Jorit

Hi, soweit ich weiß sind alle 4hp22 ohne eh identisch? Das einzige was sich ändert ist der Schaltkassen z.B beim Diesel vs 325i. Bei mir setzt die Überbrückungskupplung genau bei 90km/h auf dem Tacho ein. Ich weiß das es aber z.B im eta sehr unterschiedliche Differentiale gab von 2.79 bis 3.45 meine ich. Ist dort trotzdem genau das identische Getriebe verbaut? Die Wandlerüberbrückung müsste demnach später oder früher schließen, weil das Getriebe immer gleich schaltet. Hat dazu jemand Erfahrungen?

Vielen Dank für die Hilfe. Natürlich kann ich den Trockner der Serienklima nicht benutzen. Die Anschlüsse sind nicht identisch. Ich benötige schon einen ähnlichen Klimatrockner wie auf dem Bild. Leider sind mir die Anschlüsse nicht bekannt. Wenn alles so leicht ist, würde ich sicherlich hier nicht extra fragen.

Hi, ich habe eine nachgerüstete Klimaanlage. Diese nehme ich jetzt wieder in Betrieb. Mir fehlt nur noch ein neuer Klimatrockner. Wichtig sind die Anschlüsse und der Druckschalter. Leider steht auf dem Bauteil überhaupt nichts drauf. Vieleicht hat jemand so einen ähnlichen schoneimal gesehen und kann mir helfen. Vielen Dank

Eine Orginale E30 Klimaanlage ist wie schon erwähnt in 2024 einfach nicht mehr so zu beschaffen. Vom Einbau sehen wir da mal ab. Ich hatte an sowas: https://de.ecoflow.com/products/ecoflow-wave-2-tragbare-klimaanlage-generaluberholt?currency=EUR&variant=47324850618703&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=Google Shopping&stkn=cff254cb3873&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI0rXgid2FhAMVqpZoCR0RIws-EAQYCSABEgJ-dfD_BwE gedacht. Es geht mir nur darum ob jemand mit der Kühlleistung Erfahrung hat. Z.B im Wohnwagen. Ob und wie sowas im E30 realisierbar ist steht auf einer anderen Seite und hängt natürlich von den Fähigkeiten und dem Willen des Schraubers ab.

Nach meinem Wissen gibt es tragbare Geräte mit Akku und Wasserauffangbehälter. Natürlich hält der Akku nicht sehr lange. Allerdings laufen die Geräte mit um die 500 Watt. Das wäre natürlich auch im E30 realisierbar. Wie gesagt der doppelnutzen würde hier Sinn machen. Die Heizfunktion macht im E30 so fern man darin nicht im Winter schläft natürlich keinen Sinn.

Hi, vieleicht hat hier jemand Erfahrung mit tragbaren Klimaanlagen? Meine Überlegung ein Tragbares Gerät in den Kofferraum zu platzieren. Den Skisack als Austritt nutzen. Das Gerät könnte dann natürlich auch beim Camping oder im Schlafzimmer verwendet werden. Da die meisten Geräte auch heizen können, wäre ein Doppelnutzen denkbar. Ich fahre gerne mit meinen *alten* Autos. Letzten Sommer haben mich lange Strecken allerdings schon genervt. Ich habe leider keine Erfahrung mit Klimageräten. Meint ihr das könnte zufriedenstellend funktionieren?

Vielen Dank für eure Einschätzung. Natürlich habe ich bereits nach Fotos mit den Reifenkombinationen geforscht. Allerdings gibt es da wohl sehr große Unterschiede in Sachen Optik mit verschiedenen Reifenherstellern. Aktuell habe ich 7,5j mit 205/50. Das sieht meiner Meinung nach zu wurstig aus. Auf 9j habe ich einen 225. Das sieht für meinen Geschmack gut aus. Ich denke mit einem 215 bin ich dann sicherlich gut beraten.? Bleibt für mich nur noch die Reifenfrage. Aktuell fahre ich Premiumreifen. Dies möchte ich eigentlich nicht mehr. Ich fahre sowieso nur bei überwiegend trockener Straße, außerdem sind jedes Jahr nach der Winterpause die Reifen eckig. Natürlich soltte trotzdem nicht Linglong draufstehen.

Was wäre denn eurer Meinung nach die bessere Reifenwahl bei 8,5x17 Felgen? 205/40 17 215/40 17 Eingetragen bekomme ich beides laut meines Prüfers.

