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Moin zusammen, ich bin noch neu hier im Forum (Vorstellung folgt), konnte aber durch eure Diskussionen schon super viel lernen. Danke dafür!!! Dementsprechend würde ich gerne etwas zurückgeben. Und das in Form von Reparaturberichten, welche ich bisher nirgends im Netz gefunden habe (ich hoffe, dass es nicht an meinen Such-Skills liegt). Dies ist der erste Bericht und behandelt die Reparatur des Displays (einer der Schwachpunkte) des Bavaria Electronic CD II. Viele beklagen ein schwächer werdendes bzw. mit Fehlern behaftetes Display. Letzteres lag an meinem Bavaria vor, da das Folienband langsam an Leitfähigkeit verloren hat bzw. die aufgedampften Leiterbahnen sich auf-/ abgelöst haben. Hinzu kam, dass der (Vor-)Vorbesitzer des Stückes auch noch einen Riss in der Folie hinterlassen hat (s. Foto 2). Disclaimer: Ich bin kein Elektrotechniker. Das Wissen unten kommt aus Foren, Schaltplänen, gefährlichem Halbwissen aus ET1, 2 und probieren. Falls sich einem versierten Elektrotechniker hier die Haare aufstellen, bitte gerne melden und korrigieren. Ich denke gemeinsam können wir die Berichte sicher noch verbessern Reparaturansatz Der Ansatz zur Reparatur ist dabei wie folgt entstanden: Ersetzen der Folie mit einer neuen, originalen funktioniert leider nicht, da man sie aktuell nicht beziehen kann (zumindest konnte ich das nicht). Es gibt Möglichkeiten, die Leiterbahnen wieder zu erwärmen oder neu aufzubügeln, jedoch ist das laut Erfahrungsberichten aus dem Netz nicht wirklich einfach/ machbar und man hat dasselbe Problem nach einigen Jahren wieder. Dementsprechend wird die Folie mit einer Alternative ersetzt. Die meiner Meinung nach beste Möglichkeit ist ein Flachbandkabel/ FFC zu nutzen (s. Foto 3 bzw. eBay). Dies kann man mit der vorhandenen Klammer um das Display klemmen und so die aufgedampften Kontakte einfach nutzen. Eine 2. Möglichkeit wäre das Anbringen von Pins (s. hier), welche ich jedoch nicht im Netz gefunden habe (evtl. aus kleinem IC-Sockel ausbrechen; auf Größe achten!). Für das Flachbandkabel ist es wichtig den richtigen Pitch bzw. Rasterabstand zu kennen. Am Display sind das 1mm. Schwierig wird es hier nun, da sich der Pitch am Board auf ca. +-1.2mm vergrößert. Somit kann das Band nicht 1:1 in die vorhandene Folienklammer am Board einführen, da der Pitch bei den FFC (zumindest welche ich gefunden habe) gleichbleibend ist…schade. Falls jemand ein besseres Produkt findet, gerne her damit! Meine aktuelle Lösung ist somit das Anbringen des FFC am Display und ein nachträgliches Anlöten von Kabel an das Folienband. Diese kann man dann von der anderen Seite in richtiger Reihenfolge an das Board löten. Aufwändig? JA! Elegant? Hm… Funktioniert es? JA! Umsetzung Wie ihr das Radio bzw. Bedienteil demontiert, könnt ihr hier herausfinden. Bevor man dann weitermacht, sollte erst einmal geprüft werden, ob evtl. einfach nur die Displaybeleuchtung erneuert werden muss. Dies sind 14V 65mA Subminiaturlampen mit 4mm Durchmesser und 8mm Höhe. Im nächsten Schritt das Bedienteil weiter demontieren, indem man die 6 kleinen Schrauben in der Fixierung der Kabel löst: Danach könnt ihr die Displayeinheit entnehmen und habt nun nur