e30driversince1985

Ja, das mit meinem E30 als Zugmaschine, sorgt nur für Kolonnenfahrten an Geldeintreibern hinter mir (sogenannte Ordnungshüter), die Gesprächszeiten mit denen erspare ich mir. Und suche intensiv einen E34 Kombi, dann bin ich halt e30 driver since 1985 + E34 driver 202. . Ich suche mal hier im Forum - ob man darüber hier reden kann. Brauche halt erstmal nur ein Alltagsauto, dass meinen 325i aus einer Brandenburger Halle holt und nach Nordhessen bringt. Defekte Niveauregulierung und gebrochene Feder-aufhängung bzw. Feder hinten links und massig Durchrostungen ist bis jetzt das "Beste" e34 Kombi Angebot zum überschaubaren Preis.

Schalter 325i VFL Chrom ohne Dach

Ja danke aus Sicherheitsgründen ist es nachvollziehbar, und damit möglichst alles angeblich sicher ist gibts die Staats-Angestellten-Kontrolleure, vor denen habe ich halt am meisten Schiss, ja dann nutze ich die AHK für Kleinigkeiten und nicht Autotransport. Fotos möchte ich allerdings schon machen wenn Cabrio drauf steht (logischerweise e30) oder Vergleichbares. Niveauregulierung ? - Waren doch schon immer so anfällig, beim e39 z.b. - dass ich kein Auto mehr mit haben will, ist das nachvollziehbar oder meint Ihr beim 325 Touring ist die Niveau - Stör-unanfällig ?

Darf man denn hier unter /classifieds/ bei den Kleinanzeigen eine Suche Anzeige veröffentlichen ?

Sorry - das wußte ich nicht - dass man hier im E30-talk Forum nicht Suchen darf viele Grüße Michael

Hallo geschätzte BMW Oldie Gemeinde, suche ein Schaltgestänge für unsere 6-zylindeer. 4-Zylinder Gestänge passt nicht so ganz ?? Es ist ein E30 6-zyl. Cabrio, das gar kein Gestänge aktuell hat (wird geschoben), da dies kurze z4-Zeugs ich ganz katastrophal finde, ich mags in dem Bereich bitte Serie. Ich würde mich riesig über resonanz freuen, bei ebay gibts feste Händler die immer mal was haben, ist mir ehrlich gesagt zu teuer. Wahrscheinlich uns allen

Nach fast auf den Tag 12 Jahren möchte ich gern diesen Threat ergänzen, da mein Ziel - im Alltag einen e30 Touring mit AHK zu fahren näher rückt, gerne wenn Ihr wollte mache ich ein Thema auf, wie es mit meinem Daytona-e30 aussieht. Im Übrigen nutzte ich die "doofe e30-freie Zeit", leiden seit Jahren, da keiner angemeldet ist" um mich mehr um mein 2. Hobby, meine 190er zu kümmern. Auch bei Mercedes bin ich ein komischer Kauz, da ich klassische-Low-Ausstattung mag. Die 190er haben alle Schaltgetriebe und den 1.Gang unten links. Allerdings fahre ich offen gesagt e30 ein bischen lieber, da hört man noch die Karosse (in den 80er Jahren Autotests wurde das mechanische Geräusch auch als "Klappern :-)" bezeichnet etc. Und im annähernden Serienzustattung sind die e30 einfach sportlicher. Mercedes dann im Rentenalter :-). Mein Daytona-318i soll einen Anhänger ziehen auch mal mit einem Auto drauf, da Kontrolle großgeschrieben wird, sollte es bitte "gerade so - ganz knapp" im Rahmen bleiben. Ist es beim "kleinen süßen BMW als Zugmaschine" empfehlenswert nur einen Ein-Achs-Anhänger zum Autotransport zu holen, kann ich dann überhaupt einen z.B. e30 hintendrauf nehmen (Achtung Kontrolle - auch im europäischen Ausland etc.). Seine erste Reise geht von Hessen nach Brandenburg - da dort in einer Halle (sofern kein Einbruch stattfindet, was mittlerweile dort fast zur Regel wird) noch mein e30 Cabrio schlummert, auf die Fahrt freue ich mich.

Vielleicht streuen ja einige m20b25 wirklich so weit nach oben Mein momentan angemeldeter streut eher deutlich nach unten, der Stand bei einer Dame fast nur über 15 Jahre rum, und dann bei schönem Wetter in die Nachbarstraße zur Eisdiele, na super Motorenrevision die 3. - wieder viel Spaß während andere 2018 Fußball schauen .