Hi, ich fahre aktuell Borbet A 205/50 R16 auf 7,5j vorne 225/45 R16 auf 9j hinten dies habe ich vor circa 2-3 Jahren eintragen lassen. Jetzt möchte ich andere Felgen in 9j R16 et 20 rundum fahren. Vorne natürlich mit 5mm Distanzscheiben. Mir gefällt allerdings die Reifengröße 215/40 R16 nicht. Hat jemand Erfahrung mit 215/45 ? Eventuell eine Reifenfreigabe dafür? Ist dies überhaupt eintragbar abweichend vom Gutachten ?

Hi, bin grade dabei in meinen E28 einen Tempomaten nachzurüsten. Ich benötige folgenden Stecker weiß jemand wie dieser heißt?

Danke für die vielen Hilfreichen Tipps. Bei mir sieht es aktuell so aus: Ich habe die Lichtmaschine getauscht, weil die Lager etwas geräusche gemacht haben. Die neue E-bay Lichtmaschine hat genau 1 Tag gehalten danach hat diese keinen Ladestrom mehr geleifert. Problem trat allerdings auch mit dieser auf. Alte wieder verbaut Batterie wird wieder geladen. Ohne nenneswerte Last liefert diese 13,6V. Wenn ich alle Verbraucher einschalte fällt die Spannung auf ca. 12,4 was ich als normal ansehen würde. Das Problem wandert allerdings etwas. Meist habe ich nach dem Starten in Fahrstufe D mit direkt Licht ein nur um die 500U/min. Nach 10km an einer Ampel hat sich das dann meisten beruhigt auf 650-700 U/min. Ohne eine Fahrstufe einzulegen fällt die Drehzahl auch ab allerdings würde ich das als normal sehen. Bzw. bei meinem E30 Schalter merkt man außer dem Geräusch nichteinmal wenn der 250Watt Elektrolüfter anfängt. Bis auf die Automatik gibt es wenig unterschiede zwischen den beiden Motoren.

Alles klar werde ich mal probieren. Allerdings fällt die Drehzahl auch schon bei Standlicht ab. Und das müsste ja nochnichtmal 100 Watt sein.

Das Problem wenn man es so nennen darf besteht seit dem ich das Auto besitze ca. 4 Jahre. Die Lichtmaschine habe ich nur getauscht da die Lager defekt waren. Komisch finde ich das die Drehzahl nur abfällt wenn man Licht einschaltet. Bei Lüftung Heckscheibenheizung Radio + Sitzheizung nicht.

Ich habe ein Problem mit meinem Bmw E28 Eta 129Ps Automatik. Sobald ich das Licht einschalte geht die Drehzahl extrem runter. Wenn man dann hurtig anfahren muss geht der Motor sogar manchmal aus. Die Lichtmaschine habe ich bereits erneuert. Sonst läuft der Wagen sehr gut. Bei meinem E30 habe ich überhaupt keinen Drehzahlverlust beim einschalten von Verbrauchern. Deswegen bin ich auf etwas Hilfe angewiesen.

Hi, gibt es überhaupt optische Unterschiede zwischen den Lensos und den Gtp ? Möchte schon länger von Borbet A auf eine andere Felge wechseln.

Danke für die vielen Antworten. Ich werde mich auf die Suche nach einer AHK fürs NFL Cabrio, welche man nicht sehen kann, machen.

Von der Anhängelast passt das mit 1.2t. Habe großzügig gerechnet so das der Anhänger meißt so 1 bis 1.1t haben sollte. Ich suche allerdings nach Erfahrungswerten mit Hängerbetrieb am E30. Ich selbst habe nämlich nur T6 und E92 330d Anhängererfahrung. Das fuhr sich beides super wobei der Bus definitiv entspannter unterwegs war. Ich kann auch an einen 50Ps Oldtimer Traktor 16 tonnen hängen fährt aber halt für heutige Verkehrsverhältnisse nicht gut.

Hi, ich bin oft mit meinem Bike auf der Rennstrecke unterwegs. Bis jetzt immer mit einem Vw T6 und einem geliehen Anhänger mit Planenaufbau. T6 ist nicht meiner.. Im Bus wird geschlafen und der Anhänger ist für das gesamte Equipment. Jetzt meine Überlegung das eine Hobby mit dem anderen Hobby zu verbinden. Ich würde einen Kofferanhänger mit den Maßen 305x146x180 mit Windschräge verwenden. Darin kann ich mein Bike trasnportieren und schlafen. Der Anhänger würde allerdings mit Equipment und co doch schon auf die 1,2t fahrfertig kommen. Mein Cabrio hat 165Ps und 210Nm als Schalter allerdings aktuell noch keine Anhängerkupplung. Deswegen kann ich das nicht ausprobieren. Also wie fährt sich das ? Ist das sinnvoll oder eher nicht ?

