Ventilschaftdichtung M20

[1983 323i]

Hat hier noch niemand die Ventilschaftdichtungen beim M20 erneuern müssen? Habe in der Suchfunktion keine Infos gefunden. Ich habe meine diesen Monat gewechselt und sie waren hart und spröde wie Glas.

[325i Andy]

Moin grüß dich

Du die Ventilschaftdichtungen macht man wenn man feststellt das sie fertig sind.

Was wäre dann deine Frage dazu.

Grüßle

Andy

[1983 323i]

Soll keine Frage sein aber ich wundere mich nur das keiner damit Probleme hat, mit Blaurauch aus dem Auspuff oder eben Ölverbrauch.Kann auch damit zusammenhängen das meiner schon so alt ist.

[325i Andy]

Naja wie gesagt wenn deine noch nie gewechselt wurden,dürfen die

nach 20 oder 25 Jahren auch mal ihren Geist aufgeben.Einfach neu machen

und wieder zusammen bauen und Freude dran haben.

nette Grüßle

andy

[Armin]

Sinnvoll wäre bei dem Alter(sehe die Sechskantschrauben) auch eine Kopfrevision gewesen, dh auch die Auslassventile werden gereinigt, besser noch neue Führungen und neue Auslassventile nehmen.Die Führungen schlagen auslasseitig oft aus, dh nur Schaftdichtung bringt nicht viel.Ausserdem kann nach längerem bläuen das Auslassventil sehr verkokt sein mit der Folge,daß es irgendwann aufglüht und sich längt oder abreisst.

[325i Andy]

Haste Recht Armin Ich würde wenn ich den Kopf runter hätte auch

Ventile sauber machen,Brennräume sauber machen,Ventile neu einschleifen

und was halt noch dazu gehört.Aber es ist jedem selbst überlassen,wie weit

einer in die Materie geht,und was notwendig ist.

Grüßle

Andy

[1983 323i]

Ich habe die Ventile mit dem Endoskop begutachtet sind einwandfrei und Spiel in der Führung ist auch vollkommen O.K. (121tkm / echte! ).Warum soll ich da den Zylinderkopf demontieren?

[325i VFL]

Du wolltest doch uns nur Dein selbst gebasteltes Werkzeug zeigen....

[joey]

Hallo 1983 323i

 

Die Probleme mit den Ventischaftdichten waren bei den alten M20 Motoren 320/6 323i E21 und E30 recht häufig.

Typischer Blaurauch beim Gaswegnehmen ,im Schiebebetrieb und erhöhter Ölverbrauch obwohl die Motoren noch gut im Futter standen.

Bei den neueren 325i Motoren sind diese Probleme nicht mehr anzutreffen,in meinem Fall 2 Stück 24 jahre alte 325i Motoren mit 260 und 290tkm kein Blaurauch.

gruss joey

[vokuhila]

haben wir früher (so vor etwa 20 Jahren) oft gemacht als die Motoren mit leidlicher Laufleistung so wie bei Deinem die Regel waren und damit noch mechanisch gut und auch sonst dicht waren und nur Öl soffen wie blöde

 

es hat meist gut geholfen, Ölverbrauch von knapp 1 Liter auf unter 0,3 Liter auf 1000km war meist das Resultat

 

doch mittlerweile sind die Motoren aber doppelt so alt, siffen aus allen Dichtungen und man kann verschleissmässig nur noch "hoffen" dass eine Revision nicht zuviel Geld kostet, weil vielleicht alles fertig ist

 

um diese Dinge in den Griff zu bekommen muss der Motor aber zerlegt werden und so läuft es bei uns in den meisten Fällen auch ab

 

den reinen Schaftdichtungstausch ohne Kopf runter hab ich in den letzten 15 Jahren nicht ein einziges Mal mehr gemacht

[bpfi]

Hallo,

 

nettes Werkzeug. Wo schraubst Du denn den Flachstahl hin und wofür ist die Zange? Diese hätte ich schon mal da.

Tschüß,

 

Bernd

[1983 323i]

Das Flacheisen siehst du auf dem oberen Bild in Verwendung und die Schlauchschellenzange eignet sich bestens zum abziehen der Ventilschaftdichtungen.\\ Auf die Stehbolzen vom Ventildeckel.

[1983 323i]

Aha da haben sie wohl danach geeignetere Materialien verwendet.( joey )