Dauerbastler

Hallo zusammen, ich habe kürzlich endlich mal mein Radioschacht mit folgendem Radio befüllt: JVC KD-R432. Hintergrund ist, dass das genannte Radio seit über 5 Jahren im Keller verstaubt und ich seit E30-Kauf mit leerem Schacht umhergefahren bin. Bis dato hat mir der M30-Sound auch mehr als gereicht, aber der leere Schacht hat mich jetzt optisch doch gestört. Jetzt ist mir zufällig aufgefallen, dass gespeicherte Einstellungen (Senderzuweisung, Fader- / Volume-Einstellungen, ...) spätestens beim Startvorgang des Motors verloren gehen. Auch ist mir dann wieder eingefallen, dass ich vor nicht allzulanger Zeit mal hier im Forum mal ein paar Einträge von Vokuhila gelesen hatte, der ein ähnliches Verhalten geschildert hatte; dass die ganze Energie zum Starten investiert wird - nur ich finde den entsprechenden Thread nicht mehr ... Vielleicht kann mich ja wer aufklären: 1. ist das Verhalten normal (habe bei meiner Bastelbude schon einige "Anomalien" korrigieren dürfen)? 2. kann man das auch irgendwie anders Verkabeln, sodass das Radio auch beim Startvorgang nicht vollständig vom Saft getrennt wird? Danke im Voraus Liebe Grüße

Ich hatte mir meinen m30-umbau (bastelbude) vor einem Jahr für ca. ein Viertel des aufgerufenen Preises angelacht. Von den 5 Bildern, die online sind, ungefähr zu vergleichen mit Ausnahme des Lacks. Und rückblickend war das vermutlich immer noch einen ticken zu viel. Abnahme, Eintragung und der ganze Kleinkram (bei dem Alex vmtl Recht behalten wird, auch wenn man das selbst zunächst nicht sehen will), der erst aufpoppt, wenn der Karren Mal auf dem Hof steht, kann hintenraus doch etwas schmerzlich werden. Was mich besonders stutzig macht ist der Entfall vom Kat, m.w. ist das so nicht möglich, und ich habe viele Prüfer zu dem Thema durchgekaut..

Hallo zusammen, nur der Vollständigkeit halber. Ich war nun bei einigen vorstellig und so recht geklappt hat das nicht, wie ich mir das vorgestellt habe Tatsächlich wurde die Lackierung und das geänderte Fahrwerk als unüberwindbare Hürde angeführt. Grundsätzlich waren aber alle Ansprechpartner zugänglich und der Umbau sei wohl ganz in Ordnung. Tatsächlich sind wir schlussendlich aber dennoch auf eine (für alle Seiten erträgliche) Lösung gekommen, konkret wurde das hier auch schon angedeutet - nur verstanden hatte ich es nicht Euro 2 durch Nachrüstung Kaltlaufregler. Das macht die ganze Geschichte für mich erträglich und ich kann das KFZ in der kommenden Saison länger nutzen. Vielen Dank an der Stelle für all euren Input. PS: Der Umbau auf M30 wäre übrigens (für mich überraschenderweise) in der Tat das geringste Problem gewesen... Liebe Grüße

So erstmal vielen Dank für die zahlreiche Rückmeldung. Das mit der Farbe habe ich mir schon fast gedacht. In einem Regelwerk hatte ich was von "vom Hersteller freigegebenen Farbe" gelesen. Matt grau war vermutlich nicht dabei :-/ Vom 333i habe ich auch schon gelesen, nur noch keine (für mich) verwertbaren Dokumente gefunden. Wenn ich Mal frech nachfragen darf; hat hier jemand selbst nen E30 mit m30 und H? Ich könnte mir vorstellen, dass eine (natürlich geschwärzte) Kopie vom Fahrzeugschein dann schon ein starkes Argument sein könnte. Selbstverständlich auch für einen kleinen Gegenwert. Unabhängig davon werde ich Mal mit den Unterlagen vorsprechen und schauen wie die Kollegen vom TÜV /GTÜ das sehen. Werde mich sicher hierzu nochmal äußern, hoffentlich zum Ende mit nem H Schildchen. Vielen Dank und liebe Grüße

