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Max. 12 (mit Glück/Können auch weniger), aber . . . eeendlich hat's auch du's gecheckt ! Und auch der RobGer muß doch nicht bis Weihnachten rumprobieren ;) Zurücklehnen und erstmal !

Da brauch ich nicht googeln ---> du verstehst die Aufgabe einfach nicht (no comprendo, el Horst ?) ---> was du da anscheinend rausfinden/ausrechnen möchtest (und der RoGer anscheinend für seinen Fall auch nicht checkt) ist die maximal mögliche Anzahl an verschiedenen Kombinationen (4 hoch 8 = 65.536), einen passenden Schlüssel für sein Schloß zu finden, aber da bist/seid ihr hier in diesem Fall leider auf dem Holzweg ---> es wird lediglich die verbleibende Anzahl der Versuche bis zu einem komplett funktionierenden Zylinder (für den vorhandenen Schlüssel) gesucht ---> siehe meine Beiträge 9 + 13

Jaa, das merk ich auch grad, daß Mathe nicht zu deinen Stärken gehört . . . aber Hauptsache mal rumgenörgelt . . . ---> sind nämlich nur max. 16 Versuche bis zum Ziel Genaugenommen eigentlich sogar nur noch 12 Versuche: ---> 4 überstehende Plättchen ---> die momentan eingebauten kann man an ihrem jetzigen Platz ja schon ausschließen ---> bleiben pro Steckplatz noch je 3 andere mögliche Plättchen/Versuche (mit anderen als dem momentan eingesteckten Plättchen) ---> 4 Steckplätze x 3 Versuche/Platz = 12 Versuche . . . und wenn man obendrein noch bissl genauer hinguggt, ob das betreffende Plättchen unten mehr oder weniger Material braucht/haben muß, um passend drinzusitzen, sind's sogar noch weniger Versuche (aber ich will dich damit nicht auch noch überfordern )

Wie lautet deine Rechnung (bzw. das Ergebnis) ?

Für jeden Steckplatz gibt's doch nur 4 Möglichkeiten/mögliche Plättchen ---> einen (momentan noch nicht passenden = kein Überstand, wenn der Schlüssel drin steckt)) Steckplatz nach dem anderen durchprobieren ---> 4 passen ja schon ---> bleiben 4x4 = max. 16 Versuche ---> da bist in paar Minuten (spätestens heut Abend) schon fertig (inkl. Einbau) Und wenn du nicht genug passende Plättchen hast ---> einfach weglassen (reduziert halt die Sicherheit entsprechend).

? Warum ausgebaut ? Tankreparatur ? Lief sie vorher nimmer ? Vorher eeewig gestanden ? Mach's doch nicht komplizierter als es ist ---> einbauen + starten würd ich vorschlagen Oder wahlweise 12V draufgeben (direkt am Stecker (aber keine Funkenbildung verursachen, wenn Benzin in der Nähe ist !) oder auf die Sicherung 11) Falls sie sich nicht dreht ---> bissl Rostlöser rein und direkt am Steckeranschluß kurz + und - draufgeben, und auch mal umgekehrt + und - andersrum, damit sie rückwärts drehen kann (und sich dadurch evtl. freiruckelt. Macht dann kurz klack, und in der anderen Richtung auch wieder.). Aber immer nur ganz kurz Strom draufgeben (länger draufbleiben bringt nix, außer Wärme/Hitze) sonst wird das zu heiß da drin und Isolierungen + Plastik schmelzen ! (besonders wenn die nicht vollständig im (kühlenden) Kraftstoff steht . . . hab's nämlich schon bei einer Pumpe so probiert (und auch mit 24V, damit die sich losruckelt . . . hab's aber übertrieben = zu lang + zu oft ---> war dann innerlich einiges angeschmolzen. Bei "mit altem pappigen Sprit sooo verklebt" ---> paar Tage in frischen Sprit einlegen, damit sich des alte "Bebbs" (evtl.) wieder löst). Wenn sie dann wieder läuft (und frischer Sprit durchgepumpt wurde), is alles wieder ok . . . bis zum natürlichen Lebensende (= Kupfer aufgebraucht) Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com Schlauch als Verbindungsstück ist nicht unbedingt besser ---> siehe dort Beitrag 21

. . . oooch ihr immer mit "weißes Verbindungsstück auch gleich ersetzen" . . . ---> also ich find' das Teil genial, hält bei meinem nun schon seit 36 Jahren und ü 700.000 km (inkl. ü 2 Jahre mit bis zu E50 Betankungen) ohne Probleme durch, würd' ich ohne Not NIE durch einen Schlauch ersetzen. Pumpt die Pumpe noch oder ist sie defekt ? Falls noch ok: Wieviele km seit 2008 ? Bosch/Pierburg Pumpen machen erfahrungsgemäß 150.000 - 300.000 km (Kurzstrecke/Langstrecke, es zählen eher die Betriebsstunden), bevor der Kupferkollektor verbraucht ist (die Kohlen würden immer deutlich länger halten) . Meine 30-€-MAPCO immerhin 200.000 km.

