Kein-Schweißprofi

Ich hab doch selbst einen, warum muss ich leiden?

Nein Auto war nicht verkauft, das war der ursprüngliche Auftrag, ohne Käufer. Hatte 3-4 Wochen gerechnet, für bisschen schön machen und zum Laufen bringen (geschminkte Hure) ... H-Kennzeichen und weg. Dann war Unterboden richtig machen usw. danach kam perfekt machen, mit neuen Innenschwellern usw.... Ich habe die geleisteten 370h aufgerufen, nein nicht mein Auto, diese wurden mehr als angezweifelt 4k wurden geboten, wobei 66% der Halle dafür belegt waren, lange... Hallenmiete 100qm, plus Strom, Heizung und Schutzgas, das müsst Ihr abziehen von den gebotenen 4k... bezahlt wurde dann doch bisl mehr...schätze aber grob 2k für Miete, Strom, Heizöl usw.

Erstmal danke für die Antwort! Ok verstehe ich, dazu habe ich ja aber im 1. Beitrag einiges an Text geschrieben. Über die Antworten im E30 Forum, die ja mittlerweile gelöscht sind, sag ich nur, Niveau ist keine Hautcreme... Meine exakte Frage war, wie lange darf man dafür brauchen? Hätte das gerne in Stunden gehabt, denn die ehrlich geleisteten 370 werden mehr als angezweifelt... Nein alle Arbeiten sind gemeint: Schrauben suchen nicht eine passende bei, Motor komplettieren, Kupplung zentrieren, Benzinpumpen gängig machen und umbauen, Zündung reparieren, Dichtungen Airbox, Dichtungen Krümmer, Drosselklappen Poti, uraltes Benzin abpumpen > neues rein, Getriebe montieren, richtige Motorlager rein, Fehlersuche Motor, DME Relais tauschen, Kühler und Schläuche montieren, Einspritzdüsen ultraschallreinigen, Schaltgestänge Teile besorgen und überholen, 2x Ventile einstellen, Öldruck messen, Benzindruck messen, Ölwechsel mit Filter und Spülung, el Fh reparieren, ZV reparieren, E-Lüfter reparieren, Kombiinstrument reparieren und neue Akkus, Handbremsseile ausbauen (Kampf) , Leerlaufregler reinigen, A-Säulen-Verkleidungen reparieren, Achsen zerlegen, Achsen sandstrahlen und pulvern, Karosse wieder lenk und rollbar machen > Neu: Radlager, Längslenkerlager, Tonnenlager, Querlenker, Lenkung einbauen, Bremse wieder montieren, Fahrzeug mehrfach für diverse Käufer putzen, Unterboden mit Bürste komplett waschen, ach und des bisl schweißen natürlich Der Käufer der Karosse (Karosseriebauer) hatte ja angeblich gesagt: mehr wie 4k sind die Arbeiten nicht Wert! Alle! Nach Kontakt mit Ihm heute, stimmt das mal gar nicht O-Ton: ICH HATTE NIE EINEN PREIS GENANNT! Kann man preislich nicht schätzen sowas, habe ich gesagt, EINE DIREKTE ZAHL IST NIE GEFALLEN! Schade, dachte der macht mir den nächsten für 4k Also zweifelt Ihr auch die ehrlichen Stunden an, wo ich wirklich vorher so gut wie nie (außer 2 gerade Bleche E46) Karosse geschweißt habe? Eine Schätzung bei YouTube hab ich ja schon.... Danke!

Moin moin, Die Bilder sind ja wahrscheinlich etwas viel deswegen habe ich diese nun in ein 12min Video gepackt: Ich hoffe Ihr habt die 12min Zeit übrig?! Vielen Dank. LG

Fertig! Angeblich würde das ein Karosseriebauer für 4000,- machen? Geteilt durch 150,-€ oder nur 80,-€ = 26,7 oder 50 Stunden...

