Funsportler

Hier mehr Pics https://www.carandclassic.com/car/C1823925

Mich hat schon gewundert, dass sie nicht mehr reagiert haben. Meine weitere Anfrage war sachlich und weiterhin interessiert. Der neue gefällt mir auch sehr gut. Auf den ersten Blick sieht mir der jetzt auch mehr nach ECE Variante aus.

Abschließend zur Info, das Auto wurde entfernt. Vermutlich im Zusammenhang mit den hier diskutieren Ungereimtheiten nachdem ich den Hintergrund unserer Thesen erfragt habe 🤷‍♂️😁

Ich hab mehrere probiert, so richtig erkenntnisreich war es nicht. Den BMW internen habe ich nicht verwendet, weil es uns als Entwickler ausdrücklich untersagt ist für die private Nutzung (und die Nutzung getrackt wird). Falls es jemand mit Zugang unter anderen Voraussetzungen gibt, gerne 😉

Das würde ich gern. Nachdem die Offenlegung der VIN aber polarisiert und ich sie nur per Mail bekommen habe, besser nicht. Die öffentlichen Decoder sind sich nicht so richtig einig und ergiebig.

Das Fahrzeug war lange Zeit in den Niederlanden, mit einer Steuer ist wohl nicht zu rechnen. Hinfahren ist natürlich immer am besten. Nicht dass ich es bisher gemacht habe, aber auf Basis von Gutachten etc. soll es Leute geben die Fahrzeuge ersteigern. Blöderweise ist es uns untersagt wegen privaten Gründen über die VIN Fzg-Daten zu recherchieren und die Nutzung wird getrackt (BMW). Sollte ich dran bleiben, muss ich den Verkäufer um Erlaubnis bitten und mir das Überlegen. Dann wäre die Sache transparenter. Potenziell hätte ich schon Vertrauen in entsprechendes neutrales Fachpersonal. Bei eigenen Fahrzeugen habe ich die negativen Besonderheiten oft erst mit der Zeit beim Schrauben … entdeckt. Die Annahme ich würde bei der Basis an Bildern und Fakten das Auto blind kaufen, finde ich etwas weit hergeholt. Ein lustiger Fakt ist, dass ich im Januar 2 Wochen 200km westlich auf Dienstreise bin. VG

Bei einem EU Fzg hätte ich keine Steuer erwartet?! Dazu habe ich nichts gefunden.

Danke euch zwei. Ich habe tatsächlich Interesse und bei bekannter Historie wären kleine Abweichungen kein Problem. Da eine Besichtigung in Schweden schwierig ist, macht es bei den Abweichungen nicht einfacher. Das Fahrzeug scheint auf jeden Fall eine gewisse Umbau-Historie zu haben: Schalter Fensterheber (wie von Stef geschrieben): Bild 10 sieht stimmig aus, Bild 6 zeigt sie versetzt. Ich hab es erst beim 10. Hinschauen gesehen. Das Lenkrad auf Bild 6 u. 7 sind wohl nicht identisch (ich sehe es nicht, mir fehlt die Expertise für das Details bzw. hätte ich nicht sagen können, ob es am Lenkwinkel liegt). Allg: Fahrzeug wird als ECE verkauft, zeigt sich aber bis auf Kombi als US. Dann müsste er eigentlich auch 192PS haben....

Hi zusammen, ich finde den folgenden M3 auf den ersten Blick sehr spannend. E30 M3 Bei genauerer Recherche irritiert er mich aber 😁 Folgendes spricht aus meiner Sicht für eine US-Version: -Heckleuchten -Lüfter mit Visko-Kupplung -Kühlergrill nach oben offen -seitliche Reflektoren vorn -Laptimer/Uhr mit Milen (MPH). Für ECE spricht: -Cockpit in km/h -umgedrehtes Schaltschema - 200 PS Angabe und Anzeigentext. Passt das eurer Sicht zusammen? Gab es eine Ländervariante mit dem Mix? Die VIN Decoder wollten heute Abend nicht funktionieren, über den Weg kam ich nicht weiter. Danke für Eure Einschätzung! VG Kilian

Schönes Auto 👍 Jetzt müssen die Links nur noch etwas sportlicher werden, damit sie zu meiner Suche passen 😉

Ich suche so etwas seit längerer Zeit und hab ausgerechnet jetzt eine Heizung geordert 🥲

Hi zusammen, das HAG ist wieder drin und das Geräusch weg. Der Einbau war relativ problemlos machbar.

Ich habe mich hier angemeldet als ich mit der Suche nach einem Fahrzeug begonnen habe. Bei meinen wenigen Problemen wurde mir super geholfen und ich hatte bereits mit dem ein oder anderen einen sehr netten Austausch. Meine Motivation mich mehr einzubringen, war deutlich gedämpft als ich zur „Lage der Nation“ gelesen habe. Hätte ich so inhaltlich nicht erwartet nach meinen positiven Erfahrungen im Forum.

