paul3254

Ventile wurden bereits vor nicht allzu langer Zeit eingestellt. Kompression werde ich, wenn die Batterie wieder aufgeladen ist , mal prüfen. Hatte bisher größtenteils mechanische Probleme ausgeschlossen, aufgrund des Fehlerbildes und wie es sich entwickelt hat.

Hallo, mit letzter Hoffnung wende ich mich nun an euch hier im Forum, leider komme ich mit meinem Problem überhaupt nicht mehr weiter. Das Problem begann vor einiger Zeit damit, dass wenn man während der Fahrt ausgekuppelt hat und vom Gas gegangen ist (also z.B. wenn man auf eine rote Ampel zu rollt), der Motor sich nicht mehr im Leerlauf gefangen hat und dann einfach straight ausgegangen ist. Da man dann ja noch rollte, konnte man die Kupplung wieder kommen lassen und er sprang wieder an und lief auch im Stand im Leerlauf problemlos. Irgendwann wurde das Problem stärker und auch im Leerlauf ging der Motor sporadisch einfach aus. Er ließ sich nur mit etwas Gasgeben am Leben halten. Bis hierhin trat das Problem auch nur im betriebswarmen Zustand auf. Das wurde immer schlimmer, bis das Auto nahezu unfahrbar war. Nun trat das Problem auch immer auf, also unabhängig von der Motortempertur. Nun steht er bei mir in der Garage und ich testete und tauschte alles mir erdenkliche, was dafür verantwortlich sein könnte. Während dieser Zeit, also ohne nochmal gefahren zu sein, wurde das Problem NOCH schlimmer und nun springt er überhaupt nicht mehr an. Und wenn man ihn mit ganz viel Mühe dann doch mal anbekommt und mit viel Gas geben am Laufen hält, läuft er nicht auf allen Zylindern, auch unabhängig davon extrem unrund und qualmt die ganze Bude zu. Die Abgase riechen stark nach Kraftstoff. Folgende Teile habe ich gegengetauscht oder erneuert, um ggf. ein defektes Bauteil identifizieren zu können: - Impulsgeber Kurbelwelle - Lambdasonde - Leerlaufregelventil - Luftmassenmesser - Motorsteuergerät Motronic 1.3 - Blauer Kühlmitteltemp.-Fühler - DME Relais Außerdem: - Motorkabelsatz-Stecker unter Ansaugbrücke ist nicht korrodiert - Zündkabel, Zündverteiler, Zündkerzen sind kurz vorher neu gekommen von Bosch - Drosselklappenpoti habe ich im Rahmen der Möglichkeiten mit einem Ohmmeter geprüft - Unterdruckventil für Kraftstoff ist auf Vakuumseite dicht und lässt Kraftstoff auf Kraftstoffseite durch (keine Ahnung wie man das sonst noch prüfen kann?) - Luftfilter ist sauber Den neuen Zündkabelsatz von Bosch habe ich nicht nochmal geprüft, weil ich Bosch erst einmal eine gute Qualität und Funktion unterstelle und weil der Motor auch nach dem Erneuern dieser Teile erstmal super lief. Kraftstoffpumpe und Einspritzventile habe ich auch nicht intensiv geprüft, weil ich mir durch die Entwicklung des Problems nicht vorstellen kann, dass der Fehler an der Kraftstoffversorgung liegt. Sonst hätte der Fehler ja nicht damit begonnen, dass nur wenn man ausgekuppelt vom Gas geht, der Motor ausgeht, oder? Für mein Verständnis ist es eher ein elektrisches Problem.. Anfangs war mein Verdacht stark auf den Leerlaufregler, denn als das Auto noch fahrbar war, konnte man den Stecker abziehen und das Problem verschwand dann einfach. Hat jemand eine Idee oder eine Erfahrung mit einem ähnlichem Problem gemacht oder sieht jemand einen groben Fehler in meiner bisherigen Prüfarbeit? Bin über jeden noch so kleinen Tipp sehr dankbar!

