Christian R

Kann Eisenmann empfehlen ist vom Klang her sehr dezent. Optik… klar es sieht ein wenig nach Tuning aus aber ich finde es passt schon noch ganz gut. Vor allem finde ich ihn Qualitativ sehr schön verarbeitet und gut.

Ach er hat auch nen 14 Jahre alten Eisenmann Esd liegen den er für deutlich mehr anbietet als ein neuer kostet. Aber man muss es nicht kaufen, Angaben sind korrekt Bilder passen auch. Das keine Anzeige direkt einen Preis hat… vielleicht versucht er so die Suchergebnisse zu pushen? Das finde ich am störendsten. Wenn man von etwas überzeugt ist muss man da nicht tricksen. Da erzeugt schon etwas den Eindruck als würde man als Verkäufer selbst den Preis für unangemessen halten.

Wenn du von Brocken sprichst muss es ja ein m30 sein 🤪

Die V Maxx wird wohl erst recht nicht H Konform sein. Der Preis ist ja nicht so schlimm insbesondere wenn man die offiziellen Alternativen sieht. Das hier einige User mal wieder geniale Lösungen haben beeindruckt mich wirklich aber auch das nützt mir leider nichts. Ich meine bei 2.8l wäre es mir wumpe ob mit oder ohne H. Aber ich vermute das die Zukunft für alte Verbrenner immer schlechter wird und denke bzw. hoffe das der H Status einen etwas schützt.

Naja wenn eine Bremsscheibe (Alpina) bei Fmw über 600€ kostet…? Die Bremse ist „gut“ habe gelochte Scheiben, gute Beläge und Stahlflex Bremsleitungen. Aber es geht sicher besser.

Hab leider (für mich) schlechte Nachrichten. Der TÜV würde die Bremse eventuell eintragen, mit H Kennzeichen aber definitiv nicht. Also stellt sich nur die Frage ob ich auf das H verzichten möchte ansonsten ist das alles Essig. O Ton: das geht nur mit zeitgenössischen Teilen. Das heißt für mich entweder eine komplette originale Alpina Bremsanlage kaufen und überholen oder es sein lassen. Einzige Möglichkeit die Bremse vielleicht zu verbessern wäre ein anderer BKV und HBZ. Aber zum einen habe ich davon gar keine Ahnung und zum anderen weiß ich nicht ob’s was bringt. Sinnvoll ist das alles in meinen Augen nicht da Scheiben Beläge und auch Sättel ja zum einen kaum Sichtbar sind und eben sowieso Verschleißteile sind und zum anderen eine Verbesserung der Sicherheit doch wichtiger sein müssten als erfundene Kriterien. (Beim Nachrüsten von Sicherheitsgurten verliert man ja auch nicht das H Kennzeichen.) Irgendwie bin ich jetzt gerade so angepisst das ich gar keinen Bock mehr drauf habe. Meine Zeit ist die eine Sache aber auch ihr und ein paar andere haben sich Gedanken gemacht, was dann letztendlich alles für die Katz war. Am Ende sorgt sowas wohl dazu das die Leute es illegal machen. Verdenken kann man es kaum… .

Da wäre dann quasi nur die Frage ob ich irgendwo ein bearbeitetes Lager kaufen kann und dann Tino einfach bitten würde mir originale Scheiben in das Set zu legen? Oder passt es dann mit den Sätteln usw. sowieso nicht mehr? Wäre dann ggf. perspektivisch günstiger da die Bremse mehr verschleissen als ein Radlager mit Narbe? Mal angenommen Tino macht in 5-6 Jahren zu ich brauche neue Scheiben… da wäre es dann sicher einfacher originale Mini Scheiben zu bestellen…? Andererseits kann vllt jemand nach Vorlagen der alten auch die Originale wieder ändern? Vielen Dank schon mal für eure Geduld und Antworten. Aber ich hab in 23 Jahren e30 immer nur originale Bremsen gefahren und von den ganzen Details echt keine Ahnung.

Also mal angenommen ich kaufe das Set von 300mm und ja sowieso neue Radlager… würde es Sinn machen die Radnarbe zu bearbeiten und trotzdem erstmal so alles zu verbauen? Bzw. eleganter wäre es das vorher zu haben, ebenso würde ich mir eigentlich gern direkt neue Staubbleche kaufen. Wegen der Hinterachse hatte ich schon gelesen und etwas gesucht leider hab ich da keine gute Quelle gefunden. Würde dann natürlich gern alle 4 Sättel vor dem Einbau lackieren. Selbst wenn schon die 35mm Sättel hinten verbaut sind hätte ich eigentlich gern neue. Gibts da ne gute Bezugsquelle? Da ich nicht der begabteste Schrauber bin und die Bremse ja auch recht wichtig ist, möchte ich alles zusammen suchen und dann mit einem vom Fach gemütlich an einem Tag einbauen. Das Thema HBZ würde ich dann ggf. als nächstes angehen, alleine weil es eben so ist das ich gut 2 Stunden zu meinem Schrauber Kumpel fahren muss und im Idealfall auf eigener Achse auch zurück.