Moin E30 Jungs und Mädels, ich bin hier angemeldet unter anderem Namen um das ganze etwas anonym zu machen nun unter diesem. Was meint Ihr wie lange darf man brauchen, für diese Arbeiten? Zu bedenken ist bei den Schweißarbeiten, das ich davor in meinem ganzen Leben, gerade mal 2 gerade Bleche, bei einem E46 Touring unter den Rückleuchten eingeschweißt habe. Wenn man einen Bäcker zuhause eine Heizung einbauen lässt, könnte er ne Stunde länger brauchen als ein Heizungsbauer ;) Schweißnähte wurden alle verschliffen, mit sehr heller LED-Lampe geprüft > Lichtdurchlässigkeit wieder geschweißt usw....is ja ein M3. Projektänderungen waren: A: nur ein bisschen schick machen > zusammen bauen > H-Kennzeichen > weg (Käufer war da) B: Unterboden richtig machen, gepfuschte alte Bleche raus (Somit war flicken einiger Löcher umsonst!) also bis unterhalb Windlauf perfekt machen C: richtig schick machen, innen Schweller ersetzen, Frontscheibe raus und schlecht gemachten Windlauf auch noch ersetzten - Fahrzeug holen > knapp 300km mit Anhänger Motor Getriebe: - Motor liegt nur drin - Kabel und Teile am Motor fehlen - falsche Motorlager montiert - keine Getriebeglocke dran > montiert - neue Kupplung > nicht zentriert - kein Getriebe dran > montiert - kein Kühler keine Wasserschläuche dran > eingebaut - nicht eine passende Schraube dabei - falsches Schaltgestänge - Schaltgestänge überholen - keine Krümmer-Dichtungen dran - fehlende Dichtungen Airbox - Leerlaufregler ausgebaut und gereinigt - DME Relais > tot - Masse Steuergerät nicht angeschraubt - Drosselklappenpoti > falsche Einstellung - Einspritzdüsen > Ultraschallgereinigt - mehrere Zündkabel fehlerhaft und schlechte gebraucht Teile zum fixen - 2x Ventile eingestellt - schlechten Motorlauf fixen, Benzindruck messen usw. - Ölwechsel mit Filter (mehr als fest!) und Spülung - Öldruck messen - Luftdrucksensor > tot Technik: - Benzinpumpe im Tank > tot > neue universal eingepasst - Außenbenzinpumpe > tot > zum Leben erweckt - Kombiinstrument > tot > repariert und neue Akkus - ZV > tot > repariert - falsche Muttern Domlager vorne - el Fh > tot > repariert - Fahreschloss Gestänge defekt - E-Lüfter Stufe 1 > tot > repariert - A-Säulen Verkleidung gerissen > gefixt - Radio > tot > repariert - Sicherungskasten auspinnen - extrem festsitzende Handbremsseile > mehrstündiger Kampf! Karosse: - Fahrzeug nach kurzer Zeit geputzt, für Käufer im Istzustand - Kotflügel > eigentlich tot > gerettet - Unterboden komplett mit Bürste gewaschen - Achsen komplett zerlegen zum Strahlen und Pulvern - Staubschutz Stoßdämpfer hinten montieren - Frontscheibe raus schneiden > ganz geblieben! - Fahrzeug wieder geputzt für Käufer, nach 18 Monaten Staub! - Schweißen, Schweißen, Schweißen, Schweißen und Schweißen... - Auto fast bis auf Rohkarosse zerlegt Zusammenbau: - Hinterachse > Tonnen- Schräglenker- Radlager neu > Bremse montieren - Vorderachse mit neuen Querlenkern montieren > alte Querlenkerlager umbauen (Kampf) - Fahrzeug roll und lenkbar machen Die Fotos mit Brunox-Epoxy sehen immer etwas komisch aus und es wurde versucht soviel wie möglich vom original Blech zu erhalten, einfach drüber geschweißte Bleche wurden vorsichtig mit dem Dremel entfernt. Bei 35 passgenau angefertigten Blechen, habe ich aufgehört zu zählen, waren dann wohl so ca. 40-45. ACHTUNG sehr sehr sehr viele Bilder: