RaffNecK

Hi! Liebe Grüße auch von mir! Auch ich wohne in der schönsten Stadt am Rhein und bin stolzer Besitzer eines e30 Cabrios! Meld dich gerne, solltest du Interesse an Benzingespräche haben. Garantiert unter 2 EUR der Liter! [emoji3]

Hallo zusammen, ich habe das vergangene Wochenende dazu genutzt meine Kupplung wieder zu auf Vordermann zu bringen. Beim Tausch des Nehmerzylinders sind mir zwei Löcher im Getriebegehäuse aufgefallen. Ich konnte sogar ein Zahnrad durch eines der Löcher sehen... Die Löcher sahen aus, als wurden sie nachträglich gebohrt. Leider habe ich im Eifer des Gefechts vergessen ein Foto zu machen. Aber unter uns... Das kann doch nicht richtig sein?! Oder sind das Tuningmaßnahmen, um den Getriebesand einfüllen zu können?

Deine Reifen sind auch ziemlich dreckig!

Hi! Ich fahre einen e30 Vfl und habe genau diese Teile für mein KFZ kürzlich bestellt. Diese Clipse halten bei mir die Zierleisten, die unterhalb der Türe sitzen.

Ich habe beim Händler mal nachgefragt und natürlich ist das Bodykit ohne Papiere. Das Kit dann eintragen zu lassen ist sicher auch kostenintensiv. Die Frage nach der Brauchbarkeit des Materials habe ich mir auch gestellt. Ich finde Glasfaser sieht immer schnell unansehnlich aus. Sobald man GFK falsch ansieht bricht es... Vielleicht bin ich aber auch einfach falsch geprägt. Sehr gerne stelle ich mich für einen Versuch zur Verfügung! Ich mache einen Crowdfunding Pot auf. 1.000 € sind mir für einen Versuch dann vielleicht doch etwas zu viel.

N'abend in die Runde! Wie ihr alle sicherlich aus einem anderen Fred wisst, besitze ich ein e30 VfL Cabrio. Ich würde diesem KFZ gerne einen etwas sportlichen Look verpassen. Die Kombi aus VfL und Cabrio gestaltet das Unterfangen aus meiner Sicht jedoch schwierig. Lange Rede kurzer Sinn... Das M-Tech 1 gefällt mir an diesem Gefährt bisher noch am besten. Auf der Suche nach diversen bodykits bin ich auf bimmerkits.com gestoßen. Die vertreiben Bodykit Nachbauten vom M-Tech 1 aus Kevlar. Mich interessiert nun, hat jemand von euch Erfahrungen mit Bodykits aus Kevlar? Vielleicht kennt jemand die Kits von diesem Händler und kann Erfahrungen zu Qualität, Passgenauigkeit, Eintragung, etc. mit uns teilen? Danke euch! Liebe Grüße aus Köln

Nach der Revision war der Deckel nicht mehr runter. Aber beim nächsten Mal versuche ich da mal ein Auge drauf zu werfen. Vielleicht lasse ich das dann auch bei einer auf alte BMW spezialisierte Werkstatt machen. Zu den Reifen... Bisher waren die Reifen mein kleinstes Problem. Insofern bin ich bisher zufrieden, ja. Und danke an alle für die Blumen. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Hi! Entschuldigt, dass ich so lange keine Updates geschickt habe... Nach den Diskussionen hier im Thread habe ich ein paar Diskussionen außerhalb des Threads geführt. Nachdem @NULLZWOtii mit einen tollen Kontakt vermittelt hat (danke nochmal dafür) hat sich jemand aus dem Forum (mit ausreichend Sachverstand) die Mühe gemacht mal bei mir Zuhause vorbei zu kommen und den Hobel mal unter die Lupe zu nehmen. Wir haben den Motor laufen lassen und das Fazit war durchweg positiv. Gemäß seiner Aussage läuft der Motor gut und es gäbe keinen Grund den Motor im Moment zu öffnen. Das deckt sich somit mit den Aussagen meines Onkels, in dessen Werkstatt der Motor revidiert wurde. Auch das Laufverhalten ist super. Bisschen unrund im Leerlauf. Aber das könnte gemäß diverser Aussagen am Leerlaufregler oder an der scharfen Nockenwelle liegen. Ich bin mit dem Wagen diesen Sommer tatsächlich sogar in Italien gewesen. 1.000 km hin mit ganz viel Stau (hat ca. 20 Stunden gedauert) und 1.000 km zurück... Während das ein oder andere moderne Auto vor dem Gotthardt-Tunnel den Geist aufgegeben hat, hat mein Kleiner die Strapazen problemlos gemeistert. Fazit: Ich werde den Wagen erstmal so weiter fahren...

Okay okay… Lasst mich den Käse mal zusammenfassen, um zu schauen, ob ich auch alles richtig verstanden habe. Es gibt verschiedene Tuningansätze, um aus den 6 Zylindermotoren mehr Leistung herauszuholen. Solche Tuningmaßnahmen wurden vermutlich auch an meinem e30 durchgeführt. Soweit, so gut. Laut Motorkennziffer (27 6KA …) ist mein Motorblock ein 325e mit 122 PS. Ebenfalls von außen sichtbar ist die Ansaugbrücke des 325i. Nachfolgend trage ich zuerst nochmal die möglichen Tuningmaßnahmen zusammen. Anschließend stelle ich das dann dem Gegenüber, was in meinem Hobel verbaut wurde, um daraus dann mögliche Probleme ableiten zu können. (Siehe Screenshot zu den Motorkonzepten) Wo ich das jetzt so alles aufbereitet sehe (korrigiert mich gerne, wenn ich Fehler in der Zusammenstellung habe), kommen mir weitere Fragen. Lässt man den reparierten 325i zunächst mal außen vor, dann kommt bei dem Block eigentlich nur Variante 0 in Frage. Dem steht aber die geänderte Ansaugbrücke entgegen. Wurde der Block allerdings mal herangezogen, um einen 325i nachzubauen, sind wieder andere Motorkonzepte denkbar. Die größten Kopfschmerzen bereiten aber wohl die Kolben, insbesondere bei dem Fall, dass eine schärfere Nockenwelle verbaut wurde. Denn sollten die Kolben vom 129 PS ETA verbaut worden sein, dann besteht aufgrund der sehr kleinen Ventiltaschen die Gefahr, dass die Kolben mit den Ventilen kollidieren. Ist aus eurer Sicht ausgeschlossen, dass die bei mir verbauten Kolben die des 325i sind? Denn gemäß meiner Recherche und den hier im Thread geposteten Bilder sind die Unterschiede zwischen den 325i- und den 325e 129 PS-Kolben so gering, dass ich mir eine Einordnung meiner Kolben nicht zutraue…

Hi! Steht alles noch auf meiner ToDo Liste. Leider bin ich zeitlich noch nicht dazu gekommen, denn ich will da auch nichts übers Knie brechen. Die Literaturhinweise von euch habe ich mir durchgelesen und auch verstanden, denke ich. Zeit ist leider rar im Moment... aber ich halte euch auf dem Laufenden

Ihr seid klasse! Also zumindest eine Frage kann ich euch beantworten. Nämlich die nach den Motorkennbuchstaben. 27 6 ka ... müsste demnach also der kleine Block gewesen sein. Was das Flattern angeht, bin ich mir sehr unsicher. Wenn ich im Auto sitze, dann kommt es von vorne links. Als wenn es aus der Lüftung kommen würde. Das Geräusch ist aber drehzahlabhängig. Wenn ich bei geöffneter Haube am Motor stehe, bin ich mir nicht sicher, ob unnatürliche Geräusche zu hören. Müsste es nochmal aufnehmen. Ich habe allerdings noch eine Videoaufnahme von vor der Motorrevision, die stelle ich euch mal zur Verfügung. Motor nochmal öffnen... Schwierig für mich. Ich habe leider weder das Know-how noch die Möglichkeiten in der Tiefgarage in Köln.

Wenn eine andere Nockenwelle verbaut wurde, die wiederum den unruhigen Leerlauf verursacht, würdest du dann sagen, dass das der Leerlauf so in Ordnung ist? Oder kann das eingestellt werden?

Hi Markus, danke für deine Hinweise! Ich werde mich auf jeden Fall mal schlau lesen, welche Motorkonzepte es da so gibt. Dann wäre sicher spannend zu wissen, ob eines davon in meinem e30 drin ist. Leider ist der Motor aber wieder zu. Insofern ist "auf den Kolben schauen" oder "Hub messen" nicht so ohne Weiteres möglich. LG Raffaele

Ich fürchte aus dem Teilekonvolut kann man auch nichts erkennen.