustand. Ich rate jedem mal einen Blick in diesen Bereich zutun,kurz die Dämmung abschrauben,könnte Leben retten. gruß matthias

[Eifelracing-team]

[Rooster]

Danke für die Info.

[Beemer]

Bestätigt,

bei meinem M40 ist vier Wochen nach mängelfrei bestandener TÜV-Prüfung bei voller Fahrt auf der Landstraße genau dort die Leitung gebrochen. =>

Werd ich nie vergessen.

Beim Probefahren des 320ers für Marvin hab ich beim Bremstest ebenfalls die Bremsleitung an dieser Stelle hingerichtet. Ein Auto das ansonsten in traumhaftem Zustand war und neu TÜV hatte.

Bearbeitet: 17. Februar 2014 von Beemer

[martinez325iC]

Da muss ich wohl auch mal bei meinem schauen......

[RoadrunnerM5t]

Gleiches gilt für die Hinteren Bremsleitungen ab Verteiler unter der HA,die gebogen zum Bremsschlauch gehen,vor dem Halteblech sammelt sich Feuchtigkeit und Dreck. Da ich viel umbaue ist mir das aufgefallen,das ich bei fast jedem Umbau diese Leitungen erneuern muss,und auch kontrolliere. Auf diese Stelle im vorderen Bereich bin ich vor einigen Jahren gestossen,bei einem 320i Touring der ohne Bremsleistung verunfallte,grund diese durchgegammelte Bremsleitung,Tüv war noch 23 Monate. Mir fällt immer mehr auf das ebend bei fast jedem e30 diese Risikostelle besteht,und ich sehe mich in der Pflicht das hier zutippen.gruß matthias

[derschwen]

Gutes Beispiel für unsere "guten" TÜV Prüfer.

 

Ich bin fest davon überzeugt, dass ähnliche Schwachstellen auch bei anderen Fahrzeugen von Prüfern übersehen werden, während "Hupe ohne Funktion", "Leutweitenregulierung defekt", "Pluspol Abdeckung fehlt" etc. zu verweigerter Plakette bei sonst technisch fitten Fahrzeugen führen.

 

Genauso verhält es sich bei (Motor)umbauten. Penibelst aufgebaute Autos bekommen "aus Prinzip" keine Plakette, während nebenan Grotten durchgewunken werden.

 

Klar, leicht polemisch. Aber nicht ganz fern der Realität

[RoadrunnerM5t]

Meistens ist schon beim lösen der unteren Plastikmutter ein Loch im Bodenblech.Sichtbar sind die Benzinleitungen die meistens in diesem Bereich Rostfrei sind,während die Bremsleitung dort wegen Spritzwasser unter der Dämmung schön vor sich hinrostet.

[Beemer]

@ Roadrunner: könntest du sowas per Foto dokumentieren?

Vielleicht können wir damit auch die Kaufberatung ergänzen....

[VD]

Gutes Beispiel für unsere "guten" TÜV Prüfer.

 

Ich bin fest davon überzeugt, dass ähnliche Schwachstellen auch bei anderen Fahrzeugen von Prüfern übersehen werden, während "Hupe ohne Funktion", "Leutweitenregulierung defekt", "Pluspol Abdeckung fehlt" etc. zu verweigerter Plakette bei sonst technisch fitten Fahrzeugen führen.

 

Genauso verhält es sich bei (Motor)umbauten. Penibelst aufgebaute Autos bekommen "aus Prinzip" keine Plakette, während nebenan Grotten durchgewunken werden.

 

Klar, leicht polemisch. Aber nicht ganz fern der Realität

 

Und wie soll der Prüfer das bei der Prüfung sehen, wenn das zugebaut und nicht einsehbar ist?

[RoadrunnerM5t]

deshalb ja auch der HINWEIS,zu den Bremsleitungen. Ich habe auch bisher nicht gesehen das unser Prüfer du auch nur ansatzweise hinguckt. Wenn ich mir überlege mit 250km/h auf der BAB und dann beim Bremsen in Leere:eek: RR

[martinez325iC]

deshalb ja auch der HINWEIS,zu den Bremsleitungen. Ich habe auch bisher nicht gesehen das unser Prüfer du auch nur ansatzweise hinguckt. Wenn ich mir überlege mit 250km/h auf der BAB und dann beim Bremsen in Leere:eek: RR

 

Dann muss fürs erste schon mal die Motorbremse reichen!

[Klaus335iT]

Das mit den verrosteten Bremsleitungen an der vorderen Getriebedämmmatte und an der Hinterachse kann ich bestätigen. Habe die letzten Frühjahr vorm TÜV komplett für Hinterachse neugemacht. Bei der Demontage sind sie teilweise einfach weggeknickt. War ne Sauarbeit...hab fast ne Woche gebraucht die Hände wieder sauber zu bekommen.

 

Klaus

[Rock Motorsport]

Spätestens da weisst du dann was Adrenalin wirklich ist

[Dantler]

Spätestens da weisst du dann was Adrenalin wirklich ist

 

 

Mir sind mal bei einer knackigen Anfahrt einer Autobahnabfahrt mit E34 die Sintherbeläge von den Bremsbelägen geflogen an der Vorderachse. Anscheinend waren die total unterrostet, und vermutlich auch von irgend nem Billighersteller. Resultat war der wohl härteste Drift aller Zeiten, aber passiert ist Gott sei dank nix.

