krautsalat

Danke. Schauen klasse aus!

Wow danke für die ganzen Antworten. Damit fällt mir die Wahl des Sitzes ziemlich leicht.

Bin leider kein regelmäßiger Rennstreckenbesucher, kann aber trotzdem Aussagen zum D2 machen. Meiner Meinung nach ein klasse Fahrwerk. Lässt sich super den Gegebenheiten anpassen und auch längere Strecken sind kein Problem. Verschleiß kann ich bisher keinen spüren (30.000km verbaut). Aber das Ding rostet schnell, die Eintragung ist nicht ganz easy und angeblich gibt es ein paar Probleme mit den Federraten. ( Link: https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123666252-Truth-about-K-Sports ) Ich kann das aber nicht bestätigen, noch kann ich sagen ob das besprochene Fahrwerk in dem Mazda Forum ein Einzelfall ist. Mein Fahrwerk fährt sich traumhaft. Die Korrosionsprobleme können dir andere KSport/D2 Fahrer bestimmt bestätigen. Meines hat keinen Winter gesehen und ist trotzdem am losgammeln. Ich hoff ich kann das noch retten. Federn vorne sind noch top, hinten muss ich sie tauschen. Dämpfer haben etwas Flugrost angesetzt. Hierzu hab ich noch ein Video: https://youtu.be/RJ-GaJESLgk Zu den KW kann ich nur die Meinung eines Kollegen wiedergeben, der öfter mal auf dem Ring ist. Er meinte, dass das KW V3 den optimalen Kompromiss bietet, wenn man kein reines Rennfahrzeug hat, sondern ihn auch noch so bewegen möchte.

Moment Opel Motor. Jetzt bin ich neugierig

Ein Gekritzel von nem E30:D

Gerade eben kam mein Infrarot Thermometer an Ich geh jetzt mit der Knarre erst mal auf Jagd https://www.amazon.de/gp/product/B01HEG1UGA/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Haha. Sorry bin etwas neu hier und kenn die Hintergründe nicht ganz. War auch etwas zu faul den kompletten Thread zu lesen. Wann gehts mit dem Umbau los?

Vielleicht findest du jemanden in deiner Gegend, der einen M30 Umbau mit der Motorposition 3 hat und kannst ihn mal probefahren. Der H35 soll ja laut Hartge die gleiche Gewichtsverteilung wie ein Serien 323i haben. Dürfte sich vermutlich auch nicht schlecht bewegen lassen ;D

Sylt? Da passt ein Cabrio optimal. Viel Spaß beim Schrauben!

Dessen bin ich mir bewusst. Die 7000 Umdrehungen sind meiner Meinung nach schon extrem belastend und im Alltagsgebrauch auch sinnfrei. Wenn jemand aber mal Beschleunigungswerte aufnehmen möchte ist die angenehmere Anschlussdrehzahl schon was wert. Grüße

Hallo zusammen. Ich suche derzeit für meinen M20 einen Fächerkrümmer und konnte bisher nur die Friedrich und TeZet Krümmer finden. Welche beide nicht wirklich passgenau sind. Dass sie darüber hinaus keine Leistung bringen ist mir auch klar. Jetzt bin ich auf den Fächerkrümmer von Reuter Motorsport gestoßen. Njah gut gestoßen ist übertrieben. Wirklich finden kann ich den Fächerkrümmer nicht, lediglich im Katalog ist er aufgeführt: BMW 3er E30 Bj. 87-92 Limousine, Cabrio & Touring / yoc 87-92 sedan, convertible & estate 320i 95kW / 325i/iX 125/126kW FMBMFK02 Fächerkrümmer Edelstahl nicht für Automatik 362,12 € 430,92 € TG 430€ soll er kosten und ein Teilegutachten ist auch dabei. Hat jemand einen solchen Krümmer verbaut und kann seine Erfahrungen schildern? Mir geht es um Passgenauigkeit, Klang, Optik und Eintragung. Das Bild ist von der Reuter Homepage, denke aber nicht, dass es sich um den M20 Fächerkrümmer handelt. Danke und beste Grüße :) http://www.reuter-motorsport.de/wp-content/uploads/2016/07/E24-678x276.jpg

Angeblich sollen die GTAS Auspuffanlagen top sein. Hatte jedoch noch keine. Die können dir aber alles nach Wunsch und Maß anfertigen. Ich würde sie einfach mal kontaktieren.

Kann mich dem ganzen nur anschließen. Hab den Chip von Conny in einem M20B20. Einbau war selbst erklärend, Conny beschreibt aber mit einer beigelegten Anleitung alles Schritt für Schritt. Der Chip selbst kam . Everpackt, der Kontakt lief reibungslos ab. Zum Chip selbst. Beim ersten Start dauerte etwas bis sich ein ruhiger Leerlauf einstellte. Von da an war alles einwandfrei. Der Motor dreht im Stand etwas höher, was aber auf jeden Fall einem noch ruhigeren Motorlauf beiträgt. Gerade im untertourigen Bereich macht sich der M20 jetzt etwas besser. Der erhöhte Drehzahlbegrenzer bei 7000 Umdrehungen ist ganz nett für die Anschlussdrehzahl und gefühlt packt er etwas besser bei 4000 Umdrehungen an. Das ist jetzt meine subjektive Meinung und die meines Vaters, der nichts vom Chip wusste, jedoch nach einer Fahrt vor und nach dem Einbau etwas verdutzt war. Zum Verbrauch kann ich nichts sagen, da ich weder weiß, was er vorher, noch was er nachher verbraucht hat. Ich kann den Chip empfehlen. Für das Geld ist es eine klasse Maßnahme für den M20.

