weiss.michael

Seit heute steht er wieder auf den Rädern. Bin sehr zufrieden mit den Sitzen. Fühlt sich mit den neuen Polstern und Dämpfern fast nach Neuwagen an. Die ganzen neuen Buchsen an der Schaltung stärken das Gefühl weiter. Jetzt heißt es warten bis zum 01.03. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Habe die 346 bei mir als Ersatz für die originalen Düsen eingebaut. Der Motor läuft sehr schön damit. Bisher habe ich keine Nachteile erkannt, bis auf das doch deutlich lautere Tickern der Magnete in den Düsen. Ein Kollege hat die passenden EV4 Düsen in seinem ETA. Er läuft damit deutlich ruhiger und hat ohne weitere Änderungen 132PS am Prüfstand. Ich denke, das feinere Spritzbild durch die 4-Loch Technik ist sicher kein Nachteil. Conny Chip hatte ich in meinem M20B20 mit scharfer Nocke. Lief damit sehr gut für einen B20. Vergleich zu Serie habe ich allerdings nicht, da ich das Auto damit gekauft habe. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Hab von 9mm auf die passenden 10mm auf/durchgebohrt. War kein Hexenwerk. Damit es dauerhaft hält, werde ich den Fitting noch einkleben. Motor läuft aber jetzt schon einwandfrei. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Ja, habe einen B20 Zylinderkopf genommen. Die Kanalführung ist natürlich etwas enger im Kopf. Hatte da aber keine Lust dran rumzufräsen. Ich schaue erstmal wie der jetzt so läuft. Vielleicht ist das dann ein Projekt für den nächsten Winter mit einer anderen Nockenwelle. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Danke, bin auch sehr gespannt. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

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Hallo, habe meinen 320i auf B23 mit 325i Drosselklappe umgebaut. Jetzt ist der obere Anschluss der Unterdruckschläuche bei der 325i Drosselklappe ein Sackloch. Mein Anschlusswinkelstück ist vom Durchmesser auch zu groß. Was mach ich jetzt? Loch durchbohren oder muss ich das Unterdrucksystem umbauen? Für Tips bin ich dabkbar. VG Michael Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Heute war der große Tag, der über Sieg oder Niederlage entscheiden würde. Dank der Hilfe von zwei Freunden haben wir den "BigBlock" zum laufen gebracht. Nachdem alles zusammen gebaut war und ich die Erstfüllung Öl reingekippt hatte, wurde es dann doch etwas aufregend. Kraftstoffpumpenrelais raus gezogen und das edstemal georgelt. Hat sich direkt gut angehört und nach etwa 30 Sekunden ging die Öldrucklampe aus. Was ein geiles Gefühl. Habe dann das Pumpenrelais gebrückt um das Kraftstoffsystem vorzufüllen. Als alles dicht erschien, Relais wieder rein und nach 5 Umdrehungen hatte ich direkt einen stabilen Leerlauf. Weltklasse. Das macht mich jetzt schon ein bisschen stolz, da ich bis auf das Kopfplanen tatsächlich alles selbst erledigt habe. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Danke für die Bilder Walter. Wegen dem weißen Cecotto muss ich mit dem Weihnachtsmann noch mal ins Gebet gehen. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Hi, Stoff 450€, Sattler 1700€, Dämpfer 215€ Habe die Düsen vom 325 verbaut und direkt ein Update auf die EV4 gemacht. Gruß Michael Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Ich mags auch sehr. Und das ganze als echtes Budget Projekt macht doppelt so viel Spaß. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Berichte mal von deinen Langzeiterfahrungen mit der Abdichtung. Mein Haus steht auf Streifenfundamenten und ich hab auch anfängliche Probleme mit aufsteigendem Wasser an Stellen wo ich nicht freigraben kann. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Umbau M20B20 auf M20B23 Eigentlich bin ich ja ganz zufrieden mit meinem gut laufendem M20. Durch Nockenwelle und Conny Chip hat er anständige 137PS auf den Prüfstand gedrückt. Leider fehlt ihm bekannterweise unter 4000 U/min jegliche Kraft. Daher ist das Fahren doch etwas stressig, da man ständig schalten muss damit es vorwärts geht. Zufällig ist mir ein kompletter M20B20 aus einem E28 für 250€ in die Hände gefallen. Ein Kollege hatte aus seinem E21 323i noch eine Kurbelwelle, Kolben und Pleuel, sowie eine Nockenwelle über. Nachdem ich den E28 Motor zerlegt und festgesellt hatte, dass die benötigten Teile brauchbar waren, ging der Aufbau des B23 los. Als erstes am M20B20 Bestandsaufnahme und Reinigung der Bauteile. Als nächstes wurde der Block gehohnt und lackiert, der Kopf geplant und mit neuen Kipphebeln, Ventilschaftdichtungen und eingeschliffenen Ventilen zusammengebaut. Die Pleuel wurden mit neuen Lagerschalen montiert und auf die Welle mittels Plastigauge eingemessen. Die Kolben bekamen neue Ringe. Ringspalt wurde auch überprüft. Nachdem auch die Hauptlagergasse mit neuen Lagerschalen vermessen wurde, habe ich den Rumpf wieder komplettiert. Als nächstes kam der Kopf wieder drauf. Um Rissen vorzubeugen, habe ich Verstärkungsbleche von Propellerheads Engeneering montiert. Einbaufertig montiert sieht das Ganze jetzt so aus. Gemischseitig ist eine 325i Drosselklappe und Ansaugbrücke mit Bosch 4-Lochdüsen und 3Bar Benzindruckregler verbaut. Der Rest bleibt vom 320i. Soll laut Berichten hier im Forum gut funktionieren. Nach dem Einfahren werde ich die Lambda Werte auf dem Prüfstand überprüfen und gegebenenfalls mittels Chip bzw. regelbarem Benzindruckregler korrigieren. Am 16.12. wird der Klumpen ins Auto gehängt. Ich halte euch auf dem Laufenden. Das wird mein größter Erfolg, oder die bitterste Lehrstunde meiner Schrauberkarriere. ;)

