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Erstmal hallo, verfolge schon lange dieses forum. Nun hab ich mich endlich auch registriert. Habe ein problem mit meinem 316i m40 bj 89. Folgendes: Seit ein paar monaten hört man ein klappern . Nockenwelle und ventile sind laut meinem mechaniker in ordnung. hatten den verdacht das es die hydros sind, und haben darauf hin ein hydrostösselsedativ reingekippt. war anfangs auch ganz gut . bin dann nach kroatien gefahren und das klappern war wieder da. motor an sich läuft recht gut. nach autobahnfahrten wird das hämmern immer stärker, hört sich schon fast wie ein diesel an :( als wir jetzt vor ein paar tagen die hydros wechseln wollten habe ich meinem mechaniker noch erwähnt das seit ein paar wochen meine ölleuchte immer wieder angeht. und zwar immer nur dann wenn der wagen steht, sprich kein gas gegeben wird. sobald ich aufs pedal drücke leuchtet das lämpchen nicht . jetzt hat er gemeint das die ölpumpe dran schuld sein soll. die ist recht teuer und ich kann mir nicht vorstellen das solch ein mechanisches teil seinen geist aufgegeben hat. war nun bei bmw und die haben mir jetzt den vorschlag gemacht ich solle doch erstmal die ölwannendichtungen und das ölrohr neu machen. evtl löst sich dann mein problem. wollte nächsten dienstag mit meinem e 30 in den urlaub fahren. bin echt am verzweifeln nicht das der motor schon durch ist. habe meinen wagen erst kürzlich lackiert und mir felgen angeschafft. ich hoffe ich habe gegen keine forenregeln verstoßen und würde mich um eure tipps und erfahrungen freuen. Liebe grüße :)
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Hallo hab mir ein weiteren e30 zugelegt, hab ihn somit vorm schrotti gerettet. es ist ein 316i bj. dez 88, 2. hand. würde 15.dez.1988 angemeldet bis 22.jan.2009 nur vom den herrn bewegt dann kam der 2. besitzer ein 17.jähriger macker der ihn so verunstaltet hat in nur zwei jahren. er wollt noch 400euro dafür haben sonst schrotti ich hab ihm erzählt das er nix mehr wert ist so wie er da steht weil ein jahr kein tüv verbeult außenrum, in total verrottet und springt nicht an hab s dann auch nochmal versucht orgelte zwar aber wollt nicht, hab dann mal in sicherungs kasten geschaut und paff sicherung durch von der benz pumpe.dachte mir nur den handelst mal runter hat eh keine ahnung der kleine. nach langen handelei ohne ergebnis wieder losgefahren und 10min später rief er wieder an kann ihn abholen fürn 100euro. sind wieder hin aufgeladen und mit nen breiten grinsen wieder vom hof zuause angekommen mal ne neue sicherung rein und sprang sofort an. von außen ist echt nix mehr dolles aber alles mach bar in meinen augen. unterboden sah wie geleckt aus auch schweller nix zufinden, im kofferraum wo sich gerne wasser sammelt auch alles furz trocken. ist ne schöne basis zum aufbauen was ich nun auch vor habe. wollte ja eigentlich mein touring zum 3.5 umbauen aber der bleibt so als altagsauto meiner frau muss ja ihrgendwie zur arbeit kommen, meine idee mit dem fahrrad fand sie dann doch net so witzig. MFG E30Tim http://de.fotoalbum.eu/e30tim/a726550
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Heute Morgen ins Auto gesetzt und Motor angemacht, ging total schwer an und machte mächtige Probleme. Der 318i hat sich das ganze Wochenende nicht bewegt nur Freitagabend nach nem Kaltstart. Vlt habe ich ihn etwas hoch gedreht aber danach ist mir nichts aufgefallen. Aber dann heute Morgen hört sich die Kiste an als wäre schlagartig der Endtopf durchgerostet. Im Leerlauf vibriert auch der ganze Motor! Kann mir jemand helfen? Motorschaden???