Meine Erfahrung mit Conny ist, dass es sich eher lohnt ihn über das Forum zu kontaktieren, da er den Forumschip nur so verkauft. Die Chips, welche über eBay vermittelt werden, sind andere. Der Kontakt mit Conny ist desweiteren extrem angenehm und das Forum eh klasse. Also soll sich doch dein Kollege einen Ruck geben und uns mal besuchen kommen

Jetzt mobbt mal den NFL nicht so Ich würde im NFL auch keinen Plastemotor fahren wollen...

Geplant sind Sportsitze und ein MTechnik2 Lenkrad. Ansonsten soll er original bleiben mit der IS Lippe. Ich überlege nur früher oder später einen anderen Motor einzubauen. Mir schwebt ein M30B35 vor. Aber kommt Zeit, kommt Rat. Zweitaktkrank... was biste denn gefahren? Ich hatte ne DT 125 4BL mit 16 Im Anhang noch ein Bild vom Kauftag

Nachdem ich bisher ein eher stiller Mitleser war wollte ich mich auch mal vorstellen. Ich heiße Andi bin 21 Jahre, komme aus Regensburg und studiere Maschinenbau im 6. Semester. Seit meiner Kindheit wurde ich von meinem Vater mit BMW infiziert und war bereits mit 3 Jahren auf diversen 02er Treffen. Nach und nach haben es mir vor allem die E30 angetan und so kam es, dass ich mir heuer meinen Traum erfüllen konnte. Ich habe mir einen 87er NFL Zweitürer zugelegt, welche eine sehr gute Basis bietet. Schraubererfahrung habe ich bereits an Motorrad und Moped gesammelt und so hoffe ich, dass ich nach und nach den Wagen vollständig nach meinen Vorstellungen restaurieren kann. Bisher habe leider ich nur ein paar Kleinigkeiten erledigt: Zahnriemen, Wasserpumpe, Thermostat, einiges an Pfusch durch originale Kabelbaumteile ersetzt. Da die Klausuren für dieses Semester geschafft sind, kann ich aber in den nächsten Wochen noch einiges anpacken. (Ventilspiel, Querlenker, Koppel und Spurstangen, Hinterachslager, Differential neu abdichten und optisch aufbereiten, ein paar kleinere Roststellen, der Tacho sollte auch mal wieder funktionieren... ) Zum Wagen selbst gibt es zu sagen, dass er ein Luftfahrwerk verbaut hatte und mittlerweile wieder auf einem D2 Gewinde Fahrwerk unterwegs. Der Rückbau hat noch einiges an Spuren hinterlassen und wurde leider nicht ganz sauber durchgeführt. So habe ich noch Schalter in der Mittelkonsole und diverse Schlauch- und Kabelstücke im Auto liegen, welche ich scheinbar erst nach und nach finde... Lange Rede kurzer Sinn. Ich freue mich teil der Community zu sein und hoffe, dass ich nächstes Jahr um die Zeit, den Großteil der Arbeiten, die ich mir in den Kopf gesetzt habe auch geschafft habe und hier auch ein wertvolles Mitglied werde, das dem ein oder anderen helfen kann. Im Winter werde ich mich, wenn es die Bachelorarbeit zulässt, an ein weiteres Projekt machen. Ich habe mir überlegt ein kleines Touchdisplay, im Alpina Datendisplay Stil zu entwickeln, welches sich in ein Lüftungsgitter integrieren lässt. Sollte ich wie gesagt heuer noch Zeit finden mache ich mich daran und halte euch hier am Laufenden. In dem Sinne schöne Grüße und eine unfallfreie Restsaison. Achja, hier noch die Buchhalterausstattung, welche bisher um eine Außentemperaturanzeige ergänzt wurde: BMW 320i 1987 S288 BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S339 Shadow-Line S350 Wärmeschutzglas grün S400 Schiebehebedach handbetätigt S464 Skisack S915 Entfall Aussenhautkonservierung

Bahnhofs-Mission http://cdn1.stuttgarter-nachrichten.de/media.media.44152537-df37-447a-9f1f-232293136c84.normalized.jpeg

Glaubs mir. Das erste mal Schlüssel umdrehen beim M30 und du hast n Grinsen, das man dir nicht mehr rausoperieren kann! Wunderschönes Auto in einer wunderschönen Farbe!

Gibt es mittlerweile etwas vergleichbares zum Awron oder dem hier besprochenen? :)

Habe gerade den Thread "entdeckt" Sehr sehr sehr gute Entscheidung! Ist mit Abstand der coolste Motor für den E30, wenn du mich fragst.

Top genau das habe ich gesucht!

Pfeil - Giftfrosch http://www.tierchenwelt.de/images/stories/fotos/amphibien_reptilien/froesche/pfeilgiftfrosch/pfeilgiftfrosch_blau_baumsteiger.jpg

Es gab mal eine Zeit lang in eBay Kleinanzeigen den selbstgebauten M3 VFL Schaltknauf. (mit und ohne integriertem Schaltsack) Der Schaltknauf sah so aus, und hatte eine Plakette für das normale 5 Gang Getriebe, nicht das uM M3 Getriebe. Weiß einer woher man diesen noch bekommt? Hier im Forum? http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/5/3/5/7/7/BMW-M3-E30-729x486-54f9aeba2182c275.jpg http://up.picr.de/18608072lr.jpg

Klasse. Danke dir. Hast du ein paar Bilder? :) Grüße aus der Oberpfalz