Wurde wohl schonmal getauscht (Lüsterklemmen). Wieviele km hat denn das Auto ?

Ich hatte eine günstige 30-€-MAPCO (die hat 200.000 km gehalten ---> sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis !), zwischenzeitlich eine u25-€-NoName . . . die hat aber nach 'nem Jahr mit dem Druck nachgelassen. jetzt ist eine 30-€-ECD am pumpen (ok, zwar 1x stehengeblieben, konnt' ich aber wieder "anschubsen", pumpt seitdem wieder zufriedenstellend). ABER ! ---> günstige Pumpen haben manchmal einen anderen Anschluß des Siebes ---> kann sein, daß das Sieb einer günstigen Pumpe an eine vorhandene Pumpe gar nicht passen würde. Aber wenn du eh beides zusammen brauchst, auch gleich zusammengehörend im Set kaufen.

@ Georg: Bin mal vom M40 ausgegangen ---> da verursacht ein nicht schaltender Schalter einen recht unruhigen Leerlauf, kann auch ausgehen dabei. Falschluft: gibt da ja gern mal so lose Stutzen, die man aber wieder einkleben könnte (neuer Drosselklappe braucht's da nicht gleich). Is' irgendwie viel zu viel "aus einer Mücke einen Elefanten machen" (Abschlepper, Wasserpumpe/Drosselklappe, nochmal Abschlepper ? . . . puuh, ich würd' "einfach" heimfahren damit (Gaszug hochdrehen, Warnblinker an, und wenn er ausgeht ---> einfach wieder starten)

DK-Schalter: ok, aber gleich ganze Drosselklappe wäre eher ungewöhnlich. Ab und zu sitzt mal ein Anschlußstutzen locker ---> wird mit Loctite aber wieder fest = deswegen braucht's nicht gleich eine komplette DK. WaPu: kann ja sein, daß die bissl rumwackelt, hat aber mit dem Ausgehen erstmal gar nix zu tun (wäre eher ein vorbeugender Hinweis). Hatte auch mal eine WaPu mit recht viel Spiel, war aber trotzdem dicht, hab ich erst beim nächsten ZR-Wechsel gemacht/getauscht (da war's Wasser eh raus). Vielleicht einfach nur die Leerlaufdrehzahl höher drehen (so wie man's eigentlich nicht machen soll, aber als Notbehelf taugt am Gaszug hochdrehen schon mal) und dann so in die (Heimat) Werkstatt des Vertrauens/geringsten Mißtrauens gehen/fahren.

Isses/wär's ja auch ---> weil rein mechanisch (= ohne FCKW R12/R134 ! (Klimaanlage mit Propan/Autogasfüllung wär aber auch (nahezu) klimaneutral) ) Flatterfenster statt Flügeltüren ? = Flügeltüren für Arme ? Dachte eigentlich: "Opel fahr'n is wie wennze' fliechst" Opel fahren ist wie wennze fliechst ... Foto & Bild | sport, tele, sportwagen Bilder auf fotocommunity

"Passt der vorhandene wirklich an alle Schließzylinder, die verbaut sind?" Hättest halt gleich noch die Erklärung dazu gegeben: -- Gibt Schlüssel für den Eigentümer ---> der paßt für alle Schlösser (inkl. Handschuhfach + Kofferraum). -- Gib den sog. "Werkstattschlüssel" (oder wenn man's Auto mal ausleihen möcht') ---> damit die (evtl. zu neugierigen) Werkstattleute/Ausleiher nicht in Handschuhfach + Kofferraum guggen können (falls da was drinliegt, was keiner sehen soll/darf). Funktioniert bei ZV am Kofferraum aber je nach Schloßstellung ! Falls am Kofferraumschloß der "Zünd"schlüssel nicht funktioniert, kann das -- der Werkstattschlüssel sein (aber den erkennt man irgendwie/an irgendwas (fehlende Nut oder so) . . . müßt' ich aber erst mal raussuchen, wo das steht) -- bei ZV einfach nur vergammelt sein (wegen Nicht-/Nie-Benutzung, man hat ja ZV . . . und schließt immer nur an den Türen . . . ) Ansonsten: kann nach ü 30 Jahren einfach schon alles mögliche verbastelt worden sein

Weiß ich nicht, wie das funktioniert. Die Spritmonitor-Daten werden dann direkt hierher geschickt ? Hat das jemand hier ? (als Beispiel, daß ich mir das mal anguggen kann)