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Moin. Mir ist heute nach Wechseln der Uhr die komplette Instrumentenbeleuchtung abgeschmiert (Tachometer, Mittelkonsole). Zudem reagiert der DZM ohne Zündung, wenn ich den Warnblinker aktiviere (Video anbei). Jemand ne Ahnung, was da passiert ist? Instrumentenbeleuchtung könnte am Lichtschalter liegen, oder? Frontscheinwerfer, NSW und Heckleuchten funktionieren. Aber das DZM-Thema…. Gruß, Tobi IMG_5769.mov
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Hat das schon jemand probiert und Erfahrungsberichte dazu? Porsche macht es ja genauso: 3 Langlöcher pro Dom und schon kann man den Sturz einstellen. Spricht hier etwas dagegen es auch beim E30 so zu lösen? Klar, wenn man die Federbeine ausbaut sollte man den Sturz neu einstellen, bzw sehr genaue Markierungen machen vor dem Ausbau.. Hab nämlich gute Domlager drin und es wäre eine echt günstige Alternative zu "teuren" einstellbaren Domlagern. Input bitte
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Mahlzeit! Ich habe mich heute mal an die Baustelle "Zentralverriegelung" gemacht und im Rahmen dessen auch den Stecker der A-Säule und das Steuergerät überprüft. Dabei sind mir 4 unbelegte Stecker aufgefallen. Kann mir jemand sagen, ob die richtiger Weise uneingesteckt sind? Außerdem glaube ich, es fehlt das Innenraum-Relais? Da ist ein leerer Steckplatz am Kabel (Bild 3) ... http://abload.de/img/img_20131107_1628006qpb9.jpg http://abload.de/img/img_20131107_162818wkohz.jpg http://abload.de/img/img_20131107_162828serdy.jpg
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Hallo, nach meinem E30 M20B20 -> M50B25 Motorumbau habe ich das Phänomen, dass manchmal ohne für mich ersichtlichen Grund das Gebläße Strom bekommt, sowie die diversen Anzeigen im Cockpit. Am Anfang dachte ich, es liegt evtl am Relais K7. Nachdem ich das rausgezogen hatte war alles aus. Relais hab ich gegen ein anderes getauscht, das Problem besteht weiterhin. Im Zweiten Anlauf habe ich den Zündanlassschalter am Zündschloss getauscht. Auch das blieb ohne Erfolg. Da das Problem nur manchmal auftritt denke ich, das es irgendwo ein Kabelbruch/Kabelbrücke ist. Bei KFZ-Elektrik bin ich leider kein Schlaufuchs . Könnt ihr mir sagen wo ich suchen kann/muss? Wo es Schwachstellen gibt? Kann man die Kabelfarben am Relais-Steckplatz K7 nachverfolgen? Kann es am umgelöteten Motorstecker (für den M50 Umbau) liegen? Wisst ihr welche Pins/Kabelfarben da infrage kommen? Mein Kumpel der die KFZ-Elektrik gemacht hat und auch nen Meisterbrief für sein Fach besitzt ist leider beruflich so eingespannt, dass ich da selber ran muss .... Ich wäre euch sehr verbunden...!!!