noch das Display mit Folienkabel und einem weißen Plastikkörper inklusive orangenfarbenem Hintergrund. Ihr könnt das Display nun aus dem weißen Körper herauslösen (Klipp am oberen Ende, vorsichtig!). Danach nur noch die Metallklammer oben am Display lösen, um das alte Folienband zu entfernen: Im nächsten Schritt ersetzen wir das originale Folienband mit dem FFC, welches stabiler und mit metallischen Leiterbahnen ausgestattet ist. Bevor ihr startet solltet ihr nun die folgenden Komponenten vorliegen haben: Das alte Folienband wollte ich teils noch erhalten, habe mich aber aufgrund der oben genannten Nachteile dagegen entschieden (man sieht auf dem Foto noch das schmale FFC). Es müssen insgesamt 34 Leiterbahnen vorhanden sein (Beispiel eBay). Das FFC muss an den aufgedampften Leiterbahnen an dem ersten Leiter links anstoßen, wenn die Displayvorderseite zu einem ausgerichtet ist. Die Leiterbahnen sieht man sehr gut, wenn man das Display gegen das Licht hält. Zum Anbringen das härtere Plastikteil an dem FFC lösen (s. blaue Folie rechts neben dem FFC im vorherigen Bild). Das Ende des Bandes (mit offenen metallischen Leitern zum Display hin!) leicht umknicken. Und zwar so lange, dass es noch ein wenig über die Außenkante zum Inneren des Displays hinausragt. Danach die metallische Klammer über das Display drücken. Das ist tatsächlich ein wenig fummlig und muss genau gemacht werden, damit die Leiterbahnen des Displays mit den Leiterbahnen des FFC übereinander liegen, siehe hier: Nun müssen die einzelnen Leiterbahnen abisoliert werden (quick&dirty mit Feuerzeug, besser mechanisch freilegen z.B. mit Messer ODER einfach ein kurzes FFC besorgen. An die freigelegten Leiterbahnen habe ich nun Kabel eines Flachbandkabels (aus altem PC, Raster 1.27mm) angelötet und mit Schrumpfschläuchen isoliert. Das ist tatsächlich sehr mühsam und benötigt einige Zeit…zumindest bei mir (auch hier gilt: offen für bessere Vorschläge!!). Das Bedienteil dann wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen (davor natürlich testen ), das FFC jedoch nicht nach unten, sondern nach oben durchführen. Der Grund: Die Kabel werden auf der anderen Seite des Boards von oben an die Lötstellen der FFC-Klammer gelötet. Hier einfach der Reihe nach links oder rechts anfangen und dann nacheinander anlöten. Wichtig auch: Bitte gut geordnet anlöten, da oben das CD-Laufwerk wieder angebracht werden muss und die Kabel nicht belasten sollte. Resultate und Test Im Folgenden das Resultat nach Anlöten aller Kabel: Nach Einschalten des Radios: Nach ca. 50-60min Wartezeit (Code): Nach Eingabe Code: Im nächsten Schritt muss das CD-Laufwerk wieder angebracht werden und der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge aus der Anleitung oben durchgeführt werden. Das Ganze ist definitiv ein wenig aufwändig, ich wollte das Radio inklusive Soundsystem in meinem VFL jedoch erhalten und habe nach einem Weg gesucht. Ich hoffe das konnte einigen hier helfen das Electronic CDII bei dahinscheidendem Display nicht zu entsorgen, sondern doch noch ein wenig Hoffnung zu haben Viel Erfolg! P.S.: Es folgt noch ein Anbringen eines Line-in und evtl. die Reparatur des CD-Laufwerks (weitere Schwäche des Bavaria Electronic CDII).
