Christian R

Also halten wir fest: 1. so wirklich probiert hast du es selbst nicht. 2. alle die es ebenso nicht probiert haben aber Argumente liefern wieso es keine gute Idee ist „theoretisieren“ und haben keine Ahnung. Muss ich nicht verstehen. Im Grunde sollte man sich an die Vorgaben halten alternativ kann man ggf. auf Öle wechseln die noch besser sind die es aber ggf. damals noch gar nicht gab. Hier würde ich mich aber dann erstmal vergewissern. Wenn jemand wissen möchte welches Öl korrekt ist nützt es aber nicht viel wenn ihm jemand erklärt was alles nicht korrekt ist aber vielleicht auch funktioniert.

Ich denke beim Falk bekommt man es auch hin das man direkt tauscht und im Anschluss das alte hin schicken kann. Dann muss das Auto nicht lange stehen.

Hab vom Falk ein Diff, Abwicklung Beratung usw. einfach top. Ja nicht super günstig aber dafür eben auch wirklich gut. Dazu kann er die „kleinen“ Diffs relativ gut verschicken.

Meine Nachbarin hat einen Audi A1. Der hat immer noch die erste Batterie. Ich meine die ist einiges über 10 Jahre alt und dazu nur Kurzstrecke Auto steht ausschließlich an der Straße. Durch geladen wird die nie. Meine neue Battarie vom Bosch Dienst hat nach weniger als 3 Jahren den Geist aufgegeben. Trotz wenn Fahren min. Eine Stunde, dazu nochmal Ladegerät und in einer isolierten Garage stehend. Warum neue so viel schlechter sind… Denke das wird einem ein BWL ler eher erklären können als jemand der Ahnung von Batterien hat.

Die sind nur gesteckt. Suche dir einen schönen aus und dann steckst du ihn wieder drauf. Hält er nicht kannst du nachhelfen.

Wurde schon viel gesagt, bezüglich Verdeck und auch Motor und so weiter. Klingt alles gut und plausibel. Ein kleiner Punkt: Beim e30 lässt sich viel an Ausstattung sehr gut selbst nachrüsten insbesondere wenn man gern schraubt. Sei es ein Tempomat, BC oder oder oder. Dazu muss man sagen das Cabrios eigentlich immer schon eine sehr gute Ausstattung haben. Sei es Sportsitze meistens dann auch Leder und Shz. E- Spiegel meistens auch ABS das „große“ Fahrwerk und so weiter. Klima und ABS sind aufwändig aber das meiste andere ist echt gut zu machen und vieles ist auch wirklich gut zu beschaffen. Achja und wegen der Sicherheit: ich hab mein Cabrio mit 18 geliebt und gepflegt und dementsprechend bewegt. Meine Freunde mit den günstigen Anfängerautos haben allerhand Blödsinn probiert oft natürlich mit einhergehenden Schäden. Das es sicherer Autos gibt ist sicher nicht abzustreiten aber der größte Faktor ist immer noch der Fahrer. Gute Reifen intakte Bremsen vielleicht ein Fahrsicherheitstraining sind sicher gut.

Ja ich würde das E Verdeck lieber nicht nehmen und wenn die Wahl besteht unbedingt drauf verzichten. Ansonsten sympathische Vorstellung! Je nach Fahrprofil würde ich eventuell eher zum 318i tendieren als zum 320i da man hier doch schon etwas sparsamer unterwegs ist. Bei mir war es so, dass ich mit 18 ziemlich viel gefahren bin weil es ja einfach Spaß macht. Wenn es aber doch das reine Hobby Auto werden soll, da Schule/Ausbildung und Alltag ganz ohne Pkw abgebacken werden, könnte man auch ruhigen Gewissens nach einem 6 Ender suchen.

Ich kann da auch nur Zustimmen. Aber es ist natürlich auch vom Fahrer abhängig. Ein Bekannter hat einen Alpina 3.5, ist aber Motorsport erfahren fährt seit Jahren auf dem Ring usw.. Ich bin aber nur ne Depp der gern Auto fährt. Nach dem Motorumbau habe ich auch mal getestet was geht und ich meine es war nach GPS bei knapp unter 240kmh Schluss. Und das fühlte sich definitiv schon für mich nicht mehr gut an. Definitiv hätte ich bei der Geschwindigkeit Angst gehabt z.b. stark zu bremsen (kein abs) oder auch auszuweichen. So bis 210 fühlt es sich für mich alles ganz gut an. Dazu gibt es neben weniger guten Fahrwerken und so weiter sicher auch gute setups die in jeder Lage top sind aber nicht für derartige Geschwindigkeiten geeignet. Und egal wie gut ein e30 ist manche Sachen sind meist doch eben schlicht 30-40 Jahre alt, da gibts sicher bessere Autos wenn man auf sowas Bock hat.

