steveb

Hallo, alter Beitrag ich weiß, aber hat jemand ein Foto was in den Ablagen vorgesehen war? Warndreieck ist klar, vermutlich noch Verbandskasten... aber die anderen Fächer?

Ich weiß, uralter Beitrag. Aber genau diese Dichtung suche ich auch ETK, ohne Erfolg. Weiß jemand die Teilenummer. Die ist bei mir gerissen, und verschiebt sich immer beim hoch/runterfahren der Scheibe. Bei mir fehlt auch das "Plastikdrum" dass das ganze von oben halten soll!? Wegen diesem Teil + 51361922165 schließt die Fahrertür nur schwer wenn die Scheiben oben sind...

Hallo, ich möchte auch meinen E30 Tempomat am M52 zum leben erwecken. Hat das geklappt mit dem M52 Zug und Rest vom E30? VG

Hallo, bin auch auf Fehlersuche. Im KI war die Birne kaputt -> ausgetauscht und jetzt leuchtet sie dauerhaft. Habe eine anderes KI eingebaut, da leuchtet die Verschleißanzeige nur beim Starten oder wenn man die Brücke vorne links oder hinten rechts abzieht - also alles so wie es sein soll. Also die defekte KI zerlegt, und tatsächlich wackelt der beschriebene Widerstand. Nachgelötet und siegessicher eingebaut -> doch die Lampe leuchtet immer noch dauerhaft. Habe alle anderen Bauteile auf der Platine geprüft, sitzen alle fest. Auch mal die Leiterbahnen von der Verschleißanzeigenleuchte verfolgt und durchgemessen -> soweit ich das beurteilen kann sieht alles gut aus. Hat noch jemand nen Tipp? Danke und VG Edit: Habs jetzt nochmal nachgelötet, ist immer noch Wackelkontakt wenn man auf die Platine klopft. Hab jetzt aus dem funktionierenden KI die Motometer Platine ausgebaut, und gegen die VDO Platine ersetzt. Würde trotzdem gerne noch die defekte Platine reparieren....

Vielen Dank, das hätte ich im Leben nicht gefunden!

Hallo, ich bin mal wieder am verzweifeln, suche schon ne Stunde im etk. Suche diese Halterung: Weiß jemand wo ich das Teil im ETK finde? Vorab vielen Dank!

Das könnte sogar sein, und würde erklären warum ich kein Gegenstück finde Danke für Deine Hilfe!

Hallo zusammen, hat mir vielleicht jemand die Ersatzteilnummer für das Gegenstück / Befestigung des M Emblems ( 72601933569)? Suche mir mal wieder nen Wolf, bei den Emblemen find ich nix. Und auch beim Kühlergrill nix zu finden....

Danke!

Ok, das wirds sein. Danke Dir! Hat der M-Technik1 Frontspoiler eigentlich dafür auch einen Platz? Möchte nämlich mal auf M-Technik umbauen.

Hallo, hab gestern beim schrauben eine Diode im Frontspoiler entdeckt. Aber nur auf der linken Seite. Dachte erst an einen Bastler, sieht aber alles Original aus. Auch der Anschluss verschwindet im Kabelbaum. Kennt das jemand? Danke und VG

Hallo zusammen, möchte ebenfalls RS 073 + 074 eintragen. Da hier wohl die Lösung über PN ging, wäre ich dankbar für jede Unterstützung (Gutachten, Kopie vom Fahrzeugschein,...). Danke!

Kurzes Update: Es lag wirklich an der Software auf der ECU. Ein Kumpel hat ebenfalls ein E30 mit dem gleichen Motor. Bei Ihm ist der Fehlerspeicher leer, und die Vanos arbeitet ohne Probleme (auch im Stand). Hab nun sein Steuergerät bei mir angeschlossen. Vanos arbeitet nun, und das Rasseln ist auch weg. Fehlerspeicher bleibt auch leer. Keine Ahnung wer die Software auf meinem Steuergerät angepasst hat, jedenfalls wurde da etwas verbockt.

Danke für das Angebot. Hast Du da ein Tool im Kopf zum auslesen?