 

Das dumme an der Bremse is, dass wenn sie versagt immer unter hoher Belastung versagt, also genau da wo man sie am meisten braucht.

[bastelbert]

Mir hat es schon gereicht als BAB linke Spur Vollgas 5. Gang die Drosselklappe hängen geblieben ist. Zumindest wuste ich danach das meine Bremsen noch funktionieren.

 

 

PS: Ich habe den Thread mal oben festgepinnt, so das er nicht irgendwann im Datennirvana verschwinden kann. Ich Denke da fällt das eher auf als im Wiki.

[Marc316i@2-5l]

@ Roadrunner: könntest du sowas per Foto dokumentieren

Ist das nicht dasselbe Thema das der Alf Dickhaut schonmal festgehalten hat? Falls nein, kann mein Post gerne gelöscht werden...

 

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-hilfestellung-tipps-bremsleitung-nach-hinten-wechseln-96700.html

 

Gruß

Marc

[Beemer]

Ja, ist es !

Es lebe die

[RoadrunnerM5t]

Denn mal danke an Alf für die ausführliche Fotoreihenfolge,ich wollte ebend WARNEN.RR

[Heli]

Hallo RR, hallo Alf,

 

vielen Dank für diesen Hinweis!

 

Am Morgen vor dem Losfahren hatte ich das Gefühl, mal wieder die Bremse zu testen. Ich trete drauf, UND SIE GIBT NACH!!! Bremspedal gibt langsam nach. Bis zu "meiner" Werkstatt, dort lief dann auf der Bühne die Bremsflüssigkeit an besagter Stelle raus.

 

Dieser Thread sollte jedes Jahr wieder in den neuen Beiträgen erscheinen - viele, die sich einen E30 kaufen, sollten diese Stelle kontrollieren, obwohl kontrollieren kann man sie ja nicht, ich hab sie auch immer angeschaut und sie mit Fett versorgt und nichts bemerkt. Ich habe mir schon vor langem angewöhnt, ab und zu die Bremse vor dem Losfahren und vor dem Bergabfahren zu testen.

 

Die Spritleitung ist auch daneben und die war auch schon nicht mehr dicht. Die Werkstatt hat auch diese unglückliche Verlegung der Leitungen entflochten. BMW Fiebig in Jena hat das gemacht.

[ferdinand]

Ditto dasselbe ! 6 Monate nach TÜV war die olle Leitung am lecken. Zwei Jahre später bei meinem Freund auch. Ist eine echte Schwachstelle, die man immer untersuchen sollte.

[alinho]

Danke für den Hinweis, werde ich mal checken lassen.

[ICH]

Ich habe bei meinen Autos die Bremsleitung an der Stelle generell etwas anders verlegt um zukünftiges Rosten zu verhindern (Űber die Benzinleitung) und deshalb keinen TŰV bekommen. "Das ist original nicht so".

 

Die Stelle ist jedoch wirklich das Standardproblem bei vielen E30, sollte jeder kontrollieren.

 

 

 

 

Und weil ich mich grad wieder aufregen muss etwas OffTopic zu TŰV Prüfern:

 

Nachher hat mir dieser Prüfer noch den Schalthebel abgerissen (Runder M3 Nappalederknauf mit durchgehender Manschette, auch nicht ganz billig.), die Türverkleidung zerschrammt, so lange an der Heckstossstange gerissen bis er sie teilweise abgerissen hat. Sollte wohl die Stossdämpfer testen ... ("Das ist so nicht in Ordnung, die ist locker") Und verstanden, dass das Auto die AU problemlos besteht wenn ich kurz an der CO Schraube drehen darf hat er auch nicht ... (Das Nachrüstkat-System ist da sehr empfindlich. In einem Jahr bekomme ich hoffentlich das H ... dann fliegt das alles wieder raus und der Motor darf endlich wieder normal laufen.)

 

Auf die Bitte hin, er solle doch mit dem Schraubendreher nicht den Unterboden zerschrammen, da sonst in ein paar Jahren alles durchgerostet ist wurde er ausfallend. Genau wie bei der Bitte das Auto nicht am Schweller anzuheben, da hat er mir dann damit gedroht mich vor die Halle zu schicken.

 

Ach und ein Quietschen der Auspuffhalterung hat er als defektes Radlager identifiziert.

 

So ging das die ganze Prüfung.

 

Es sollte nicht jeder Junge hüpfer alte Autos prüfen dürfen von denen er nichts versteht.

 

Und es sollte Respekt vor dem Eigentum amderer herrschen, nicht für jeden ist ein Auto einfach nur ein Gebrauchsgegenstand mit begrenzter Haltbarkeitsdauer.

 

Meine Erfahrung zeigt: Je älter der Prüfer, desto sinnvoller das Prüfungsergebnis und desto freundlicher der Umgang.

 

Offtopic Ende ;)

Bearbeitet: 21. Juli 2015 von ICH

[Jochen318iC]

welcher Prüfer war das?

Ich krieg meinen gesteckten Schaltknauf nimmer runter und möchte eigentlich gerne den Schaltsack wechseln

Bis zum nächsten HU-Termin muss ich aber noch 10 Monate warten. Ob er dann wieder seinen schlechten Tag hat? Die Stossi abreissen muss er aber nicht unbedingt

Gruß Jochen

[derschwen]

 

 

da hat er mir dann damit gedroht mich vor die Halle zu schicken.

 

 

Das Angebot hätte ich dankend angenommen.