Hi Leute,
ich habe über die Suchfunktion gefühlt alle Themen durchgelesen wo die Rede von Leerlaufproblemen und Drehzahlproblemen beim M40 war und habe die Lösungansätze soweit ich weiß auch alle verfolgt.
Es geht um folgendes:
Ich habe einen M40 der neu aufgebaut war mit neuem Ventiltrieb bei dem nach ungefähr 400km die neue Nockenwelle und vor allem die Schlepphebel an zwei Zylindern wieder sehr eingelaufen waren.
Aufgefallen ist es aber weil ich auf der Autobahn überholen wollte und der Wagen bei ziemlilch genau 3500U keine Power mehr hatte. Das trat ganz plötzlich auf und vorher lief er einwandfrei.
Danach war es auch so, dass der Wagen ausging beim Auskuppeln während der Fahrt oder wenn man an einer Ampel anhielt.
Er sprang aber immer direkt wieder sehr gut an.
Beim Auseinandernehmen sah ich dann die Nockenwelle und habe NW, Schlepphebel, Druckstücke, Hydros, Zahnriemen neu gemacht und weil man schon dran war auch das Öldruckregelventil weil das wohl mal gefressen hatte, jetzt ist eins aus Kunststoff drin und auch die Ölpumpe ist neu. Ich hatte mal was von gebrochenen Ventilfedern gelesen aber ich konnte auch mit Spiegel und gutem Licht so keine erkennen die kaputt war.
Trotz neuer Nockenwelle das gleiche Problem. Leerlauf ist so lala, manchmal ist er unruhig, manchmal richtig schlecht als wenn er nur auf 3 Zylindern oder so läuft, manchmal geht die Leerlaufdrehzal kurz hoch und fällt wieder ins normale ab.
Gibt man ein wenig Gas "verschluckt er sich" und geht meistens aus, springt aber ohne Probleme an. Da die Nockenwelle halt neu ist glaube ich nicht, dass es daran liegt.
Also habe ich mich auf die Suche gemacht nach Lösungen und folgende Sachen wurden erledigt:
Benzinpumpe getauscht,
Benzinfilter gereinigt
Benzindruckregler getauscht
Einspritzventile gereinigt und neu aufgebaut
KLR ausgebaut
LMM gereinigt und getauscht
LLR gereinigt und getauscht
STG getauscht
Drosselklappenschalter geprüft
Kurbelwellensensor getauscht
Zündkabel getauscht
Zündspule getauscht
Verteilerfinger getauscht
Blauer Temperatursensor unter der Ansaugbrücke getauscht
Faltenbalg getauscht
Lambdasonde getauscht
LLR Heizungschlauch (11 53 1 715 155) getauscht
Mit Bremsenreinger nach Falschluft gesucht, nichts gefunden
Kabelbaum bei laufendem Motor massiert und Stecker gewackelt um
Ich habe bestimmt noch was vergessen aufzuzählen aber ich denke irgendwie, dass es was ganz kleines, simples sein muss. Vielleicht doch ein Wackelkontakt oder sowas aber ich weiß nicht wo ich ansetzen soll.
Kennt einer von euch das beschriebene Verhalten und weiß genauer, welche Sensoren oder Kabel oder Stecker da die Übeltäter sein könnten? Mechanisch habe ich denke ich das meiste ausgetauscht und ausgeschlossen.
Macht mich wahnsinnig......
Danke euch