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- bavaria
- bavaria electronic cdii
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Nach dem bei meinem Tacho beide Halter abgebrochen sind, hab ich lange nach einer Reparatur-Möglichkeit gesucht. Der wacklige festgeklemmte Tacho ging mir auf den Sxxx....! Nun habe ich durch Zufall, bei der bekannten Kleinanzeigen-Plattform, einen Anbieter gefunden der Tacho Halter nachfertigt. Diese sind von toller Qualität und lassen sich einfach ankleben. Lediglich die oberkannte des Tachogehäuses muss "glatt gefeilt" werden. ( alte Reste des gebrochenen Halters abschleifen) Es sind an den Haltern 2 Plastenasen dran, die genau in die Aussparungen im Tacho oben passen. Sehr passgenau und Hochwertig. Habe ich es mit 2 Komponenten Kleber geklebt. Endlich ein fester Tacho
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Moin Freunde, gestern Abend bin ich endlich mal wieder in der Heimat gewesen und wollte mit dem E30 wohin fahren. Beim Losfahren fühlte es sich an wie als wenn die Handbremse sich erst ruckartig lösen musste. Nun gut, es hat ja in der letzten Zeit nur geregnet, da dachte ich es sei einfach von der Standzeit. Nach kurzer Zeit ist mir dann aufgefallen dass die Bremse nun vorne rechts hängt. Sie schleift leicht mit und wurde auch bei den gut 5min Fahrt gut warm. Jetzt stellt sich die Frage welches Kit ich zum Überholen des Bremssattels brauche. In alten Threads von vor 10 Jahren hieß es Lucas mache gute Sachen, ist das das hier? https://www.nbparts.de/bremse/reparatursaetze_hydraul/bremssattel_reparatursatz__kolben_vorne_48_mm_bremssystem_lucas_rep-satz_i23_29460_0.htm Im gleichen Zuge hätte ich beidseitig auch die Scheiben und Beläge neu machen wollen, da Beide vorne etwas Unwucht haben (hatten sie schon seit ich den Wagen habe minimal), aber ich habs immer wieder verschoben, da kein Geld. In den Threads hab ich gelesen dass es einmal Girling und einmal ATE-Sättel gibt, welcher sieht denn wie aus? Nicht dass ich noch den falschen Scheiß kaufe und dann wie ein Tünsel dastehe. Ich werde garantiert irgendwelche wichtigen Infos unterschlagen und Threads übersehen haben, ich bitte um Nachsicht, und danke im Vorraus für eure Hilfe!
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Hallo zusammen, Ich suche für mein BMW E30 Coupe schon längere Zeit, nach Karosserieblechen, Rahmenteile. Auf den Seiten wie Leebmann etc. ist vieles nichtmehr verfügbar / lieferbar. Vielleicht kann mir einer von euch weiter Helfen wo ich sowas noch her bekomme. Würde mich aufjedenfall sehr freuen wenn ihr was wisst. Grüße Miguel Goncalves
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hey könnt ihr mir ein Reparaturbuch empfehlen? 'jetzt helf ich mir selbst' oder 'so wirds gemacht' oder 'reparaturanleitung' mir wurde gesagt, dass das buch 'jetzt helf ich mir selbst' am besten ist...?! danke für eure hilfe lg nathalie
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Welches Teleskop für die Hirschmann Auta 6000 EL F364 SW
BMW Kai erstellte ein Thema in Car-HiFi & Navigation
Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem neuen Teleskop für die Auta 6000 EL. Auf dem Teleskop steht die Nr. 04. Eigentlich einfach, einen Ersatz zu finden, aber... Ich suche das Teleskop nicht in chromfarbend sondern suche es in schwarz. Ich meine das war bis vor 3-4 Jahren auch noch kein Thema... Hat jemand eine Idee, bzw. eine ArtikelNr.? Ich habe weder was in diesem Forum, noch bei google gefunden. Liebe Grüße -
Servus, der Zahnriemen von meinem gut gepflegten E30 (115tkm) ist fällig. Da ich neu in München bin, habe ich noch keinen Mechaniker meines Vertrauens. Das Werkstattangebot war mir mit 320 € etwas zu teuer. Den Zahnriemen traue ich mir aber nicht selbst zu. Ich suche einen Mechaniker in oder um München, der damit Erfahrung hat und mir gegen eine angemessene Aufwandsentschädigung den Zahnriemen wechselt. Teile bestelle ich und helfe gerne beim Einbau. Für Details gerne über fb schreiben: https://www.facebook.com/boris.danne Servus, Boris
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Hallo Talker, Ich habe folgendes Problem und hoffe ihr könnt mir die entscheidenden Tipps geben. Der Wagen ist ein 85er 323i ohne Kat, der längere Zeit stand. frisch gewechselt wurden:Zündkerzen, Öl+Filter(mittlerweile 2xmal seit der Standzeit), Luftfilter, Kraftstofffilter und Zahnriemen. Ich bin mit dem Wagen jetzt ca. 300-400km Problemlos gefahren. Heute auf der Autobahn hat er nach ca. 15km angefangen nicht mehr richtig durchzuziehen und nach weiteren 10km fuhr der Wagen nur noch ca. 110km/h. Im anschliessenden kurzen Stadtverkehr hatte ich dieselben Probleme. Ich konnte nur bis 2000-2200rpm drehen und der Motor hat sich oft verschluckt und geruckelt. Dann stand der Wagen ungefähr 3h und auf der Rückfahrt fing es erst wieder gut an. Der Motor hat satt beschleunigt doch nach wieder ca. 5km fing es wieder an. Als der E30 nur noch 60km/h lief hab ihn abgestellt und mich nach hause schleppen lassen. Wer von euch hat eine Idee womit man anfangen kann? könnte was mit der Motortemparatur zu tun haben? Die Temparatur war aber immer perfekt in der mitte. Danke im voraus!
