Ventile klappern

[325 i]

Hallo Leute,

 

Habe am Wochenende meine Ventile eingestellt zwecks Tüv und zu hohem CO Wert im Leerlauf.

 

Habe jetzt 0.35 mm im Einlass und 0.30 mm im Auslass.

 

Ich finde die Ventile klappern jetzt schon ordentlich.

 

Hatte das jemand von euch auch schon?

 

Gruß

 

Tobi

[Jochen318iC]

ich hab da eher 0,2 - 0,25 als Werte im Kopf.

Aber wenn´s der HU dienlich ist; lass sie klappern.

Gruß Jochen

[325 i]

Standartwerte sind 0.25mm und überall ließt man 0.30 mm bzw. meine oben genannten Werte

[Jochen318iC]

schon möglich!

Aber geht´s nun ums Klappern oder um den CO im LL?

 

Dass man einen CO-Wert über die Ventile einstellen kann, wäre mir jetzt ganz neu.

Gruß Jochen

[325 i]

Vorrangig gehts mir ums klappern.

 

Das mit dem CO Wert habe ich gemeint mal gehört zu haben. Und da der Leerlauf mit größerem Spiel ja viel besser sein soll habe ich es halt ausprobiert. Der Leerlauf ist wirklich besser aber die Ventile sind schon etwas Lauter als davor.

[Mathes318iA]

naja bei 35 und eingeschlagenen ventilenden klappert das ding schon recht heftig.

 

da sollte man einfach mal das für den motor den man vor sich hat beste ausprobieren. da gehn die maße eben von 0,2 bis 0,3x.

 

nen gutes ergebnis ist nen halbwegs stabiler leerlauf mit verhätnismässiger geräuschkulisse.

[325 i]

Okay dann werde ich die Tage die Einlassventile mal von 0.35 auf 0.30 umstellen und hoffen das es dann weniger ist :)

[Jochen318iC]

er sollte nicht lauter als ein Diesel laufen

Gruß Jochen

[E30-Heizer]

Okay dann werde ich die Tage die Einlassventile mal von 0.35 auf 0.30 umstellen und hoffen das es dann weniger ist :)

BMW schreibt 0,25 vor und das nicht ohne Grund. Bei alten eingeschlagenen Ventilenden kansst du soagar 0,20 nehmen.

[Mirko_325eta]

Und als kleiner Tipp:

 

Schau einfach beim Einstellen mal, ob nicht sogar einer oder mehrere Gleitsteine klappern. Dazu den Kipphebel im entlasteten Zustand auf die Nockenwelle drücken (siehe Daumen im Bild) und schauen, ob in dem Spalt zwischen Gleitstein und Nockenwelle leicht Öl herausgedrückt wird. Sitzt der Gleitstein fest, dann bewegt sich da nix und es kommt auch kein Öl aus dem Spalt beim draufdrücken.

 

Bei mir zum Beispiel (M30B35) klappert der Motor wie ein Diesel im Leerlauf, es ist hörbar aber nur ein Kipphebel beteiligt (herausgefunden durch Frequenz des Klapperns und Drehzahlabgleich) und es kam immer aus Richtung Zylinder fünf. Nach Prüfung (siehe oben) stellte sich heraus, dass tatsächlich der Kipphebel am fünften Zylinder Einlass locker sitzt. Die anderen Gleitsteine hatte ich auch geprüft, saßen alle fest.

 

Dies ist scheinbar nicht so selten bei den M10 + M20 + M30 Motoren, bevor Du also endlos Ventile einstellst, würde ich das mal prüfen.

[325 i]

Okay vielen Dank....werde ich sobald ich Zeit habe direkt kontrollieren

[michelinmann85]

Letztendlich ist das tatsächliche Ventilspiel entscheidend. Mit zunehmendem Verschleiß bekommst du am Ventilende Mulden, deren Tiefe natürlich beim Ventilspiel einstellen mit der Lehre nicht berücksichtigt wird. Dementsprechend kann es durchaus sein, dass du jetzt real 0,4mm hast.

 

Wichtig ist in erster Linie, dass das Spiel nicht zu stramm und gleichmäßig eingestellt ist. Ungleichmäßig eingestelltes Ventilspiel hat nach eigener Erfahrung einen sehr großen Einfluss auf die Laufruhe im Leerlauf. Bei meinem war das vom Gefühl her mit Zündaussetzern gleichzusetzen, lief wie n Sack Nüsse.

 

Man sollte auch bedenken, dass ein M20 einfach etwas Ventiltickern hat, sind ja schließlich keine Hydrostößel verbaut!

[325 i]

Also meiner läuft jetzt perfekt. Im Leerlauf viel ruhiger und ich finde er zieht auch wesendlich besser. Also abgesehen vom klappern stört mich nichts

[NussiBMW]

was für ein ventilspiel hast du jetzt eingestellt? ich hab 0,3mm einlass und 0,25 auslass. er läuft jetzt ruhig im leerlauf.

 

ich überlege jetzt ob ich den einlass ebenso auf 0,25mm einstelle. ich hoffe der leerlauf bleibt ruhig.

[325 i]

0.30 mm Auslassventil und 0.35 mm Einlassventil

 

In diversen Foren wird ja zu 0.30 mm bei beiden Ventilen geraten, oder zu meinen eben genannten Werten.

 

0.25 mm ist doch BMW Vorgabe oder täusche ich mich da jetzt???

[Urlauber]

du täuscht dich nicht. 0,25mm bei kaltem Motor.

[Tim_325e]

Zum Thema Ventile: Ich hab nen M20b27 und habe auch Geräusche im Ventiltrieb. Neu ist: Kipphebel inkl Achsen, Ventile eingestellt, Einspritzdüsen. Es hört sich immernoch nach zu lockeren Ventilen an. Oder ist das normal bei den M20?

[bpfi]

Hallo Tim,

 

jein, man müsste sich das anhören. Der M20 läuft immer lauter als M40, 43, 50, 52. Der tickert immer ein wenig hörbar.

Tschüß,

 

Bernd

[325 i]

Also ich habe jetzt am Wochenende die Ventile nochmal nachgestellt und jetzt is das laute tickern weg.

 

:thumbup:

[michionwheels]

Ich habe zwecks Nockenwellenumbau,mein Spiel beim M30 neu einstellen müssen und da ich es genau haben wollte,habe ich das Kettenrad mit Langlöchern versehen und per Messuhr im Ot den Ventilhub ausgemessen.

Dafür muss aber das Ventilspiel absolut stimmen.

 

Um meine mit der Fühlerlehre eingestellten 0,25mm zu überprüfen,habe ich einfach mal die Messuhr oben mittig auf den Kipphebelexcenter gesetzt,beim aufs Ventil gedrückten Hebel genullt und dann an der Nockenwellenseite runtergedrückt.

 

Und siehe da,die 0,25mm spuckte die Uhr nach ein paar Versuchen mit der Fühlerlehre auch aus.

 

Mit der Methode berücksichtigt man auch eingeschlagene Ventile.

 

Ich weis natürlich das der Kipphebel eine Kreisbahn beschreibt,aber bei 0,25mm Hub ist das sicher kein Hundertstel wenn überhaupt 5 Tausendstel was da abpfeift.

 

Grüsse