Die Km würden mich nicht abschrecken. Ist immer noch extrem wenig. Wir hatten mal einen low Miler in der Familie (z4) der war rückblickend keinesfalls besser. Warum: 1. Leder, Kunststoff usw. Leiden vor allem durchs Alter pfleglich Nutzung is da teilweise besser als einfach vor sich hin altern. 2. bei low Milern wird meist wenig getauscht und wenn nur das nötigste. Bei einem Auto was genutzt wird, entscheidet man sich eher man das Fahrwerk komplett zu machen, beim low Miler werden dann die Hinterachslager gemacht und alles andere so gelassen weil ist ja quasi neuwertig. Und ob ein Motor mit 60tkm nach 30 Jahren oder 150tkm anfängt zu ölen… die Dichtungen sind eben alt und ausgehärtet. Wie ein Motor der ggf. Immer mal 1-2 Jahre gar nicht lief und dann nur Kurzstrecke gefahren wurde zu bewerten ist muss jeder selbst wissen. Mich würden keine 300tkm abschrecken, wenn das Auto gut ist. Die Technik ist simpel und günstig zu ersetzen mir wäre da anderes wichtiger. Und man muss auch bedenken das mittlerweile 300tkm bedeuten das der Wagen weniger als 10tkm pro Jahr bewegt wurde und das ist schon sehr wenig vor allem wenn man davon ausgeht das die meisten E30 eben doch einige Jahre ganz normal genutzte Autos waren.

Lasst den TE erstmal gucken und er hat ja einige Tipps bekommen. Ich bin auch eher skeptisch und kritisch. Nun kann man erstmal abwarten. Vielleicht macht der Te einen guten Deal oder ein paar gute Fotos und dann kann man weiter sehen. Realistischerweise hätte ich gedacht jemand bietet sowas für 18 an und für 15-16 bekommt man sowas. Aber andere halten das Angebot schon für zu günstig um wahr zu sein und wo liegt dann der richtige Preis? Eben genau da wo jemand zuschlägt…

Vermutlich und das erfolglos. Als Privater natürlich steht die Kiste beim Händler sind 1000km mehr schon ungewöhnlich. Wie du jetzt sicher weißt (dafür war der Beitrag ja gedacht) gibt es einige Ungereimtheiten, die du sicher gut nutzen kannst. Je nachdem können es aber statt 3000€ auch ganz schnell 6-8000€ werden.

Das ist am Ende sowieso das wichtigste. Es können hier x Leute sagen der ist zu teuer und x Leute er ist zu günstig. Am Ende ist so ein Auto eben das wert was jemand dafür bezahlt. Hier können nur ein paar Tipps und Hinweise gegeben werden, was man daraus schließt ist auch jedem selbst überlassen.

Laufleistung auf den Bildern 41290km Laufleistung aktuell laut Anzeige 42490km. Da gabs wohl die ein oder andere Probefahrt. Anbei ein Bild eines Emblems der Felgen. Passen weder zum Preis noch zu einem guten Zustand und auch nicht zur Laufleistung. Ich hoffe du hast jemand erfahrenes dabei. Es wird sicher kein wirklich schlechter e30 sein… aber möglicherweise auch nicht ganz das was offeriert wird.

Das ist sehr sympathisch. Spricht für sich, der Zahnriemen ist beim m20 wie der Ölwechsel zu sehen wenn nicht sogar noch wichtiger. Der Verkäufer wird, wenn er ein solches Auto so anbietet sicher eine Menge Dinge die alleine aufgrund des Alters fällig sind sicher nicht getauscht haben. Viele hier kennen aber z.b. den Unterschied wenn „nur“ zwei Lager und vier Dämpfer getauscht werden. Der Zahnriemensatz kostet was zwischen 80-150€. Dazu ggf. 5l Öl, neues Kühlwasser und vielleicht direkt ein neues Thermostat. Damit liegst du denke ich ganz richtig. Ob du das H willst kannst du beim 2l halten wie ein Dachdecker. Insgesamt halte ich den Preis für zu hoch. Bei dem Preis sollte neuer TÜV inkl. H selbstverständlich sein und die Wartung sollte da ebenfalls auf Stand sein. Es ist ein NFL und ein 2l m20. Es ist kein Sonder/Editionsmodell er hat kaum Ausstattung oder sonst etwas. Ich persönlich würde bei einem Budget von gut 20k eher nach einem 325i Cabrio suchen. Positiv ist sicher der Km Stand und die Historie. Wer natürlich einen 320i will und wer ein Auto mit maximal 60tkm sucht wird nicht ganz viele Alternativen haben. Und für den passt der Preis vielleicht eher…

Ich hab die Dosen auch für die Radkästen genommen jedoch immer im Herbst. Natürlich wäscht es ab aber bei 4000km im Jahr und z.b. letztes Jahr gänzlich ohne Regenfahrt fand ich es gar nicht so schlecht. Wer natürlich bei Schnee und Regen täglich fährt kann sich das sparen… Ansonsten habe ich immer eine Dose im Kofferraum und verteile das Zeug öfter mal etwas.