Ganz vergessen, die Lösung des Problems zu erzählen. Es war so einfach, dass ich es schon bereue, nicht aus Prinzip als erstes getan zu haben: Ein Bremsflüssigkeitswechsel mit eingeschalteter Zündung erweckte das System wieder zum Leben. Ob die Ursache nun Luft im ABS-System war oder festsitzende Ventile, die durch den Druck/Durchstrom des Entlüftergeräts wieder gelöst wurden.. keine Ahnung. Aber es geht wieder!

Und wie ist der Fahrkomfort bei 60/30? Kann man es noch Komfort nennen oder doch sehr hart schon?

Ja genau, ist ein NFL Wenn ich 30mm an der HA abmesse, würde das Rad aber merklich im Radkasten verschwinden. Das sieht bei deinem Foto ja gar nicht so stark aus. Kann man daraus schließen, dass das nachmessen mit'm Zollstock bei nem 30 Jahre alten Fahrwerk gar keinen Sinn macht? Scheint sich dann ja ziemlich "gesetzt" zu haben.. 🤔

Guten Abend, trotz intensiver Suche bin ich zu keinem eindeutigen Ergebnis gekommen, welches Fahrwerk (AP 40/30 oder 40/0) einem 325i (Limo, Klima) optisch eher zusagen würde. Sowohl Keilform als auch zu große Spaltunterschiede zwischen VA/HA möchte ich gerne vermeiden. Dass beides gleichzeitig nicht ganz möglich ist, ist mir bewusst, ein stimmiges Gesamtpaket wäre dennoch schön. 😁 Habt ihr aussagekräftige Fotos von euren 40/30 oder 40/0 Fahrwerken (idealerweise AP)? Könnte es bei diesem Fahrwerk Probleme mit der originalen Karosserie geben, wenn 205er 16Zoll Räder verbaut sind? Das ist nämlich insbesondere an der VA jetzt schon mit Standard Fahrwerk ziemlich eng .. Vielen Dank schonmal für eure Antworten!! :-)

Hallo Leute, ich habe ein kleines großes Problem mit meinem ABS-System am E30 325i NFL (Bj.88). Bei Vollbremsung merkt man ganz eindeutig, dass das ABS nicht regelt, die Räder blockieren. Die ABS-Leuchte erlischt aber trotzdem bei Motorstart. Sie wurde auch nicht gebrückt o.Ä., das habe ich geprüft. Habe alles durchgemessen und konnte keinerlei elektr. Fehler feststellen. Widerstand der Sensoren i.O., Generatorsignal i.O., Bremssignal i.O., Pumpe i.O. (läuft auch, wenn man die Pins brückt), Widerstand der Ventile i.O., Spulen der Relais i.O., Spannung liegt auch überall an. So langsam gehen mir die Ideen aus. Es war ein zweipoliger Bremspedalschalter verbaut, der ja dann nur das Bremssignal für das Bremslicht liefert(?). Diesen habe ich gegen einen vierpoligen ersetzt. Für beide Schalter hängen im Fußraum die passenden Stecker, ist das normal? Mit dem vierpoligen Stecker, bekommt das ABS-SG nun auch das Bremssignal und die Bremsleuchte leuchtet auch noch. Außerdem wurde an dem Wagen mal eine AHK und die dritte Bremsleuchte der US-Ausführung nachgerüstet. Können diese (falsch durchgeführten) Nachrüstungen irgendwie auch Auswirkungen auf das ABS haben? Bleibt sonst nur noch allgemein defekter Block oder Steuergerät übrig oder gibt es noch weitere Möglichkeiten, die man überprüfen könnte? Ich kann leider nicht sagen, seit wann das Problem vorhanden ist, da das Fahrzeug nach über zehn Jahren Standzeit von mir erworben wurde und jetzt wieder fahrtauglich gemacht werden soll. Bin für jeden Tipp dankbar!