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Mich hatte interessiert, ob die WD-40 Nummer von Dauer war, oder ob das Problem wieder kam. Mir ist nämlich ähnliches aufgefallen. Manchmal etwas mehr Widerstand der überwunden werden muss (etwa 45° Lenkeinschlag). Daraufhin leichtes, dumpfes „knacken“. Kommt nicht immer. Also noch nicht reproduzierbar. Knacken bei Fahrt und im Stand. Hatte damals neue Reifen drauf gemacht, dann war’s weg. Jetzt isses wieder da.

Ich werde es beim nächsten Sonnenschein testen. Danke!

Ich werde mich nochmal ran machen. Wie auf dem Bild zu erkennen ist, ist die rechte kleine lasche der großen Lasche umgebogen. Die linke is noch gerade, weil genau unten drunter eine Plastiknase des Heizungsbedienteils liegt.

Hallo hallo, gibts denn mittlerweile was neues zur Problematik?

BMW Reverse RDS Dass das Radio nicht ganz Plan aufsitzt weiß ich. Aber schaut euch doch mal das Video an. Trotz Original Schacht/Radio wackelt das Ding doch stark. Das mit den Kabeln teste ich mal. Vermute aber weniger, dass das das Problem ist. Wie gesagt, dass das Radio nicht rein geht weiß ich. Mir geht’s mehr ums wackeln und den schiefen Sitz. Ich bin leider zu jung um zu wissen wie das ganze Innenleben des Autos Original ab Werk aussieht. Daher die Frage. Hmmm, seltsam. Dieser Rahmen war bei einem Radio von Ebay dabei. Hätte gedacht das wäre der richtig. Verrasten tut das Radio. Aber der Rahmen wackelt leider ziemlich. Danke, den Haltestift werde ich weg machen. Wusste nicht ob mir da was fehlt oder ob der E30 einfach keine Halterung dafür hat.

Wenn du die Dichtung meinst die in der Dreiecksscheibe an der Tür verläuft, kann ich dir sagen, dass eine neue bei BMW 250 Steine kostet. Material ist aber (würde ich behaupten) anders oder überlagert. Es ist auf jedenfall härter als das Original. Die Dichtung fängt in der Tür am Fuße der Schiene für den FH an, geht bis hoch zur Spitze der Scheibe und läuft dann an der Scheibe außen entlang, bis zum Ende der Zierleiste. Tausch ist etwas fummelig, Scheibe kann aber drin bleiben.

Hallo liebe Freunde der Hi-Fi Technik, ich habe ein, auf Bluetooth umgebautes, Originalradio von BMW geschenkt bekommen. (Ultra Cool) Leider sitzt es trotz BMW Standardrahmen sowie originalem Radio nicht so, wie es soll. Es wackelt und ist immer Schräg drin wenn ich es einbaue. Leider habe ich das Auto ohne Originales Radio gekauft und weiß daher nicht, wie es eigentlich hintendran aussehen muss. Ich habe ein paar Medien angehängt. Kann mir hier jemand helfen? Ich weiß wirklich nicht wo das Problem ist. Grüße Domi IMG_3293.mov

Welches meinst du denn? Die Dichtung?

Klar. Aber das bringt halt nur was, wenn die Dichtung intakt ist. Bei mir ist das neue Teil recht zügig gerissen (mir wurde mal gesagt BMW habe diese Dichtungen zuletzt 2009 produziert). Wenn die schon so lange im Lager liegen ist wohl der Weichmacher eher zum Hartmacher geworden. Je nachdem wie der Regen kommt, läuft das Wasser dort rein.

Vermutlich ja :( Ich werde versuchen die gerissene Stelle zu kleben (klappt ja doch nicht) wenn nötig kommt die alte Dichtung wieder rein. Oder ich beiße in den sauren Apfel und kaufe nochmal eine. PS: Gibts hier eigentlich die Möglichkeit, dass man Mails erhält sobald man Antworten bekommt? Ich vergesse öfter das, ich was gefragt hatte, obwohl ich schon 5 Antworten habe. Nicht antworten ist eigentlich nicht meine Art.

H ist drauf. Daher eigentlich egal. Prüfen ob er verbaut ist wird der TÜVler wohl kaum und die Polizei weiß eh nicht wonach sie da suchen müssten. AU wird sowieso bei warmen KAT gemacht. Daher merkts wahrscheinlich eh niemand. Grüße

M7x1…spannend. Eine gängige Normmutter wäre ja auch langweilig. Vielen Dank! Jetzt bin ich beruhigt.

Ahaaaa. Ja das war in dem Wagen mal verbaut. Ist aber schon seit einiger Zeit nicht mehr. Gibts denn dazu eine passende Schraube? Kann ich das Stück einfach rausdrehen? Ist nicht OEM, hätts daher gerne los :) Grüße und Vielen Dank für deine Antwort!

Leider nein. Ich habe eine neue Dichtung für die Dreiecksscheibe bei BMW gekauft. Hat nicht wirklich was gebracht. Obendrauf ist sie recht zügig gerissen weil das Gummi schon sehr unelastisch war. Danke BMW….

Hallo zusammen, hab eben mal wieder kontrollmäßig durch den Motorraum meines 318i Cabrios geguckt. Dabei vielen mir diese Anschlüsse an der Ansaugbrücke auf (siehe Bild). Kann mir jemand sagen was sie machen? Ich habe im Netz bisher nur ein Bild mit gleichem Stutzen gefunden. Ich verstehe aber nicht so recht was sie tun. Muss das so offen sein? Grüße Dominik

Kannst du dich noch daran erinnern, wie der Schalter von innen aufgebaut ist?