Wenn man bei Autos übers den Gegenwert redet, behaupte ich mal schon, dass es möglicherweise bei den Standard-M3-E30 Modellen eine gewisse Spekulationsblase gab. Nun könnte es sich im vernünftigen Rahmen etablieren und gemäß des Euro-Geldwertverlustes und eines gewissen Barwert-verlust-ausgleiches in der Zukunft regelmässig anpassen. Wäre ich kein richtiger Autofan (Autos wurden nach meiner Meinung nur bis in den Anfang der 90s gebaut . Hätte ich meine 190E 2.5 16 Evolutionsmodelle Ende 2017 verkauft, dort existierte damals ebenfalls eine "sogenannten Blase". Nach meiner Meinung ist der M3 E30 im Allgemeinen das bessere, weil einfachere, sportlichere Fahrzeug, hat auch gravierende Schwächen, allerdings halten diese sich bei sehr guter Wartung und etwas "Hirn" am Lenkrad sehr in Grenzen.

Ja mit der LVM befinde ich mich auch seit einem sehr schweren Arbeitsunfall mit bleibender Schwerbehinderung im Rechtsstreit. Ergebnis: nur Kosten und wird wohl noch einige Jahrzehnte - Jahrhunderte - Generationen weiter laufen. Mal schauen ob die mich u.A. mit diesem Kommentar versuchen abzumahnen . Werde nun erstmal ein 325i Cabrio 28 Jahre alt (mein wohl Jüngster ) normal mit ein paar Kilometer in der Saison versichern, soll für 6 Monate ca. 76 Euro kosten. Bedingt des KLR Euro 2 ist die Steuer günstiger, als wenn ich einen 325i Cabrio mit H-Kennzeichen raushole und anmelde. Für uns alle hoffe ich, dass möglichst keine Schadensfälle auftreten werden. Gute Fahrt Michael

Hallo, anlass war das milchige Rückfenster und eine Undichtigkeit vorn an der Scheibe. Mittlerweile ist das Verdeck eingerissen. Habe mit dem "Verdeckspezi" aus Osnabrück gesprochen, bei denen ist alles an einem Tag durch, ist das empfehlenswert ? Er meinte, dass die Scheibendichtung vorn, er auch nur bei BMW für ca. 250 Euro kaufen kann, gibt es da eine günstigere Bezugsmöglichkeit ? Mir hat die selbst auferlegte große Inspektion fürs H-Kennzeichen schon einiges gekostet, daher schaue ich jetzt gezwungenermassen auf ein gutes Preis-Leistungsverhältnis besonders ? Im Vorfeld danke ich sehr für mögliche Antwort VG Michael

Auch eine Frage der berühmt berüchtigten "Kompression" , also Motorenzustand

Danke für die Antwort, ich war bis Saisonende 2017 mit einem MB190 als Zweitwagen bei der Provincial o.s.ä. die hatten Werbung im Oldtimermarkt geschaltet. Den 190 melde ich nicht mehr an (noch zu neu, kein H-Kennzeichen) und somit momentan nur den 325 im Sommer als 2-Fahrzeug. Es soll auch schon Versicherungen geben, die diese 2-Fahrzeug-Regelung nicht mehr als notwendig ansehen. Sollte mein Vater nicht mehr sein Auto haben, hätten wir kein 1-Fahrzeug mehr und neuere Autos sind für mich uninteressant.

Ideal wäre beides, 220V Anschluß, und sobald nicht vorhanden 12V, ich kann mir gut vorstellen, dass viele Motoren durch einen Transformator runtergeregelt sowieso mit 12V Gleichstrom arbeiten. Da meine Autos (325 und MB190) in einer Scheune trocken stehen, hätte ich Mühe 220V zu finden (bräuchte sehr lange Verlängerungsschnur) und die Fußpumpen gehen bei mir beim ersten oder 2. Gebrauch stets kaputt (es Lebe China). Meinen Kompressor von zuhause kann ich absolut nicht mehr zum Auto tragen (zu schwer und ich zu schwach), daher suche ich ebenfalls Alternativen.

Ja ist eine Gefühlssache. Wobei man bei den etwas teueren H-Kennzeichen Autos mit einem aktuellen DAT-Gutachten wohl eine Basis bei einem evtl. Unfall hat, sonst erhält man u.U. viel zu wenig Geld, sobald einer einen Reinfährt, beim Thema Versicherung bin ich besonders penibel, da die sich sehr gegen adäquate Zahlungen sträuben. Bei E9 E30, W201 würde ich höchstens die Evolutions-Sondermodelle nur noch fahren um die Standschäden zu minimieren, allerdings ein M3 mit einem S14-guter Kompression oder Vergleichbares - ist doch irgendwie zum Fahren gebaut wurden. Nur möglichst nicht länger über Nacht in einer Großstadt parken, wegen der Diebstahlgefahr. H-Kennzeichen ist "noch" wohl für jedes Auto mit großem Motor interessant. Empfehlt Ihr immer noch die OCC oder Württembergische als Versicherung ? - möchte meinen jetzt anmelden, wäre sehr aktuell, danke sehr viele freundliche Ostergrüße Michael