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Moinsen, ich glaub ich muss mal wieder laufen... . Ich bin gestern aufer Autobahn (A28 Bremen Richtung Oldenburg) gefahren und an einer Rastplatzausfahrt Stand nen Blau Silbernes Auto, ich war Links so mit 150 kmh. Sonntag, wenig los, vor mir Muddi im Passat tdi, als ich wieder nach vorne geguckt habe sah ich auf der Leitplanke noch eine Kammera. Auf dem Boden war am Ende soeine Art L in weiß aufgemalt, aufm Rückweg an der gleichen Stelle am Anfang auch. Sind das Makierungen? Ich bin auf jeden Fall nicht sehr dicht aufgefahren, oder hab gedrängelt, aber schon zu erkennen gegeben, das ich schneller fahren will. Außerdem waren das keine 75 Meter Abstand, denke ich. Ist jetzt natürlich schwer zu schätzen, aber ich hab zwei Fragen. 1. Sind diese Mackierungen (Eben der Weiße Mittelstreifen und der Randstreifen mit soeiner art /__.....I.....__\ die Mackierungen, innerhalb derer gemessen wird? Vielleicht kennt sogar wer die Stelle? 2. Ab wann tut das weh? Ich weiß das von nem Nachbarn meiner Eltern, dass die Folgen ganz schön heftig sind. Und bitte keine großen Diskusionen, ich weiß, dass sowas gefährlich ist, aber 75 Meter Abstand hatte ich nunmal nicht. Groß drängeln tue ich nie und fahre auch seit nunmehr bald 9 Jahren unfallfrei. (Wobei da auch etwas Glück zugehören mag.) Vielen Dank Christian
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Hi Leute, wenn ein eta seit ca. 2 monaten (geht das überhaupt solange?) auf 5 Zylindern läuft weil das Zündkabel defekt ist, kann man dieses dann einfach austauschen und der Motor ist weider fit oder führen die 2 Monate irreperable Schäden mit sich ? Hab von allen seiten was anderes gehört deswegen wollt ich hier mal die Profis fragen. mfg Julian
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Hallo zusammen, wollte mich hier auch einmal vorstellen. Heiße Jan, komme aus dem Ruhrgebiet, 23 Jahre alt und habe mir zum Spaß Ende 2008 einen BMW E30 3.16i Automatik von 1990 von einem Bekannten meines Großvaters für nen Schnapper bekommen. Der Wagen hat bisher 76000km gelaufen, keinere Sachen wie Zahnriemen, Wasserpumpe, Lichtanlage musste ich in letzter Zeit machen lassen, aber dass ist mir mein Zweitwagen wert. Werde hoffentlich hier noch viel interessantes erfahren. Gruß Pitty
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... das bin dann wohl ich mit meinem E30 320i ! Hallo Leute. Vor ca 2 Monaten habe ich mir einen E30 320i Touring gekauft Bj 89 mit 180t km. War eigtl. alles in gutem Zustand bis auf ein bisschen Korrosion am Schweller. Nachdem ich ihn dann am Samstag mal wieder schön sauber geputzt habe und am Sonntag auch noch poliert, fängt er aufeinmal gestern, nach einer kleinen harmlosen(! 150km/h 25km) Autobahnfahrt, an sich wie ein Pferd zu verhalten. Ruckt beim Gasgeben, Standgas bei 500u/min, die Karosserie wackelt, man könnte denken er hat einen Massage-Funktion bekommen. Mir war schnell klar, dass er nciht auf allen Zylindern läuft, also hab ich den Patient auf dem schnellsten Weg zur nächsten Werkstatt gebracht, zum A.TE.U.... Die haben erstmal die Zündkerzen gewechselt. Nachdem aber mein BMW immernoch gebockt hat, haben sie einen Kompressionstest gemacht. Dabei kam raus, dass der 5. Zylinder 0 Bar Druck hat. Diagnose ATU: Motorschaden -> Zylinderkopfdichtung kaputt -> Wechseln -> 1400 € Das merkwündige finde ich allerdings, dass mein E30 nicht raucht und auch kein Schlamm im Öldeckel ist. Ich kenne mich da etwas wenig aus, aber kann es nciht auch noch evtl etwas anderes sein, warum der Zylinder nicht mehr läuft? (Kipphebelbruch haben sie ausgeschlossen) Meine Zündkabel sind auch nicht mehr die besten aber ob das mit dem schlechten Kompressionstest was zu tun haben kann.... Ich hoffe ihr habt ein paar Ideen, denn ich weiß nicht was ich von dem Urteil bzw. "Angebot" halten soll... Gruß
