krautsalat

Ok das hat mir schon mal sehr weitergeholfen. Vielen Dank dir! In eBay findet man immer wieder Recaro Speed mit passenden Konsolen für um die 800€. Natürlich eine Stange Geld, aber das wollen viele für originale Sportsize leider auch schon sehen...

Servus zusammen. Hier gibt es doch bestimmt den ein oder anderen, der Recaro Speed Sitze in seinem E30 verbaut hat. Ich würde gerne mal ein paar Erfahrungen sammeln. Mir geht es vor allem um folgende Dinge: Wie wurden die Sitze verbaut bzw. welche Konsolen wurden verwendet? Wie ist die Sitzhöhe? (Ich bin 176cm. Habe einen NFL 2 Türer mit Schiebedach und habe nicht vor mit Helm und/oder Käfig zu fahren) Wie läuft eine Eintragung ab? Vielen Dank schon mal. Grüße, Andi http://e30-talk.com/uploads/monthly_07_2014/post-14-1423451121,0241.jpg

Topf - Schnitt http://bilder.t-online.de/b/40/54/77/62/id_40547762/tid_da/index.jpg

Hast eine PN von mir Bräuchte auch noch eins :)

Ich schau morgen mal hinter der Radhausschale und geh dann im Strahl kotzen

Na dann viel Erfolg :) Ich sehe das schon richtig. Hierbei handelt es sich um diese Abdeckung/dieses Rohr: (16131179011)

Juhu... ich kann wohl gleich mitmachen https://www.dropbox.com/s/g4skfmg6dvhq99f/93ba1c0f-a984-45db-b9e9-f7146e28e2e8.jpg?dl=0

Ok danke dir :) Werde ich auf jeden Fall machen. Davor checke ich auf jeden Fall noch ob richtige Werte im Bord ausgespuckt werden

Servus euch allen :) Habe heute die Außentemperaturanzeige (ATA / BC1) nachgerüstet und leider diverse Probleme: Das Display zeigt keinerlei sinnvollen Werte an(sollte es meiner Meinung nach trotz des Pixelfehlers) Drücke ich auf UHR oder DATUM so wechselt die Anzeige zwischen zwei sinnlosen Werten. Sämtliche anderen Tasten scheinen vollkommen ohne Funktion zu sein. Die Beleuchtung funktioniert außerdem nur einige Sekunden nachdem eine Taste gedrückt wurde oder dauerhaft wenn das Licht des E30 an ist. Sprich, wenn die Zündung an ist, ich aber kein Licht an habe kann ich rein gar nichts erkennen. Weiß jemand weiter? Die aktuell verbaute ATA ist zwar nur eine Übergangslösung bis ich eine ohne Pixelfehler finde. Trotzdem macht es mich etwas stutzig. Kleiner Nachtrag: Auf dem Bild ist die ATA zu sehen bei Zündung und Licht an. Dass die Tasten der ATA nicht beleuchtet sind liegt an einer defekten Birne. Dies wurde bereits gecheckt. Mein Heizungsregler ist nicht angeschlossen, wesegen dieser ebenfalls nicht beleuchtet ist :)

Ich werde mal den T Wasserpumpe ist erst mal meine letze Offnung. Aktuell ist das 88°C Thermostat von Wahler verbaut emperatursensor in heißes Wasser packen und mit einem Thermometer gegenchecken

Kühler ist neu und nicht zugesetzt :) Der Lüfter dreht bei einer Motordrehzahl von 2000-3000 1/min schon wie ein verrückter. Hätte daran keinen defekt erkennen können? Wie könnte ich sie ansonsten noch testen? Zwischen heiß und warm ist auf jeden Fall ein Unterschied. Aber zur Not wechsel ich sie auch noch, wenn ich den Riemen und die WaPu mache

So Thermostat wurde gewechselt. Die Temperatur ist jetzt sehr leicht über 12Uhr, was laut E30 - Talk vollkommen normal sei. Was mich etwas irritiert. Bei längeren Vollgasfahrten geht die Anzeige schleichend etwas höher. (Sie erreicht dabei nicht einmal die 13:00 Uhr Markierung) Das kann doch an sich nicht normal sein!?

