M_Behmann

Sorry ganz vergessen zu schreiben, hat alles funktioniert, das hochdrehen hat es massiv gebracht alles im Optimalbereich. Aaaaaaaaaaaaber als ich den Anruf vom Tüv Süd hier bei uns in Vorarlberg bekommen habe, bei dem man mir mitgeteilt hat dass die Papiere fertig sind, habe ich gedacht mich hauts vom Hocker.....!!!!!!!!!! Die wollen 620€ für eine besch***** Eintragung von Fahrwerk und Felgen. Einfach nur noch eine riesen Abzocke was die da machen!!! Das kann doch wohl nicht sein? Was zahlt ihr in Deutschland wenn ihr sowas vom Tüv Süd machen lässt?

Ja, also irgendwo möchte ich hier dann schon die Kirche im Dorf lassen wenn man bedenkt dass mein Cabrio lediglich ein Schönwetterfahrzeug ist und deshalb das Thema Comfort definitiv vor Performance geht. Deshalb möchte ich die einstellbaren Domlager und die daraus resultierende einbuße im belangen Komfort, bestmöglich vermeiden geschweige den an den Aufwand und die Kosten einer Karosserievermessung zu denken. Ich bin guter Dinge, dass wir das mit der erneuten Achsvermessung morgen hinbekommen, wenn es nicht gehen sollte, muss ich sowieso über eine alternative Lösung nachdenken. Trotzdem vielen Dank für die ganzen Inputs von euch.

Dachte mir doch, dass es irgendjemanden hier im Forum gibt der auch das Fahrwerk drinnen hat. Deine Antwort stimmt mich zuversichtlich, den genauen Abstand Radmitte/Kotflügelkante werde ich heute mal nachmessen, weiss ich jetzt gerade nicht auswendig. Ich habe das Fahrwerk nun nach den Angaben des Gutachtens eingestellt, wenn du sagst du hast es relativ tief eingestellt, gehe ich mal davon aus dass es tiefer eingestellt ist als im Gutachten geschrieben steht. Die Praxis wird es zeigen.

Vielen Dank für die Info, werde ich mir mal anschauen wobei die Achsvermessung dann das definitive Endergebnis liefern wird. Interessant wäre einfach zu sehen, ob denn jemand schonmal das Fahrwerk verbaut hat und zum Vergleich hier berichten kann ob die Maximalen 2° negativ Sturz auch ohne einstellbare Domlager erreicht werden können.

Ja dachte mir ich frag hier nochmal nach da es in diesem Thread noch spezifischer um das Thema geht, aber hat sich bis ich die nächste Achsvermessung gemacht habe ohnehin mal auf Eis gelegt

La Ganz genau das habe ich dem Prüfer auch gesagt, worauf er meinte, unabhängig des Fahrwerks muss es den originalwerten entsprechen. Habe mich nun nochmal mit ihm ausgetauscht woraus sich ergeben hat, dass ein maximal zulässiger Sturz von -2°00' in Ordnung ist und somit auch keine andere Bereifung geschweige denn eine Reifenfreigabe benötigt wird. Die -2°00' räumen wahrscheinlich eben genau diese "Tieferlegungs-Berücksichtigung" ein. Das sollte ich wohl hinbekommen nachdem ich das Fahrwerk nun hochgedreht habe, ist zwar immer noch ein bisschen mehr als ein halbes Grad aber eben, sollte gehen.

Hier nochmal ein Screenshot des Achsvermessungsprotokolls. Maximal zulässiger gesamt Negativsturz wäre somit -1°10' +/- 0°30', ergibt somit -1°40' und -0°40'. Sprich ich bin -0°56' außerhalb der Toleranz was wiederum fast einem Grad entspricht zumindest an der VA auf der linken Seite...

Zu ergänzen, ich komme aus Österreich, hier weht scheinbar ein anderer Wind als bei euch in Deutschland.

Naja es sind nicht nur mm sondern eher 1,5 cm die ich hochgeschraubt habe. Aktuell gemossen wurde -2°40', erlaubte Toleranz wäre kleiner gleich -2°00' also z.B. will er sehen das bei der Ausgangsvermessung -2°00' oder weniger dort steht. Sprich ich bin an der Vorderachse um 40' oder umgerechnet um 0.6° über der erlaubten Toleranz...

Hallo Leute, ich bin gerade dabei mein Deep Gewindefahrwerk von TA Technix einzutragen. Leider meckert der TÜV Prüfer herum, weil auf dem Achsvermessprotokoll -2°40' Sturz an der VA ansteht und ich somit außerhalb des Toleranzbereichs bin. Zugegeben habe ich den Wagen vermessen lassen, als er tiefer eingestellt war als laut Gutachten erlaubt. Nun meine Frage, habt ihr die Werte in der Einstellung gemäß Gutachten hinbekommen, sodass der Sturz im grünen Bereich war? Falls nicht, wie seit ihr vorgegangen, bitte um Hilfe.

Radar Dimax R8 in 205/40 R17

Trau ich mich garnicht laut sagen aber es sind Radar Reifen... 205/40 ZR 17. Z meiner Verteidigung, der Wagen wird ausschließlich im Sommer ein paar mal bewegt weshalb ich von zu teuren Reifen abgesehen habe.

Ich werde jetzt am Freitag nochmals eine Achsvermessung machen nachdem ich das Fahrwerk auf die Werte, laut Gutachten, eingestellt habe und hoffe, dass das hochschrauben soviel bewirken wird, dass ich im Toleranzbereich bin. Aber es gibt doch sicher auch jemanden im Forum der ebenfalls das TA Technix Deep Gewindefahrwerk verbaut und eingetragen hat und hier vielleicht seine Erfahrungswerte mitteilen kann hinsichtlich der Eintragung?

Naja weil er ein Achsvermessprotokoll braucht bei dem die Sturzwerte im grünen Bereich sind da er es mir sonst nicht einträgt.

Laut der E 30 Seite sind die Sturzkorrekturlager ja qualitativ nicht unbedingt die beste Lösung, es sei den man kauft sich welche von KW, was meiner Ansicht nach absolut den Rahmen für meinen Sommerwagen sprengt, der ohnehin nur bei gutem Wetter hin und wieder bewegt wird..