Ich habe ziemlich den gleichen Umbau wie Laafer gemacht. Sprich eta Block mit den Mulden Kolben + 320i Kopf mit 320i Drosselklappe. Allerdings um ca. 19% vergrößert. Lmm natürlich auch 320i. Das ganze bin ich 1 Jahr gefahren. Fährt sich im Cabrio sehr gut mit den weiter oben genannten Leistungsdaten. Was mir nicht gefallen hat ist das der Motor ab ca. 5500U/min keine lust mehr hat. Deswegen habe ich auf Asymmetrische Nockenwelle von Dbilas umgebaut. Zusätzlich habe ich noch die Ansaugbrücke eines 325i verbaut, weil ich die noch in der Ecke liegen hatte. Leistungsmessung steht aktuell noch an. Zum Fahrverhalten merkt man die Nockenwelle deutlich. Zu frühes Hochschalten oder untertouriges (ca. 1700U/min ) fahren endet in sehr starkem Ruckeln. Das muss man mögen. Wenn ein dominater Auspuff verbaut ist, hört das geübte Ohr aufjedenfall die Scharfe Nockenwelle am Sound. Das Auto wacklet auch merklich im Stand. Läuft halt sozusagen unrund. Mir passt das aufjedenfall so. Vom Gefühl her liegt jetzt bis kurz über 6000U/min Leistung an. Eine Verschlechterung untenrum konnte ich nicht feststellen. Ich hoffe ich kann einigen mit diesem Beitrag helfen.

Jein Der Aschenbecher, die Manschette der Handbremse sowie die gesamte Verkleidung muss demontiert werden. Ist aber problemlos in 5min erledigt. Die gesamte Monatge war bei mir etwas friggelig aber locker in unter einer Stunde zu schaffen.

Hi, ich habe so eine Armlehne im Cabrio verbaut. Die Montage hat bei mir mit den mitgelieferten Schrauben nicht gepasst. Eine Anleitung ist nicht dabei >erklärt sich aber auch selbst. Wenn wie bei mir ein Kasettendeck verbaut ist muss das raus. Sprich man hat später ein Loch. Am besten man besorgt sich dann die Mittelkonsole mit Ablagefach. Nachträglich ein Ablagefach einbauen geht nur do it yourself weil die Halterung dann etwas im Weg ist. Wenn es verbaut ist sieht es gut aus.

Danke für die Hinweise. Mir ist natürlich bewusst das die Temperaturanzeige eher ein Schätzeisen ist. Sowie das der Zeiger natürlich mit Thermoschalter schwanken muss wegen Einschalt- sowie Ausschalttemperatur. Würde für mich selbst gerne einen anderen Thermoschalter testen. Wenn der Lüfter dann ständig läuft kann ich das gerne hier berichten. Sofern jemand einen mit geringerer Einschalttemperatur wie 80 Grad kennt?

Gibt es einen 2 stufigen Thermoschalter von Bmw der bei ~75 Grad einschaltet? Hintergrund: Habe auf e34 E-Lüfter umgebaut mit Thermoschalter Einschalttemperatur 80 Grad. Dies ist aber erst bei dem Strich hinter der Mitte im Tacho. Kühlt dann bis zur Mitte runter. Ausschalttemperatur sollen 75 Grad sein. Die 2te Schaltstufe (88 Grad) erreicht der Motor natürlich aktuell im Winter nicht aber ich denke das würde erst kurz vor dem roten Bereich sein wenn man diese überhaupt benötigt. Kühlt in Stufe 1 schon sehr gut. Mit Visco vorher war der Zeiger bei jedem Wetter immer in der Mitte.

Moin, mein Blinkerhebel geht beim Linksabigen nicht mehr selbständig zurück. Habe den Hebel ausgebaut und festgestellt das eine der Federn irreparabel kaputt ist. Wo bekomme ich denn so eine Feder her.

Ich habe mir so einen Satz von Racing Diff bestellt. Das auch nur weile eine Lamellensperre echt sau teuer ist und diese dann meist auch noch teuer überholt werden sollte. Habe das Kit bereits verbaut. Die Achsstummel müssen 4mm abgedreht werden. Wer keine Drehbank hat muss schonmal drauf zahlen. Der Zoll wollte leider für die Einfuhr auch nochmal 50€. Im nachhinein würde ich es nicht wieder kaufen. Testen konnte ich es noch nicht. Habe Saisonkennzeichen.