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NFL Cabrios steifer als VFL?


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Jetzt wirds hanebüchen:freak:

 

PS:

Ich setz eins drauf:

VFL-Cabrios sind steifer, hauptsächlich im Heckbereich, wegen der schmaleren Rückleuchten:-D

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https://e30-talk.com/topic/101838-nfl-cabrios-steifer-als-vfl/#findComment-1351450
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Um die Steifigkeit abzuschätzen würde ich lieber vorhandenen / nicht vorhandenen Rost

als Indikator für die Stabilität der Karosse vorziehen,

 

z.B. viel Rost = geringere Steifigkeit aber dafür mehr Knautschzone, bei wenig oder ohne Rost entprechend das Gegenteil.

 

und nicht vfl oder nfl

 

 

Gruß..... Dirk :roll:

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Jetzt wirds hanebüchen:freak:

 

PS:

Ich setz eins drauf:

VFL-Cabrios sind steifer, hauptsächlich im Heckbereich, wegen der schmaleren Rückleuchten:-D

 

 

Da setze ich dagegen: NFL-Cabrios sind steifer wegen des größeren Heckbleches und der weiter heruntergezogenen Endspitzen... :freak:

 

:-D

Die Einen kennen mich

 

und die Anderen können mich

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https://e30-talk.com/topic/101838-nfl-cabrios-steifer-als-vfl/#findComment-1351583
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ich finde den Artikel nicht mehr, aber ich meine ich habe es in dem Artikel wo einer der ersten NFL 318 Cabrios getestet wurde. Calypsorot mit schwarzen Stoßstangen.

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https://e30-talk.com/topic/101838-nfl-cabrios-steifer-als-vfl/#findComment-1351614
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Ich nehme an, du meinst diesen Artikel, da steht aber nur "Selbst die Verwindungsneigung der Karosse (...) scheint gegenüber den ersten Exemplare (sic!) geringer zu sein"

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https://e30-talk.com/topic/101838-nfl-cabrios-steifer-als-vfl/#findComment-1351820
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Schreib doch mal BMW Classic an....

:klug: Erst wenn der letzte Vergaser verschrottet, der letzte Gaszug gerissen und der letzte Unterbrecher verschmort ist, werdet Ihr erkennen, dass man Elektronik nicht reparieren kann. :klug:
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https://e30-talk.com/topic/101838-nfl-cabrios-steifer-als-vfl/#findComment-1351828
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