Hey ihr Profis, nachem ich jetzt länger nur stiller Mitleser war, will ich mich kurz mal vorstellen: ich bin der Sven, Mitte 30 und seit knapp einem Jahr stolzer Besitzer einer E30-Bastelbude mit M30-Umbau. Noch bin ich dabei, die anghäuften Kleinigkeiten+Problemchen zu beseitigen; aktuell in geringerem Arbeits-Tempo, nachdem unser Nachwuchs im Mai die Party gecrasht hat. Fazit für dieses Jahr: Mit eurer und der Hilfe von den Kollegen von e30.de habe ich zumindest für ein paar Tage ein fahrbares Fahrzeug fertigbekommen - und auch ohne große KFZ-Vorkenntnisse erfreut sich mein Schrauberherz immer wieder den kleinen Aufgaben die halt anfallen. Wer sich über die o.g. Worte "ein paar Tage" wundert: genau das ist jetzt mein Aufhänger für diesen Post. Aufgrund der 3,5L und "emissionsarm" wurde das KFZ erstmal für 'nur' 06-09 angemeldet; erstens weil ich nicht wusste, ob, wie und in welchem Zeitrahmen ich die Kiste zusammenbekomme und zweitens weil Geld doch immer eine Rolle spielen wird. Spätestens jetzt, wo Pampers und Co. unseren Haushaltsplan durcheinander bringen. Mein Ziel ist es, der Kiste (wenn möglich) ein H-Kennzeichen zu verpassen. Ich habe schon viel gelesen wollte aber dennoch mal eure Expertise dazu und Tipps/Vorschläge hören, wie das am Besten von der Bühne gehen kann. TÜV bestehend bis 01/26, Anfang des Jahres wurden alle Eintragungen durchgeführt Motorumbau auf M30 Fächerkrümmer SCCM30 Fahrwerk vom 323Ti/328i Lackierung durch Vorbesitzer auf "mattgrau" (optik erschien mir zum Kauf untergeordnet...) Felgen Styling 32 8Jx17 sonst weitestgehend Orginal EZ05/90 m.W. sind alle Umbauten innerhalb 10 Jahre ab EZ möglich gewesen (bei den Felgen bin ich mir allerdings nicht ganz sicher); wie gehe ich das Thema am besten an? Momentan habe ich schon die ganzen Prospekte vom Alpina, Hartge, Kelleners zusammengesucht. Gibt es noch weitere Dinge, die ich mal zum Gespräch mitnehmen sollte? Und gibt es beliebte Anlaufstellen für solche Themen (im besten Fall Südwesten DE, irgendwo nähe Freiburg)? Vielen Dank mal im Voraus PS: Das Fahrzeug soll ausschließlich ein Sonntagsauto/Spaßauto sein und bleiben. PPS: Bitte seht mir die Lackierung nach, ich weiß dass diese sehr polarisierend sein kann :-|

Hi ihr beiden, danke für die schnelle Rückmeldung. Die Tendenz geht dann wohl stark Richtung neuen 55L-Tank. die 60-80km weniger sind für mich nicht relevant. Das Auto wird ohnehin bloß ein Spaß-, Bastel- und Sonntagsauto bleiben. Danke für's Angebot. Ich muss jetzt erstmal noch grob die Budget-Planung machen; ich komme drauf zurück LG

Hi zusammen, ich bin schon länger stiller Mitleser und habe jetzt tatsächlich nach längerem 'Suchen' eine Rückfrage zu dieser Aussage. Wie genau funktioniert das mit dem Einschleifen des zweiten Gebers? Hintergrund: Ich habe mir vergangenes Jahr eine Bastelbude (E30 M30B35 Projektabbruch) zugelegt und bin nach wie vor dabei, die angehäuften 'Problemchen' zu beseitigen. Da der Tank von innen schon nennenswert dreckig/angegammelt ist; wollte ich diesen ersetzen und ggfs. direkt auf einen 63L umbauen. Ursprünglich war's ein 316i (mit 55L), aufgrund Motorumbau auf 6-Zylinder aber mit einem 63L-Kombiinstrument; d.h. hier passt ohnehin nichts zusammen, was ich schonmal schmerzlich erfahren habe: bin bereits mal mit scheinbar halbvollem Tankinhalt liegen geblieben (weil halt doch nichts mehr drin war). Vielleicht kann mich jemand aufklären; Kabelbaum liegt also keiner vom 63L-Modell vor (falls sich dieser unterscheidet), aber wenn man den zweiten Geber einfach nur in Reihe (oder Parallel?) zusammenschaltet würde ich mir das elektrotechnisch noch zutrauen. Und noch eine letzte Frage, da ich schon häufig von schlechter Qualität von Zubehörtanks gelesen habe (insbesondere wegen der Venturi-Thematik): Würde ich mir hier womöglich weniger Probleme einhandeln, wenn ich einfach wieder einen neuen 55L-Zubehörtank kaufe? Mit der fehlerhaften Anzeige im KI könnte ich mich anfreunden; zumindest mehr, wie mit einem neuen aber nicht zuverlässig-funktionierenden 63-L-Tank. Danke mal im Voraus LG