Hallo zusammen, letztes Jahr ist mir auf katastrophale Art und Weise der Wärmetauscher flöten gegangen. Kühlmittel auf dem Boden, sämtlichen Armaturen und…ganz schlimm…UNTERM Armaturenbrett. Also kompletter Innenraum raus, ALLES putzen und wieder zusammenbauen. Leider läuft seither der Lichtschalter aber nicht mehr so schön „weich“. Er wirkt wie verklebt. Daher möchte ich ihn gern zerlegen und reinigen. Beim zerlegen habe ich das Gefühl, dass es rech fummelig wird. Daher meine Frage. Kann ich einfach mit Platinenreiniger mal reinsprühen und hoffen dass es dann besser wird? Oder ist das ein Problem bei dem man sich denken kann woher es kommt? (Und reinigen bringt nichts). Kann ich was beschädigen? Über nette und hilfreiche antworten freue ich mich immer. :) Grüße Domi

Wow…immer wieder interessant wie viele Leute gleich alles mögliche an Equipment und Know-How voraussetzen wenn man ein altes Auto fährt… Viel schlimmer finde ich dann immer diese beleidigenden Leute, die sich über Dinge aufregen die sie nicht im geringsten betreffen. Sei doch einfach nett. Danke für die Auflösung. Verplatzter.

Moin, wie ihr in einem anderen Beitrag von mir eventuell schon gelesen habt, ist mir der Wärmetauscher verreckt, weswegen der komplette Innenraum ausgebaut war. Jetzt bin ich an den Rückbauarbeiten. Leider scheitert es gerade am Armaturenbrett. Ich bekomme es einfach nicht über die obere Lenksäulenverkleidung. Ich habe immer wieder gehört und auch bemerkt, dass man das Ding nicht raus und rein bekommt ohne das Brett rauszunehmen. Ich habe leider gerade keine Zeit zu suchen. Kann mir bitte jemand helfen? Auf dem Bild sieht man woran es scheitert. Bin für jeden Tipp dankbar. Grüße Domi

Wie darf ich das jetzt verstehen? NALAZ heißt jetzt was??

So sehr ich die Marke mag… Mit meinem E30 würde ich niemals zu BMW gehen… Die Autohäuser in meiner Umgebung können das wirklich nicht.

Tatsächlich richtig. Ein Zahnriemen kam ebenfalls dazu. Getauscht wurde nicht nur die NW sondern auch die Hydros sowie die Schlepphebel. Außerdem wohne ich direkt an der Schweizer Grenze, bei uns ist alles teuerer. Obendrauf kommt noch, dass ich nicht zu ner Wald und Wiesen Werkstatt wollte, sodern zu jemandem der Ahnung davon hat.

Moin moin allerseits, um das Thema zu schließen… Es kam wie es kommen musste… Natürlich lag es nicht am Öl, natürlich waren es nicht die Hydros… Es war natürlich das teuerste, die Nockenwelle. 2464,70€ später läuft alles wie es soll. Geklappere ist weg und Motor läuft viel weicher. Laut meiner Werkstatt sollte in dieses Auto Motul X-Clean 5W-40. Die Reinigende Wirkung soll dem M40 gut tun. Außerdem sollte man alle 5-10TKM einen Ölwechsel machen. 20W-50 hätte also wohl nichts gebracht. Das Ölrohr ist auch gemacht. Danke an alle. Grüße Domi

Hallo Jürgen, vielen Dank für deine Antwort. Hatte viel zu tun und konnte deswegen leider nicht mehr weitermachen. Finde es aber immer blöd, wenn man nach Hilfe fragt, sie bekommt und dann nicht mehr drauf antwortet. Also lieber spät als nie. Wenn mans weiß, macht es sinn. Ich hatte mir schon gedacht, dass es diese Schrauben sind. Die Fensterthematik ist ja wirklich ein Grauss beim Cabrio. Deshalb wollte ich nichts schlimmer machen als es ist. Danke auch an die anderen für eure Hilfe. Grüße Domi

Hallo Leute, um das Thema jetzt nicht offen stehen zu lassen… Ich habe den Heizkasten weitestgehend zerlegt. Die von mir angesprochene geschweißte Stelle habe ich dabei in Takt gelassen. Alle Klappen waren noch verbaut und das Steuerungselement mit Drahtzügen noch dran. Habe vorsichtig Regenwasser (Leitung geht bestimmt auch) per Schlauch in den Kasten laufen lassen. Die Dichtungsreste habe ich mit Reinigungsmittel weggeputzt. Anschließend mit Druckluft ausgepustet und an der Luft trocknen lassen. Ich dachte die Schaumstoffteile an der Großen Klappen über dem Wärmetauscher gehen bestimmt kaputt…haben es aber überlebt. Ich habe einen ganzen Satz neuer Dichtungen verklebt und alles zusammengebaut. Der Kasten ist sauber und alles intakt. Der klebrige Mikrostaub ist zwar noch auf dem Plastik, aber päpstlicher als der Papst wollen wir nicht sein, denn das Glysantin ist weg. Das Ding ist bis spätestens Ende nächster Saison eh wieder dreckig. Microfilter habe ich keinen. Trotzdem vielen dank an euch. Grüße Domi