Priwinn

Eine Verschlechterung wäre eben halt komplett Mist, da es ja aktuell sehr schlecht mit VVFL Scheinwerfern aussieht, besonders die Freiflächen ohne Linse. Aber diese "nebliche" sieht eben auch nicht all zu schön aus. Zwickmühle eben Welche Gebissreiniger könnt Ihr empfehlen? Und sry an den Host, dass ich deinen Post dafür hernehme

Meine Hella Scheinwerfer schauen auch so aus. Schöner Schleier, aber Helldunkel Grenze ist noch gut zu sehen. Nur Lichtausbeute fällt geringer aus. Wie lange hält denn dieser Zustand an? Und wie lange lasst man die Brühe aus Gebissreiniger und dest Wasser drin? Reis ist vermutlich nur für die harten Ablagerungen gedacht. Würde erst mal nur die Variante mit FLüssigkeit ausprobieren ohne Reis

Was meint ihr mit der "alten Liste"? Soweit mir bekannt gibt es nur von Philips eine mit Freigabe für: E1 14466 (HC)/ E1 14464 (HR) Den Scheinwerfer für Fernlicht hätte ich den richtigen. Für Abblendlicht leider nicht.

Nachdem mein Thermostattausch nun endlich geklappt hat, habe ich eine Frage zum Kühlsystem bzw. zu Rost im Kühlsystem. Ich habe vor 2 Jahren auf G13 umgekühlt, davor war immer das Standard blaue Zeug von BMW drin. Wechselintervalle wurde mit dem BMW Zeug nie eingehalten. Soweit ich mich erinnern kann, war hier aber nix ungewöhnliches zu sehen. Das soll ja laut Tabelle alles auch möglich sein. (Jetzt beim Thermostattausch habe ich zum einen rötliche Verfärbungen im Thermostatgehäuse gehabt... das finde ich persönlich nicht schlimm, kommt vermutlich vom G13.) Beim Thermostattausch ist mir aufgefallen, dass im Ausgleichsbehälter und am alten Thermostat sich so was rotes abgesetzt hat, und auch nur mechanisch mit Bürste entfernt werden konnte. Das ist ein Beispielbild vom 300mm aus Youtube. Aber es sieht relativ genau so aus im Ausgleichsbehälter. Am besten zusehen rechts neben dem Loch. Vor 2 Jahren habe ich auch noch den Schlauch vom Kühler zum Thermostat getauscht. Dieser hat keine Ablagerungen. Das Kühlwasser ist auch etwas trüb im Ausgleichsbehälter, kann vielleicht vom Rost kommen oder auch von dem blauen Kühlmittel. Laut Tabelle wird das ja "braun". Das abgelassene Kühlwasser hat keine Trübung gehabt und war relativ rosa. Der BMW steht über den Winter und letzten Jahr bin ich leider auch nur 300 km gefahren. Hat also nicht sehr viel Wasserbewegung abbekommen Was sagt Ihr zu solchen Ablagerungen? Ist das Rost? Kann das vom G13 kommen? Soll ich wieder auf das "alte" blaue oder spülen und dann auf G12Evo wechseln? Ich bin mir nicht sicher ob eine Spülung mit dem Gartenschlauch reicht, da die Ablagerung im Ausgleichsbehälter nur mechanisch weg ging.

Thermostat ist drin. Retoure also nicht mehr möglich. Es funktioniert alles soweit gut. Einziger Unterschied, dass der Zeiger bei warmen Motor leicht über der Mitte steht. Um genau zu sein berührt der linke Rand des Zeigers noch die Mittellinie. Würde ich also noch in Ordnung einstufen, liegt vermutlich an den 82° statt den 80° Öffnungstemperatur.

Um die Temperatur geht es nicht. Die sind ja für Warm/gemäßigte/Kalte Regionen zum auswählen. Die Temperatur wann es öffnet hängt vom Bi-Metall ab. Die Konstruktion wie das Thermostat arbeiten, mir geht es nur um die Konstruktion Ich habe Beispielhaft eben diese genommen, da hier ein Wert für den kleinen Teller angegeben wird.

Ohne Therostat würde der Motor nicht warm werden, da du sofort in den großen Kreis gehst und das Wasser runterkühlst. Ist wie, wenn das Thermostat hängt und immer geöffnet bleibt.

Der Durchgang, der verschlossen wird, ist 3,2 cm bzw 32mm. Mein Thermostat hat einen kleinen Teller mit 35mm. Demnach würde ich sagen, dass der Durchgang weiterhin verschlossen wird und dann der große Kreis benutzt wird, oder seht ihr das anders? Perfekt muss er ja nicht verschlossen werden, da sich ja Wasser den Weg des geringsten Widerstands sucht. Davor waren wir wie gesagt bei 45mm

In meiner Theorie müssten die beiden Thermostate so bei geöffneten Zustand aussehen: Beide

Warum gibt es dann diesen zweiten Durchmesser mit 33mm oder 43mm. Dieser verschließt doch im Thermostatgehäuse eine Rohrseite, sodass dann was Wasser den "langen" Weg gehen muss über den Radiator. Ich habe jetzt 82° bestellt, mit der Hoffnung, dass der Zeiger dieses mal schön in der Mitte ist. Über die Mitte komme ich nur raus, wenn ich lange Vollgas Bergauffahre. Und dann auch nur ein paar Grad

Richtig. Und wieder mal mit dem Problem, dass Teile nicht passen trz OE Nummer^^

Nein. Gibt ja noch dieses Thermostat: 11 53 1 265 085 Mein Fz. ist ja vor Sep '85 gebaut. Der Unterschied ist der Durchmesser zwei. Aber bei fast allen Herstellern ist das durcheinander gekommen mit dem OE Nummern

Über BMW-FAN-Info mal verschiedene BJ angeschaut. Das Thermostatgehäuse und der Deckel unterscheiden sich von der Teilenummer nie. Heißt immer gleiches Bauteil und gleiche Öffnung. !Nur! Thermostate gibt es zwei verschiedene. Da wird man aber auch nicht schlau

Von der Öffnung, die abgedeckt wird schauen eigentlich alle Thermostatgehäuse gleich aus? Ich finde keinen Unterschied

Hallo, hab folgendes Problem bei der Thermostat suche: Ich habe einen Eta 03/85 gebaut und brauche ein neues Thermostat, da kaputt. Das Thermostat hat ja zwei "Teller". Der obere ist immer 67mm im Durchmesser. Der untere, der dann vermutlich einen kanal verschließt gibt es in 35mm und 43mm. Laut BMW FAN INFO gehört in mein BMW das Thermostat 11 53 1 265 085. 82°C Öffnungstemperatur. Habe das von febi bilstein 01598 gekauft. Angekommen: Der kleinere Teller ist ungefähr 35mm groß. Problem: Verbaut ist eins mit einem Tellerdurchmesser von 43mm und hat auch die letzten Jahre einwandfrei funktionert, heißt Motortemperatur laut Anzeige nahe Mitte und Heizung heißt sehr ordentlich. Welches ist denn das richtige bzw wo ist der Unterschied zwischen den beiden Tellern an der Unterseite? Oder gibt es keinen Unterschied und beide passen, da einfach das Thermostat mit dem kleineren Teller weiter aufgeht und so den anderen Kreis ein paar mm weiter hinten schließt? Bitte um Hilfe. Vielen Dank schon mal!!!