Hallo, haben nun die Ansaugbrücke sauber umgebaut, KGE und Dichtung neu gemacht. Motor warm laufen lassen -> keine Lambda Fehler mehr. Das Thema Falschluft ist also abgehakt. Ob der Motor beim Fahren noch manchmal ausgeht kann ich erst im April testen (Saisonkennzeichen). Das „Problem“ (wenn es denn eins ist) mit Gesamtluftbedarf HLM besteht weiterhin. Im Leerlauf noch alles im grünen Bereich – 12,5 (Skala geht von 0-20). Doch schon bei kurzen Gasstößen geht es auf über 20: Das gleich bei Last (mg/Hub) und Luftbedarf LL-Steller. Der Wert ist aber schon im Leerlauf außerhalb der Skala, und steigt bei höherer Drehzahl noch weiter an: Was mich auch noch wundert, egal bei welcher Drehzahl, VANOS bleibt aus: Jemand ne Idee an was das liegen könnte? Wie erwähnt steht auf dem Motorsteuergerät M50 Brücke, gehe also davon aus dass die Software auf die Brück angepasst wurde. Zudem ist noch ein dbilas flowmaster verbaut, falls es damit was zu tun hat!?

Hab hier doch noch was gefunden: https://e30-talk.com/topic/201227-teilenummer-stecker-und-steckergeh%C3%A4use-niveauschalter-ausgleichsbeh%C3%A4lter/ Wenn es die gummitülle wirkliche nicht mehr gibt schau ich mal bei kleinanzeigen oder bastel mir was...

Hi, ich weiß, Thema hier ist uralt. Aber ich suche auch nach dem Steckergehäuse für Kühlwasser Niveauschalter. Der Vorbesitzer hat den einfach abgezwickt und kurzgeschlossen Hab mir auch schon nen Wolf im ETK gesucht. Ist dass der hier -> 61131378408 Brauch ich dazu noch die zwei Kontaktbuchsen um die Kabel anzuklemmen, oder sind die mit dabei? Danke falls es jemand weiß

Hab mir das nun auch bei laufendem Motor angeschaut. Nach dem ich den Fehlerspeicher lösche, regelt die Lambdasonde. Ist meist zwischen 4,6 und 4,8V. Sie regelt also = kein Kurzschluss. Sobald dann einmal die Regelgrenze erreicht ist und die Fehler 202 und 203 im Fehlerspeicher sind wird die Lambdaregelung abgeschaltet. Dann läuft der Motor auch gleich spürbar unrund. Deshalb habe ich mich auf die Suche nach Falschluft gemacht, und bin beim Übergang Drosselklappe in M50 Brücke fündig geworden. Nachdem ich die Drosselklappe abgebaut hab, hat man gesehen das Öl in der Brücke ist. Das auch etwas unterhalb der Drosselklappe raus läuft. Da wurde wohl der Umbau der M50 Brücke auf M52 Drosselklappe nicht sauber gemacht. Weiß jemand wie man sowas vernünftig abdichtet / umbaut?

Hab mir nun auch mal die Kabelfarben von der Motorseite angeschaut: Motorseite - Lamdasonde Schwarz - Gelb Gelb - Schwarz Braun - Weiß Rot/weiß - Grau Da scheint doch tatsächlich schwarz und gelb verdreht zu sein!? Falls dem so ist, bekommt man den Lamdastecker ausgepinnt oder nur mit Spezialwerkzeug?

Hallo, hab mich nun dem Thema Lamda Kurzschluss(?) gewidmet. Mit Zündung an, Motor aus, zeigt Inpa ein Lambda-Sondenspannung (1 und 2) von 4,83V. Hab mal ein Bild von dem Lamda Stecker gemacht. Dann hab ich eine Lamdasonde ausgesteckt, und alle 4 Kontakte gegeneinander durchgemessen. Wiederstand ist unendlich, bis auf grau und weiß (5 Ohm). Mit eingeschalteter Zündung alle 4 Kontakte auf Spannung gemessen: Schwarz = 4,72V Weiss = 4,2 V Gelb = 0V Grau = 12V Passt das, oder stimmt was nicht? Vielen Dank für eure Hilfe Edit: Hab mir mal den Plan vom Motorsteuergerät angeschaut, bin mir noch immer nicht sicher ob bzw. was falsch verkabelt wurde. AU hat er so jedenfalls bestanden... 25 M Lambdasondenheizung Lambdasonde 155 M Lambdasondenheizung Lambdasonde 267 M Masse Lambdasonde Lambdasonde 170 M Masse Lambdasonde Lambdasonde 275 E Signal Lambdasonde Lambdasonde 176 E Signal Lambdasonde Lambdasonde 2

Hallo Bernd, Danke für die Tipps. Werde ich mal testen. Ventildeckeldichtung kann ich ausschließen. Wurde erst letztes Jahr gemacht, da Öl auf den Krümmer getropft ist.

Ok, danke für die Info. Wird das nicht einfach 1 zu 1 umgebaut? Also Motor, Steuergerät und lamdas? Ist ja nix was man irgendwie mit e30 Technik verbinden muss, oder hab ich da nen Denkfehler? Oder wurden event. falsche lamdas verbaut mit anderer Stecker Belegung? Wie kann ich das prüfen?

Habe mittlerweile ausgelesen, aber ein neues Thema im Antrieb Forum aufgemacht, link ist im #8. Das über Drehzahlerhöhung zu Regeln war Blödsinn...

Hier geht's weiter... https://e30-talk.com/topic/205024-m52b28-l%C3%A4uft-unrund-im-leerlauf-geht-manchmal-sogar-aus/

Hallo, hatte schon mal im Elektrik Forum gefragt: https://e30-talk.com/topic/205000-leerlauf-erh%C3%B6hung-%C3%BCber-klima-ein-beim-m52b28/ Hier wurde ich zu Recht drauf hingewiesen erst mal den Fehlerspeicher auszulesen. Habe mir nun ein entsprechendes Kabel besorgt. Da ich mich mit INPA und Motoren nicht so gut auskenne, wäre ich für jede Hilfe dankbar. Kurz zum Aufbau: E30 mit M52B28, Dbilas Ansaugung, M50 Brücke, Fächerkrümmer. Auf dem Motorsteuergerät steht: M50 Brücke, EWS, 7K -> Software wurde also auf die M50 Brücke angepasst (Hab das Auto so komplett gekauft, deshalb muss ich mich auf das Verlassen was jemand auf das Steuergerät geschrieben hat). Generell läuft der Motor gut, und hat Leistung. Wobei ich keinen anderen M52B28 zum Vergleich gefahren bin. Verbrauch ca. 15 Liter. Auch mit 102 Oktan Sprit. Was mich stört ist der unrunde Leerlauf, dass er manchmal sogar ausgeht. Meistens wenn man mit getretener Kupplung an eine Kreuzung rollt und dabei lenkt, also Servopumpe arbeitet. Und ab ca. 2000 – 3500 U/min ein rasseln -> vermutlich von der Vanos. Fehler ausgelesen und abgespeichert, dann Fehlerspeicher gelöscht und Motor auf Betriebstemperatur warm laufen lassen. Dabei immer wieder Fehlerspeicher ausgelesen: 217 Timeout CAN-Botschaft zum EGS -> Dieser Fehler kommt sofort wieder, ist denke ich klar da kein CAN Bus im E30) 100 Steuergerät Selbsttest -> Weil Software verändert wurde? (M50 Brücke, EWS, 7k) 52 Abgasklappe -> Ist zwar Original Endtopf vom M52, aber andere Endrohre ohne Klappe 202 Lamdareglergrenze Bank 1 203 Lamdareglergrenze Bank 2 Nach den Fehlern 202 und 203 (Lamda Regelgrenze) habe ich schon gegooglet. Hier liest man immer wieder was von Falschluft. Allerdings war da dann auch immer der Fehler 8 (LLM) mit im Spiel. Den Fehler habe ich nicht. Dann noch Status: Last [mg/Hub] -> Skala geht von 0-7, schwarzer Balken ist ganz rechts und daneben steht !100.40 (siehe Anhang) Ist immer, egal ob im Leerlauf oder mit Gasstößen... Luftbedarf LL-Steller [kg/h] -> Skala geht von 0-10, schwarzer Balken ist ganz rechts und daneben steht !12.75 (siehe Anhang) Ist immer, egal ob im Leerlauf oder mit Gasstößen... Gesamtluftbedarf HLM [kg/h] -> Skala geht von 0-20, schwarzer Balken ist ganz rechts und daneben steht !27.25 (siehe Anhang), aber nur bei Gasstößen. Im Leerlauf bleibt der schwarze Balken innerhalb der Skala Dann ist mir noch aufgefallen dass das VANOS-Ventil immer auf AUS steht. Egal bei welcher Drehzahl. Und wenn ich es manuell ansteuern will kommt eine Edibas-Fehler ApiCheckJob.... (siehe Anhang) -> Magnet Schalter defekt? Die restlichen Livedaten waren für mich unauffällig, also im grünen Bereich. Ich hab mir bereits einen Starterspray bestellt, um auf Falschluft zu prüfen. Ich weiß, geht auch mit Bremsenreiniger. Denke Starterspray ist elegantere Methode. VG