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Ich gehe davon aus, dass eine Mp3 CD eingelegt ist?

Wer sich bis hier durchliest wird mit einer Info belohnt. die 7469 und 4769 modelle haben iBus Unterstützung. Nich nicht Unterstützung sondern sind iBus master. Damit kann man beliebige Lenkradtasten von Modellen mit iBUS anschließen. e39 e46 etc. und das Radio damit steuern. Zudem kann man nun auch die BMW Bluetooth Handsfree Module anschließen (zB 6934961). Empfehlenswert die letzte generation) 13. Telefonbuchzugriff und Anzeige des Anrufers (Name nicht nur Nummer). Ansteuern mit der R/T Taste des Lenkrads. Ein Fahrzeug mit iBus ab Werk ist NICHT notwendig. So kann ein e30 e36 zB mit Lenkradtasten versehen werden und das Radio+Freisprecheinrichtung realisiert werden.

Hallo, der n52 ist der leichteste 6zyl Sauger den BMW jemals gebaut hat. Ich finde dieser passt super in den e30. Falls wer Interesse hat, ich habe eine Eigenbau Ölwanne mit Sumpf vorn. Ist gedacht für n54 oder n52. Mir der Verkabelung kann ich auch helfen, ist nicht wirklich kompliziert.

Wegen Projektaufgabe: Ölwanne und Schnorchel für n52 oder n54 mit Sumpf vorn. Ölniveausensor ist verbaut Ölpeilstab ist verbaut. Volumen ist abgemessen. Hat wer Interesse? Alles Handarbeit. PS: Nehme jetzt doch Diesel M57…

ich habe diese kombination nicht im e30 sondern im e31 verbaut. Ich wollte eigentlich den e60 hbz verwenden, der passt aber nicht am e90 bkv. und der e60 bkv ist zu gross. Da ich den e60 Ausgleichsbehälter da hatte, habe ich den einfach drauf gesteckt.

Ich verwende bei mir den e60 Ausgleichsbehälter. Der ist eben und passt damit besser. Nur die Verschraubung davon ist minimal anders, lässt sich aber leicht fixieren.

Ich check gerade überhaupt nicht was du gerade machst. Radlager defekt ja/nein? Bremse verschlissen ja/nein?

jo, also so wie ich das sehe, ist das die Mini Nabe/Radlager, da es nur die Mini Bremsscheibenbefestigung zu sehen ist. So wie ich oben geschrieben habe. Innenteil Lager ist e30, Außenteil Mini. musst 2 Lager/Naben kaufen und zusammenbasteln. Übrigens steckt bei dir im Foto das Innenteil noch drauf.

Je nachdem wie es gemacht wurde. Ich habe die R51 Radnabe und das e30 Radlager gekauft, und dann den inneren Ring e30 und außen R51 genommen. Damit hat man seine Ruhe und kann einfach Bremsscheiben aus dem Regal nehmen.

Ich glaube, dass diese vom Mini Cooper R51 sind. Wobei nur der äußere Teil. Der innere verbleibt e30. Dazu gehört aber noch ein Distanzring. Die Abmaße kenne ich aber nicht auswendig. Der Ring ist aber außerhalb des Lagers und Sitzt zwischen Radnabenanschlag und Lager. Sonst kommt das Spurstangengelenk zu nah an die Bremsscheibe. Ich bitte um Korrektur.

Dem Stimme ich zu. Dazu möchte ich auch erwähnen, dass ich bei Leistungsmessung am Prüfstand auch etwas skeptisch bin. Bei der Messung der Reibleistung kann man schon sehr pfuschen und Traumzahlen herbeizaubern.-- Dass sich Mehrleistung am M54 raus holen lässt mit der M50 Brücke wurde auch schon kontrovers diskutiert: Siehe: https://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=14068&start=30:

Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe für mein e31 Projekt die N54 Ansaugbrücke vorliegen und sie gerade gereinigt. Dazu habe ich mal ganz genau rein geschaut. Die Ansaugwege sind sehr sehr kurz. Das ist schön für hohe Drehzahlen. ABER Ich möchte ja kein Leistungsmonster sondern viel Drehmoment, und dafür braucht man eben lange Ansaugwege (Verhältnis Länge zu Querschnitt >> 1). Die M52Bxx Ansaugbrücke macht genau das. Schnürt eben obenrum zu. Daher die DISA. Dass die Ansaugbrücke ohne andere Modifikationen 280PS am M54 bringt fände ich auch fragwürdig, zumindest das Mapping und der Spritt (E85???) spielt da noch eine große Rolle. Anders geht das kaum. Nicht bei 240Grad und 9,7mm Nockenwelle. Aber ich lasse mich gerne mit Argumenten überzeugen. Soll ich die N54 Brücke mal ausmessen?

Noch ein Hinweis, wer es nachbaut: Die Kabel unter der Ansaugbrücke müssen etwas anders verlegt werden. Die Kabelführung muss raus. Ebenso der Ölmesstabhalter muss angepasst werden.

Also mir ist das 6 Gang mit dem 3,07er noch zu kurz. 3000u/min bei 130km/h...

Ich habe einen zweiten Diff-halter gebaut. Sonst verdreht sich das Diff und belastet die AW unglücklich. Diese bekommen dann einen Schaden und reißen! Das ist ein bekanntes Problem. Diese „Einarm“-Lösung ist absolut unterdimensioniert für dieses Drehmoment.