Das Ding ist raus. Es war nicht ohne im Liegen unter dem Auto. Der ein oder andere Sechskant musste beim Ausbau leiden. Wisst ihr, ob besondere Schrauben/Muttern verbaut wurden? Sonst würde die Muttern der Kardanwelle mit normalen selbstsichernden Mutter ersetzen. Die 4 Schrauben am Achsträger ebenfalls durch Standardschrauben. Grüße Kilian

Kurzer Zwischenstatus, alle Schrauben sind gelockert, die Wellen gelöst. Bin froh ohne Flex und Co ausgekommen zu sein, der Schraubensitz war grenzwertig. Bleibt morgen das HAG rauszuheben. Bin gespannt, wie das läuft. Eine bessere Strategie als es mit einem einfachen Wagenheber zu stützen beim lösen der Schrauben und mit Muskelkraft rauszuheben habe ich nicht.

Danke. Ich werde ihn direkt anschreiben, da ich "den" Verdeck Thread nicht gefunden habe. Grüße Kilian

Hallo zusammen, bei unserem Cabrio löst sich an der Heckscheibe das Gummiband an den Enden. Ich vermute, dass es dichten soll. Es handelt sich um eine per Reißverschluss befestigte Scheibe. Ein Versuch mit Patex Kraftkleber zu arbeiten, hat sich immer wieder gelöst. Die Klemmung allein scheint mir nicht zu reichen. Wäre super, wenn mir jemand meine Fragen beantworten könnten: -Wie kann man es fixieren o. wechseln? -Ist es wirklich eine Dichtung oder kann man es evtl. ohne Nachteile entfernen? -Ist das original auch so? Danke u. Grüße Kilian P.S. Ich wusste nicht wonach ich suchen muss, wenn es schon Themen dazu gibt.

Ich bin ja noch "fast" jung u. schlank Bei einem befreundeten Werkstattinhaber habe ich angefragt. Problem ist eher, dass das Auto danach nackig ohne Getriebe die Bühne o. Hof blockiert bis das Getriebe fertig ist.

Danke für die ausführliche Anleitung! kommt man nicht ohne die freidrehenden Wellen u. damit das Aufbocken über das HAG aus? In meiner Vorstellung kann man die Abtriebswellen am HAG ohne freie Hinterräder lösen (alle Schrauben zugänglich). Damit wäre die Gelenkwelle frei u. kann für die Demontage beliebig gedreht werden. Grüße Kilian

Danke Martin. Ich konnte einen ehemaligen BMW Werksmechaniker in meinem Umfeld für die Revision organisieren. Jetzt muss ich mir noch überlegen, wie u. wo ich das HAG demontiere. Könntet ihr mir in der Fragestellung weiterhelfen, ob ich eine Hebebühne brauche? Zuhause habe ich zwei Rampen. Mit diesen wären die Hinterräder ca. 30-40cm erhöht. Das hätte den Vorteil, dass ich das Fzg demontiert in der heimischen Garage parken könnte u. keine Werkstatt blockiere bis zur Fertigstellung der HAG. Danke u. Grüße

Hi zusammen, mit Ersatz meinte ich auch die Option einer Revision. Bin schon mit Falk im Austausch. Ein bisschen unglücklich ist, dass ich jetzt daherkomme. Das hätte ich auch über den Winter richten können Daher wäre ein Tausch optimal. Nachdem das Restfahrzeug top ist u. recht frisches Öl drin war, gehe ich davon aus, dass die Zahnräder iO sind. Ich habe übrigens ein Typ 188 Diff mit 3,73 Übersetzung verbaut. Keine Sperre. Wenn jemand etwas weiß ...

Im Frühjahr habe ich das Öl nach Empfehlungen aus dem Forum gewechselt, ohne Erfolg. Ich war jetzt eh sowieso wegen den Reifen bei einer befreundeten Werkstatt u. wir haben das Fahrzeug auf der Hebebühne laufen lassen. Mit dem Stethoskop konnte man eindeutig hören, dass es vom HAG kommt. Werde die Tage unters Auto klettern, die genaue HAG-Bezeichung suchen u. dann wohl auf die Suche nach einem Ersatz gehen. Grüße

Das habe ich dann auch geschlussfolgert als ich den Alu Dichtring dazu gehalten habe. Hätte keinen Sinn gegeben und Mehrwert ergeben.

Die Nut ist aber im Schraubenkopf enthalten und findet sich auch im Netz wenn man nach O-Ring in dem Kontext sucht. Siehe mein Foto

Servus zusammen, ich bin gerade dabei bei meinem 325 das Öl des Hinterachsgetriebes zu tauschen. Dazu habe ich mir Dichtringe aus Alu bestellt. Jetzt wurde ich beim Schrauben von O-Ringen überrascht. Jetzt die Frage, gab es hier beides? Die O-Ringe würde ich auch wiederverwenden, da sie top aussehen. Wenn ich die Maße hätte, könnte ich in meinem Sortiment prüfen, ob in sogar passenden Ersatz vorliegen habe? Danke für eure Infos. Grüße Kilian