Das ist ja auch schön und zeigt wohl das jemand sein Auto super gepflegt hat. Wenn du aber mal ein neues Verdeck benötigst wirst du hier wahrscheinlich mehr und besser Hilfe finden als im Club Forum. Fakt ist aber auch, dass es zum einen beim e30 zeitgenössisch ist etwas zu verändern. Für ein Pagode gab es sicher nie das Angebot beim e30 gehörte das schon fest dazu. Mein Vater hatte einen neuen 316i gekauft mit Winterreifen und direkt dazu neue Melber Felgen. Damit war das Auto etwas breiter und der Satz war günstiger als die Kreuzspeichen. Ebenso wurde direkt bei BMW ein Zubehör Sonnenrollo verbaut. Und genau so verbastelt wurde das Auto bei BMW als bestellter Neuwagen abgeholt. Und ja, mittlerweile sind originale Kreuzspeichen sicher gesuchter und für die meisten schöner. Zeitgenössisch ist aber beides bzw. zeitgenössischer wäre eher die Melber Felge als die Werks Kreuzer. Die zweite Sache ist die, dass mittlerweile meist private sehr engagierte Tüftler Sachen einfach verbessert haben. Sei es die elektrische Leuchtweiten Regulierung, Rollennockenwelle Verbesserungen bei Bremsen, Fahrwerk und so weiter. Ja das originale funktioniert und ist auch ok. Dazu alleine die Vielfalt der Umbauten. Vor einiger Zeit die ganzen schönen Nachbau Felgen, das lässt sich fast unendlich fort führen. Man muss sowas auch nicht feiern aber zumindest anerkennen und tolerieren. Ich glaube daran hat es (im Forum des Clubs) gefehlt. Im Talk gibt es dahingegen diverse Beiträge, das Wiki und eben viele Schrauber und Tuner und gelegentlich auch noch Nachwuchs.

Hm das wunderte mich etwas. Ich dachte die b8 sind gekürzte b6 und bereits die b4 entsprechen dem M Fahrwerk. Ich hatte die B6 im 2 Türer mit AP Federn vorne und hinten dann die B4 vorher hatte ich auch hinten die B6, mir gefiel das mit b4 sprich hinten etwas weicher besser. Das funktionierte ganz gut, war aber schon wirklich straff, vor allem vorne. Beim Touring der hinten original ist, sogar mit Luftfahrwerk würde ich eben vermuten das es mit B8 und Federn dann einfach etwas unharmonisch ist. Sprich hinten recht komfortabel und vorne eher das Slalom Fahrwerk. Dazu sind eben frische Dämpfer was ganz ganz anderes als meist 10-30 Jahre alte. Vielleicht täusche ich mich aber auch. Ich würde die B4 nehmen und vielleicht noch eine Domstrebe verbauen. Letzten Endes ist das alles subjektiv und am besten wäre es wenn du beides bestellst und mal testest. Das ist natürlich in der Regel zu aufwändig.

Kannst am besten mal bei YouTube schauen. Kann meinen Kumpel mal fragen, ich denke viele Teile könnte man via Post verschicken.

Vllt. wäre Laser Reinigung eine gute Idee. Ist (noch) nicht so sehr verbreitet, ein Kumpel von mir hat sich soein Gerät gekauft ich fand es ziemlich beeindruckend.

Falls du mich damit meinst: ist bald 20 Jahre her da hat Andy h26 den Stammtisch Bremen gegründet und die ersten Male saßen wir dort zu zweit. Das lief alles über den 3er Club und jenes Forum. Darum habe ich und auch viele andere dort vorbei geschaut und jenes Forum von dem wir ja sprachen mit seinen Usern war eben so. Das irgendwelche Treffen mit Usern nett und toll sein kann will ich nicht bestreiten und sicher gibts da auch viele Meinungen und Arten von Menschen. Und bevor wir und Schulnoten geben, einfach abwarten dann sehen wir ja was passiert.

Ist etwas OT aber der 3er Club hat sich in mühevoller Arbeit den Untergang selbst erschaffen. Ich denke den wird es in einigen Jahren nicht mehr geben bzw. wenn nur noch Überreste weil eine Handvoll Rentner sich bemühen. Vor Jahren war es schon so das jüngere in der Regel mit Skepsis betrachtet wurden. Das Thema Originalität wurde immer wieder heraus gekramt und ewig drauf rum geritten. Am Ende sind die Leute die wirklich was können eher woanders gelandet.

Mit dem Tino habe ich schon telefoniert und er hat mir eben auch zu der o.g. Bremse geraten. (Und stimmt ich habe die normalen Alpina Felgen die ich eben auch behalten will.) Meine Bremse ist schon das Optimum mit geschlitzten Scheiben usw.. Jedoch habe ich eben kein abs und zumindest subjektives ist die Bremse ein ganzes Stück schlechter als die Bremse mit abs. Mit dem TÜV stehe ich schon in Kontakt da bis jetzt wirklich alles eingetragen ist möchte ich das auch so weiter führen. Zumindest letztes Jahr sah das bei der Bremse von Tino zumindest so aus das es funktioniert. Letzten Endes möchte ich das Auto ja sicherer machen und hoffe da auf gesunden Menschenverstand.