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Hallo allerseits da das mein erster Beitrag ist, stelle ich mich kurz vor: Mein Name ist Sebastian, 39, aus Bochum. Ich habe mir im Juni diesen Jahres einen kleinen Traum erfüllt und mir ein gut erhaltenes 320i Cabrio zugelegt. Der Wagen ist von '89 und ca. 67.000km gelaufen. Daher alles in allem echt gut in Schuss. Nun habe ich aber ein Problemchen, mit dem ich nicht so richtig weiter komme. Daher würde ich gerne nach eurer Meinung fragen. Fangen wir vorne an: Als ich den Wagen im Juni probegefahren bin, sprang er problemlos an und auch bei meinen eigenen ersten Ausfahrten gab es keine Probleme (ich meine damals waren es so um die 20°-22°C draußen). Ein paar Wochen später waren es hier in Bochum dann gut über 30°C und da sprang der Wagen dann zum ersten mal sehr schwer an. Um genau zu sein, musste ich zu dieser Zeit regelmäßig 6-7 Sekunden lang den Anlasser betätigen, bis der Motor so langsam zum leben erwachte. Ich meine mal in der Anleitung gelesen zu haben, dass man ggf. beim Anlassen etwas Gas geben soll. Das habe ich probiert, aber ich würde behaupten, dass das keinen wirklichen Unterschied gemacht hat. Wenn der Motor dann allerdings so langsam aus eigener Kraft läuft, dann muss ich ich ihn ein paar Sekunden mit etwas Gas am leben halten, damit er an bleibt. Ansonsten säuft er sofort wieder ab. Ich finde, dass es nach dem Start etwas nach Benzin riecht. Das ist nicht normal, oder? Wenn er dann einmal an ist, dann läuft er. Im Leerlauf gibt es vereinzelt mal einen kleinen Ruckler. Da ich den Wagen selber noch nicht lang genug habe, fehlt mir die Erfahrung um einzuschätzen, ob das normal ist, oder doch schon ein Symptom. Während der Fahrt zieht der Motor sauber ohne Aussetzer oder Kraftverlust bis in den hohen Drehzahlbereich durch. Da ist nach meinem Empfinden nichts auszusetzen. Was mir aber aufgefallen ist: Gelegentlich meine ich beim "Gas-Wegnehmen", also quasi bei der Motorbremse, ein mehr oder weniger deutliches "ploppen" unter dem Wagen oder aus dem Auspuff zu hören. Kein richtig lauter Knall, eher was dumpfes. Auch hier fehlt mir die Erfahrung mit dem Fahrzeug, um zu beurteilen, ob das "normal" ist, oder ein Anzeichen für ein Problem. Mein Scirocco hat das vor 10 Jahren auch gemacht, aber da weiß ich, dass das Absicht war. Beim 320i glaube ich das eher nicht Was ich schon getestet habe: - Kerzen getauscht - Zündkabel getauscht - Verteiler und Läufer erneuert - Kurbelwellensensor getauscht - Leerlaufregler getauscht - Beide (blauen und braunen) Temperaturfühler einmal kalt und warm durchgemessen -> plausible Werte, würde ich also für i.O. halten. - Den runden Stecker (C191) unter der Ansaugspinne kontrolliert -> keine Korrosion o.ä.. sieht insgesamt sehr gut aus. Ihr seht, dass ich mangels Erfahrung etwas im Trüben stochere. Damit würde ich gerne aufhören und etwas gezielter an die Sache rangehen. Dafür würde ich gerne auf eure Erfahrungen zurückgreifen. Aktuell bin ich gedanklich bei den Einspritzdüsen. Kann es sein, dass die Düsen nicht mehr richtig dicht sind und bei sehr warmem Wetter Sprit durch die Düsen in die Zylinder läuft und diese dann beim nächsten Start viel zu fettig sind und sich erstmal "frei laufen" müssen, bevor wieder ein zündfähiges Gemisch da ist? Oder das durch das Tropfen der Düsen kein Benzin mehr in den Leitungen vor dem Motor ist und es erstmal eine Weile dauert, bis wieder Kraftstoff anliegt? Würden undichte Einspritzdüsen auch das "Ploppen" bei der Gaswegnahme erklären? Dadurch bin ich darauf gekommen. Ich würde mich über jeden Ratschlag freuen! Viele Grüße, Sebastian
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Moin Jungs, da die Spritleitung bei mir vom Vorbesitzer mit Pneumatiksteckverbindern repariert wurde und mein TÜV das nicht so gut fand, weil die an der Stelle ein wenig schwitzt, hab ich mir gedacht ich würd die gern neu machen. Als kompletter Neuling hab ich mir gedacht, frag ich besser erstmal hier nach, bevor ich Mist baue. Hat mich auch erstaunt, dass die SuFu nichts ausgespuckt hat zu dem Thema. Wo kaufe ich am besten Ersatz und was muss ich beim wechseln beachten? Es kommt ja überall Sprit raus wenn ich das losmach, gibt es da irgendeinen Trick um das zu minimieren? Danke schonmal für eure Antworten.
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Moien! Bitte nicht schlagen, falls es schon mal angesprochen wurde, ich hab aber soweit nichts gefunden ._. . . EDIT: Sind die Bezeichnungen richtig oder welche muss ich Bestellen um die 4 Leitungen zu erneuern? 1 = Kraftstoffvorlaufleitung 16 12 1 179 681 2 = Kraftstoffrücklaufleitung 16 12 1 179 682 3 = Bremsleitung hinten 34 32 6 755 686 4 = Entlüftungrohr? 16 13 1 179 784 mfG Danke für Eure Antworten!
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Hallo Leute, ich habe ein riesen Problem mit meinem e30. Zur info: ist ein m52-Umbau und hat bereits 10.000 Kilometer runter und bisher 1A gelaufen. Gestern ist er nach 1km Fahrt "abgesoffen". Beim Startversuch ging er nur an wenn ich gleichzeitig vollgas gegeben habe (ich musste da weg). Dannn fiel mir auf, dass gut ein viertel Liter Spirt-Öl gemisch aus dem Aktivkohle-Kohle Filter rausgeregnet kam. Als er warmgelaufen war ging wieder alles. Daheim habe ich erstmal das TEV untersucht, aber es funktioniert so wie es soll. HAt jemand ne Ahnung wo der Defekt liegen könnte ? Evtl BDR oder die Einspritzentile ?` Ich konnte nicht feststellen ob der Sprit aus der TE-Leitung kam oder aus der Ansaugbrücke, aber wenn öl dabei ist wirds wahrscheinlich die Ansaugbrücke sein. mfg Julian Edit: für alle mit selben Symptomen, Das Ventil vom Ausgleichbehälter war dicht, deshalb hat der Motor Spirt aus dem Tank gesaugt -.-
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Hallo zusammen! Kann mir einer von euch sagen ob und wie ich das Unterdruckventil der Zündverstellung bei einem 85er 323i testen kann? Es geht um die Nr. 16 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/323i-M20/LHD/M/1985/march/browse/engine/vacum_control/ Was muss das Ventil machen wenn man wo reinpustet oder dran saugt? Vielen Dank im vorraus!