Kenns vom E46. Der hat das schlimmste Kühlsystem im BMW Universum... Seit ich es komplett erneuert habe entlüftet es sich aber selbst. Das ist korrekt. Noch eine doofe Frage: Wie kann ich die Funktion meiner Heizung überprüfen, wenn der Gebläsemotor (noch) nicht funktioniert ? Achja und da ihr so mit meinem Bullshit klarkommt; hier das "Sorgenkind":

Klasse Idee! Ersetzt dann fast das Entlüften !? Einfach an der Stelle an der das abgebildete Thermostat sein Entlüftungsventil hat? http://bmwe32.masscom.net/sean750/waterpump/Image66.jpg

Ganz ehrlich ;D Das Thermostat wechsel ich einfach gleich. Kostet 10€ da scheiß ich nicht lange rum. Danke für die Hilfe. Sollte das Problem wieder auftreten melde ich mich. Achja das hab ich noch vergessen. Ich hab mit einem Kerzenschlüssel gegen das Thermostat geklopft nachdem ich den Wagen abgestellt habe. Bei meiner 125er hat das öfter mal geholfen, das Thermostat wieder "freigängig" zu kriegen. Evtl. wurde es dadurch wieder gangbar. Grüße, Andi

Jetzt noch eine doofe Frage. Was heißt kalt? Also kühl war er sicherlich nicht. Aber man konnte ihn schon so 5 Sekunden ohne Probleme anfassen. Ich bin dann im Leerlauf den Berg runter gerollt und gemächlich die 5km bis nach Hause bei 1500rpm im 5. Gang gefahren. Temperatur war dabei wieder komplett im normalen Bereich. Danke schon mal für deine Antwort

Hallo zusammen. Das ist mein erster Beitrag in diesem Forum, also kurz zu meiner Person. Ich bin 21 Jahre alt und Student. Seit ich 15 bin schraube ich an Motoren und hab mir mit dem E30 einen Traum erfüllt. Zu meinem Problem. Gestern lief der E30 laut Wasserthermometer heiß. Die Nadel bewegte sich bis auf den roten Bereich zu. Der Viscolüfter lief bei Öffnen der Motorhaube, den Kühler konnte man anfassen ohne sich direkt zu verbrennen, es war kein Flimmern über dem Motor zu sehen. Zuvor lag die angezeigte Temperatur immer bei 12 Uhr oder extrem knapp darüber. Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen helfen bei der Fehlereingrenzung. Eine Ferndiagnose ist ja an sich nicht sooo leicht. Umstände: -Außentemperatur: 28°C -2. Gang bergauf bei ca 40km/h (Sollte beides kein Problem sein) Zustand Kühlsystem: -Kühlwasserstand ist i.O. -Kühler ist neu -Viscolüfter funktioniert (dreht leichtgängig bei kaltem Motor und schwergängig bei warmen Motor) -Er verliert und verbraucht kein Kühlwasser. Das komplette System ist dicht. Fehlerquellen: -Anzeige spinnt: Mutter der Nadel wurde überprüft und sitzt fest. Wie würde ich checken ob die Anzeige korrekte Temperaturen anzeigt? (Welche Widerstandswerte entsprechen welcher Temperatur?) -Thermostat öffnet nicht Werde ich sowieso erneuern -Luft im System das Fahrzeug ist relativ tief und keilförmig. Meine Vermutung: Eventuell wurde falsch entlüftet. Hier ist aber vielleicht ein weiteres Problem. Aktuell geht mein Gebläsemotor nicht, unabhängig davon sollte jedoch trotzdem bei Anschalten der Heizung der zweite Kühlkreislauf geöffnet werden. Welche Schläuche muss ich überprüfen? Welche Schläuche müssen also warm werden, wenn ich die Heizung auf warm drehe? Gibt es noch weitere Fehlerquellen? Kann mir jemand antworten auf die fett markierten Fragen geben? Vielen vielen Dank schon mal im voraus Andi