Winterzeit ist Bastelzeit. Nachdem ich letzten Winter die Verkleidung vom Dachhimmel neu bezogen habe, ging es diesmal an die Sitze. Ich hatte Ende 23 schon bei Oldtimerseats.com den passenden Stoff und Keder besorgt. Da ich meine Fähigkeiten als Sattler eher beschränkt sehe und die Sitze zum sehr guten Zustand des restlichen Innenraums passen sollten, habe ich die Arbeiten einem Profi überlassen. Garnicht so einfach einen guten Sattler zu einem passablen Preis zu finden, der darauf Zeit und Lust hat. Nach einiger Suche habe ich meine Sitze bei Nähkraft in Marburg abgegeben. Nach einer Woche konnte ich sie abholen. Ich habe dann noch die Dämpfer zu Hause gewechselt. Jetzt sind die Sitze wie neu und ich freue mich auf die erste Fahrt im Frühjahr. Einmal alt vs neu. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Danke, mache ich. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Winterzeit ist Bastelzeit. Nachdem ich letzten Winter die Verkleidung vom Dachhimmel neu bezogen habe, ging es diesmal an die Sitze. Ich hatte Ende 23 schon bei Oldtimerseats.com den passenden Stoff und Keder besorgt. Da ich meine Fähigkeiten als Sattler eher beschränkt sehe und die Sitze zum sehr guten Zustand des restlichen Innenraums passen sollten, habe ich die Arbeiten einem Profi überlassen. Garnicht so einfach einen guten Sattler zu einem passablen Preis zu finden, der darauf Zeit und Lust hat. Nach einiger Suche habe ich meine Sitze bei Nähkraft in Marburg abgegeben. Nach einer Woche konnte ich sie abholen. Ich habe dann noch die Dämpfer zu Hause gewechselt. Jetzt sind die Sitze wie neu und ich freue mich auf die erste Fahrt im Frühjahr. Einmal alt vs neu. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Grüße aus der Wetterau. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Ich hab die Welle, Kolben und Pleul für 400€ vom Kollegen bekommen. Hab dann noch einen M20B20 für 500€ komplett mit allen Anbauteilen geschossen. 800€ für Lager, Ringe, Kipphebel, etc. Block hohnen und Kopf planen ausgegeben. Denke es bleibt ein low budget Projekt. Ansaugbrücke und Drosselklappe vom 325 habe ich für kleines Geld bekommen. Fehlen nur noch die EV4 Düsen, dann hab ich alles zusammen. Mir geht es auch nur darum unten herum mehr Drehmoment zu haben. Denke dafür passt das gut. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Mache ich. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Hier das Diagramm. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Ich hab eine Nockenwelle und Conny Chip im B20 verbaut. Gemessene 137 PS auf dem Prüfstand der Halle 77. Bis 4500 U/min ist tote Hose, danach geht das schon vorwärts. Ist mir zu stressig, dewegen steht der neu aufgebaute M20B23 schon auf dem Motorständer um im Winter eingebaut zu werden. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Dem Kleinen mal das Tor zur großen weiten Welt zeigen. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Meine Federal RSR haben gemessene 210mm Gesamtbreite und 190mm Profilbreite. Da sollte ich jetzt etwas finden, was mir die entscheidenden 5mm bringt. Werde beim TÜV aber auch noch mal mit dem Gutachten vorstellig werden und die 195/55 anfragen. Ich werde dann berichten. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Super, auch dir vielen Dank. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Danke dir Ralph. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk