Diamond
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Haste noch Bilder von damals? Die Wicklung sieht net mehr Toll aus. Zumindest das Band was drauf ist. An der Diode gibt es Korrosion
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Geht um diese Leitung und ist 715mm lang
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Servus, ich habe zu den Kunifer Leitungen von Quickbrake eine Frage: Welche der Leitungen ist für den Achsschenkel hinten gedacht? Also die Leitung die vom Bremssattel entlang des Schenkels geht. Die kürzeren Leitungen die dabei sind sind zu kurz und die langen zu lang!
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Hab meins auch zerlegt und weiß nicht, ob es sich hier noch lohnt es zu revidieren? Dichtungssatz habe ich da!
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Glaube Aternativen von Sachs und Luk sind da nicht verfügbar! Und auf EMS wollte ich nicht gehen, da die Kupplungsscheibe neu aussieht…
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Habe 4mm gemessen! Und kein Kippspiel
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Guten Tag, weiß jemand das maximale Verdrehspiel beim M30B35 ZMS? Ich möchte gerne herausfinden, ob das ZMS noch tauglich ist. Kippspiel hat es gar nicht… Verbaut wird er in meinem e30 Cabrio
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Kraftstoffschlauch: Welche FPM/FKM alternative zu Cohline 2240?
Diamond antwortete auf Herbert_1980's Thema in Allgemeines
Was ist mit dem Dicken im Radkasten? -
Kraftstoffschlauch: Welche FPM/FKM alternative zu Cohline 2240?
Diamond antwortete auf Herbert_1980's Thema in Allgemeines
Gilt das auch für einen vfl cabrio? welche Leitungen kann man noch durch cohline am e30 cabrio ersetzen? Hat jemand vielleicht eine Auflistung mit den Schlauch Typen, welche man bestellen kann? wie ist das mit den Schläuchen am Tank und im rechten hinteren Radkasten? -
Hört sich alles kompliziert an. Jemand hier der helfen kann?
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Ja ist mir bewusst
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Habe ich mir angeeignet und Werkzeug habe ich ja!
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Moin, im Zuge meiner Restaurieren würde ich gerne meine Kardanwelle auch revidiert haben. Aus diesem Grund möchte ich hier gerne mal die Erfahrenen von euch fragen, wie so eure Erfahrungen sind? Folgendes würde ich gerne machen: 1. Gelenke wechseln. Mir sind links und rechts die Gummiringe beim reinigen entgegengekommen. Diese waren zerbröselt 2. Mittellager wechseln. 3. entrosten und lackieren bzw. Pulvern 4. Wuchten lassen. Wahrscheinlich ist das dann zwingend erforderlich, wenn man die oben genannten Arbeiten machen möchte? Ich habe bereits angefangen die Roststellen zu strahlen bzw. zu behandeln:
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Revidiere gerade eins 🤣
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Hi, werde bei meinem vfl Cabrio auch das b12 Fahrwerk mit Eibach Federn (30/40) einbauen und stehe gerade auf dem Schlauch bei der Entscheidung, welche Federtellergummis ich verbauen soll. Vorher waren 10mm verbaut mit den roten Federn. Fahren werde ich die bbs rz378 15 Zoll Felgen. Welche Federtellergummis machen hier Sinn? oben scheinen. Alle ja gleich zu sein
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Mhh wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit, dass es nicht funktioniert? Kaufe den Tag eigentlich vorsorglich und es wird noch mehrere Monate dauern bis ich ihn einbauen werde…
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Läuft auch Problemlos?
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Moin, ich muss für meinen E30 VFL Cabrio auch einen neuen Tank kaufen. Der alte ist es einfach nicht mehr Wert: Könnt ihr den AIC Tank heute immer noch empfehlen oder gibt es vergleichbar besseres im Aftermarket den man kaufen könnte?
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Will bei meinem Fluid Film reinnebeln. Verwenden werde ich die Bilstein B12. Einfach um etwas rostschutz zu haben. Wäre das ok?
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Bin hier auch mega an verzweifeln. Ich habe einen vfl Cabrio 89/05 und laut ETKA soll an der Hinterachse ein 42x75x37 Radlager verbaut sein. Ist es aber bei mir nicht! Es ist das kleinere Lager (39x72x37 mm) verbaut, warum auch immer! Jetzt könnte man sagen, dass die Hinterachsen vielleicht schonmal gewechselt wurde, würde ich aber ehrlichgesagt ausschließen, da alles so festgegammelt war und vermutlich noch original war! Könnt ihr euch das erklären? Hier mal das FAG Lager welches verbaut war:
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Hey, ich hattte mir damals beim zerlegen keine Markierungen gemacht, da ich dachte, dass alles sowieso nur in einer Stellung passt! Nun habe ich es Innenseitig zusammengebaut und habe genau das gleiche Problem! Mit der Hand kann man den Korb bzw. Kugeln kaum bewegen. Ich dachte in dem Moment auch, dass es am neuen Fett liegt, bis ich hier was von Längenausgleich gelesen habe... Ist alles Starr! Im Wiki hat @SurfmitGecko damals ein Bild gepostet, womit ich nicht weiterkomme, da ich die Kerben irgendwie nicht Unterscheiden kann. Ich hoffe man bekommt es noch in die Korrekte Stellung.
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Achswellengelenk innen richtig zusammenbauen
Diamond kommentierte SurfmitGecko's Wiki-Eintrag in Fahrwerk & Achsen
Gibt es hier wirklich eine Richtung, welche man einhalten muss? Kann das Bild nicht verstehen! Was meinst du mit Kerbe? Die sehen doch gleich aus... -
Mir fehlen die Worte! Danke vielmals!
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Es wären toll ein originales Dokument zu haben wo die Werkzeuge, die Einstellwerte bezüglich Vorspannung, Rampenwinkel,Lamellendicke,etc drinnen stehen. Alle Lager mit genauen Angaben,Zahnflankenspiel von Tellerrad und Triebling mit Einstellung der Ristanzhülse mit Reibwerten und Werkzeug dafür zu bekommen. Im Prinzip alte ZF Werksunterlagen. Das ganze am besten für 168,188 und 210er Typen.
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Danke! Mhh hatte mir erhofft, dass in dem Dokument genau beschrieben wird, wie man die einzelnen Differentiale zerlegt… gibt es dazu keine anderen Dokumente? In meinem Fall handelt es sich um das 168er