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Hallo zusammen Ich habe mein Cab bei einem Bekannten hier in Tiengen zum Wechsel der Tonnenlager, und er schafft es als freie Werkstatt nicht, das BMW Werkzeug zu bekommen zum rausziehen der Tonnenlager. Da es hier im Forum mal eine Aktion gab: Hat jemand im Raum WT so ein Werkzeug und würde es mir kurzfristig (nicht gratis) ausleihen können, damit der Kollege die Tonnenlager rausziehen kann? Ist wirklich dringend, ich möchte wieder fahren... Danke! Roboduck
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Hallo liebe Leute Ich brauche Euren Rat! Am Besten komme ich gleich zum Wesentlichen: Heute habe ich mein Cabrio (320i Kat, Bj '91) vom Freundlichen abgeholt, der für im Rahmen der HU den Ölverlust am Ventildeckel und am Zylinderkurbelgehäuse beheben sollte. Das wurde auch erledigt, nur stehen jetzt auf der Rechnung manche Teile doppelt und dreifach und nach dem Vergleich mit den Schautafeln im Online-ETK kann ich mir da keinen Reim drauf machen. Nun bin ich auf Euer Fachwissen angewiesen. Gehören zur Reparatur wirklich SO VIELE Teile? Höchst suspekt waren mir u.a. folgende Kandidaten: Dichtungen: 8 x die Nr. 3 hier http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/december/browse/engine/intake_manifold_system/ Kurbelgehäuseentlüftung: 4 x die Nr. 10, 10 x die Nr. 11, sowie 2 x die Nr. 13 hier http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/december/browse/engine/engine_block/ 2 x die Nr. 3 und 5 x die Nr. 2 hier http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/december/browse/engine/crankcase_ventilation/ Auspuffanlage: 2 x die Nr. 2 hier http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/december/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/ Geht das alles mit rechten Dingen zu? Bitte schreibt, wenn Ihr was wisst. Ich bin dankbar für jede Antwort. Liebe Grüße dem Oberland, Matthias
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Hallo zusammen, Hab mir jetzt schon lange genug Gedanken drüber gemacht und kanns mir immer noch nich erklären und deswegen poste ich es hier mal. Vielleicht könnt ihr mir ja was dazu sagen;) Im e30 gibts ja das checkcontrol, das über dem Spiegel eingebaut ist. Da gabs ja verschiedene Blenden. Die e30, die das checkcontrol hatten, haben ja eigentlich soweit ich weis immer diese schwarze Blende wo vorne das Checkcontrol drinsitzt. Die andren, in denen das checkcontrol nicht verbaut ist haben ja die kleinere Blende und dainter die Schiebedachkurbel, wenn vorhanden. Jetzt zur eigentlichen Frage: Ich hab bei meinem e30 kein checkcontrol verbaut. Trotzdem hab ich diese Blende in schwarz wo normalerweise vorne das chekcontrol sitzt. Ist das jetzt so ne art Vorrichtung dafür oder wurde da eher wohl mal ein falsches Bauteil eingebaut? Hab das so noch nie in nem e30 gesehn. Hier seht ihr ein Bild von meinem e30. So kann man sichs etwas besser vorstellen was ich meine:D Vergleich: Die ersten beiden Bilder sind von meinem. Das letzte Bild zeigt die Blende so wies meiner Meinung nach eigentlich sein sollte.
