Aina
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Am Deckel sieht es so hier aus. ich hab auch kein abs , muss ich die Verzahnung abmachen?
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Ich habe neue skf vkjc1148 Antriebswellen bestellt. Wenn ich es mit der originalen vergleiche ist die neue zu kurz. Laut Forum sind das die richtigen! hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht?
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Das hatte ich bereits, aber werde ich nochmal kräftig einfetten.
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Das kann nicht sein. Habe letzte Woche das Fahrwerk neu gemacht. Davor war das Geräusch auch schon .
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Ich habe ab 50 km/h bei Unebenheiten ein zwitschern im Armaturenbrett. Ich habe schon alles abgesucht bzw abgehört ohne Erfolg. So langsam macht es mich wahnsinnig und nimmt mir die Freude am fahren. Ganz schlimm ist es bei Autobahn Fahrten , dort ist es nur am zwitschern. Lüftung ist es nicht. Anbei ein Video bei ungefähr 50 km/h. IMG_1834.mov
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Es ist ein 4.10 er habe jetzt auf die Schnelle ein 4.27 bekommen. Auch kurz aber besser als 4.45
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Laut Verkäufer war es ein e30 diff.
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Ja, so wie das aussieht ist das diff vom e36. Wenn ich e36 diff goggle kommen die Bilder vom Flansch was ich in meinen neuen diff habe. Wenn ich jetzt e36 Antriebswellen besorge, wer weiß ob das alles passt?!
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Ok. Also passt dann das ganze Innenleben miteinander ?
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Letztes Jahr habe ich meinen 320er von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut. Heute wollte ich das Differential tauschen, da mir das 4.45er vom Automatik zu kurz übersetzt war. Ich habe mir ein Differential von einem 316i (NFL, laut Verkäufer ) gekauft. Nun habe ich das Problem, dass meine Antriebswellen nicht auf das neue Differential passen der Flansch ist anders. Ich war der Meinung, dass die Aufnahmen bei allen gleich sind. Kann ich einfach die Flansche von meinem alten Differential abschrauben und in das neue einbauen? Passen die?
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Du schreibst dein Diff ist neu, Welche Übersetzung hat dein Diff? Ist es länger übersetzt? Macht auch einen großen Unterschied. Ich habe das kürzeste Diff drin in meinem 320i, (war vorher Automatik, wurde auf Schalter umgebaut). Fahre viel Stadtverkehr, man ist ständig am Schalten, kann aber auch im 4 Gang 50kmh fahren. Und untenrum ist er etwas zügiger als normal. Auf der Autobahn ist es dagegen unheimlich, bei 140 km/h bin ich schon bei ca. 4500 Umdrehungen. Ich würde auch mal Kompressionen messen...
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Hallo zusammen, ich muss den Drosselklappenschalter austauschen, was muss ich beim Einbau beachten? Nach dem Einsetzen des Schalters kann man ihn noch leicht drehen, warum ist der Schalter noch drehbar?
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Hi, bei Punkt 2 und 3 musst du auch wieder Geld in die Hand nehmen und die Frage ist: Was bekommst du noch realistisch für das Auto, wenn es fertig ist? Lohnt sich dein Einsatz? Ich glaube, ich würde Punkt 1 wählen.
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An meinem 320i habe ich die Kupplung samt Ausrücklager und die Benzi-Schläuche am Kraftstofffilter gewechselt. Jetzt habe ich Aussetzer im 3., 4. und 5. Gang bei Drehzahlen zwischen 2400 und 3000 bei Volllast. Was habe ich falsch gemacht? Es kann doch nur am Kraftstoff liegen, oder?
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Und wo kann es undicht sein?
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Ich habe bemerkt, dass meine Drosselklappeschalter unten mit Öl verschmutzt ist. Es tropft sogar. Ist der Schalter selbst kaputt oder woher kommt das Öl?
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Hier ist wohl das besagte simmerring undicht oder ?
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da ich so wie gut keine Ahnung habe von Elektrik Sachen, lasse ich es lieber sein... Wobei ich das schon gerne hätte... Und jemanden finden, der dir das mal macht wird auch schwierig heutzutage...
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Ich habe einen NFL. Ist der Umbau sehr problematisch für einen Laien oder geht es einigermaßen?
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Wie findest du den Preis? ist es übertrieben? Naja bei e30 ist eigentlich alles aus Gold und Mangelware:)