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Hallo. Ich möchte mir nen Winter/Vorrübergehenden E30 zulegen. Hab in meiner Umgebung einen 316er gefunden. (für VB 800.-€) EZ 88 / 270tkm / 4-Türer / Silber-Met. / ZV / Servo / SD / TÜV 12/11 / Euro1 gemacht wurde: ZKD (Kopf v. 318i) / ESD / Bremsen VA / Zündkabel / Fahrwerk Fürs Alter guter Zustand... Meine erste Frage wäre: Was soll das bringen, wenn ein 1,6er den Kopf vom 1,8er hat??? Zweite Frage: trotz d. hohen Laufleistung zu empfehlen? Soll evtl. nur übern Winter mit dem Motor betrieben werden; im Frühjahr baut ein Bekannter seinen 325eta auf 3,0 um. Könnte dann den Motor übernehmen.... DANKE für alle Tips.
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Moin! Ich suche für unser E30 Cabrio eine Möglichkeit in oder um Hamburg herum daran herumzuschrauben. Durch einen Auffahrunfall sind vorne einige Beulen entstanden. Altersbedingt nagt hier und da der Rost. All diese Sachen möchte ich gern in Eigenregie reparieren und suche eben eine Möglichkeit das Auto für einige Zeit unterzustellen. Am besten wäre eine Schraubergemeinschaft da sich mein Werkzeugbesitz in Grenzen hält. Das ganze soll natürlich nicht umsonst sein, eine angemessene monatliche Gebühr wird entrichtet. Gut wäre es, wenn die Örtlichkeit mit ÖPNV zu erreichen ist. Ich freue mich auf Angebote! Danke und Gruß Mercy
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Hallo, habe das Professional RDS verbaut und mittels Adapter den originalen Changer P von BMW angeschlossen. Jetzt habe ich das Problem dass bei CD Betrieb nur aus der rechten Seite Musik kommt. Ich hätte das ganze jetzt mal zurückverfolgt, aber leider fehlt mir die Pinbelegung des CD-Wechslers. Hat die evtl jemand von euch? Hier noch ein Bild des Adapters, der CD-Wechsler Anschluss für den ich die Pinbelegung suche ist das Gegenstück des hier zu sehenden Steckers. http://www.caraudio-service.ru/BMW_Interface-CD-Wechsler_6512-8355803_Becker_BE1920.jpg
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Werkstatt gesucht in/um Zürich - Hat jemand einen Tipp...?
testdriver erstellte ein Thema in Allgemeines
Hi @ll Ich habe seit gestern meinen ersten BMW 320i Cabrio von 1990, 160000KM, optisch etwas ungepflegt zwar, aber das kriege ich schon hin... Technisch steht er gut da, ausser: Zahnriemen möchte ich machen, weil das Serviceheft bei 120000km letzmals nachgeführt wurde (vor ca. 3 Jahren) und niemand genau weiss wie alt der Zahnriemen ist Die Leuchtweitenregulierung funktioniert vermutlich nicht Batteriehalterung ist stark verrostet (Batterie ist aber brandneu ) Motorhaube muss lackiert werden, da ist der Lack aufgeplatzt/ab, wurde wohl mal was böses drüber ausgekippt Bremsen hinten sind neu, vorne so, naja, medium, muss ich noch schauen Und wenn das alles gemacht ist, habe ich ein wirklich schönes Auto, ich freu mich Und der Sound von dem Auto ist ja eine eigene Liga (auch wenn er vermutlich nicht der schnellste und auch nicht der sparsamste ist, aber das ist mir in dem Fall eigentlich egal...) Also, aus diesem Grund suche ich eine faire, zuverlässige BMW Werkstatt in Zürich oder Umgebung. Hat jemand von den Schweizern einen Tipp? Danke
